ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『M-Sport’s potential long-term Fourmaux replacement』

ラリー界で、M-スポーツのマネージングディレクターであるマルコム・ウィルソンほどトップレベルのWRC（世界ラリー選手権）ドライバーの育成で優れた実績を持つ者はいない

オイット・タナック、エルフィン・エバンス、アドリアン・フールモー、彼らは全員、M-スポーツのマシンを操り、トップレベルの装備でWRCデビューを果たした

ドーベンビー・ホールでは、フールモーが勝利をもたらし、いつかカンブリアに世界選手権を持ち帰ることを期待していたが、その後、ヒョンデが声をかけてきて、フールモーがフランクフルト行きの飛行機に飛び乗ったとき、M-スポーツの開発努力の成果を得られるという希望は消えたように見えた

ジョシュ・マッカリーンは、M-スポーツの2025年の新人ドライバーだが、チームに最近加わったこのドライバーは、これまでの実績と、少なくとも、昇格した経歴から判断すると、フールモーの長期的な後継者になる可能性がある

M-スポーツの卒業生であるエバンスとフールモーは、WRCでの初期の苦戦が明らかになった後、より多くの経験を積み、自信を高める勝利を収めるためにBRC（イギリス・ラリー選手権）に派遣され、2人とも英国タイトルを獲得した、その後すぐにWRCにステップアップした


フールモーは2023年にイギ​​リスのタイトルを獲得し、翌年にはRally1に復帰しました

このおなじみのパターンが再び繰り返される可能性がありますが、今回は少し異なりますが、ドライバーはラリーのトップレベルで競技したことがないからです

ジュニアランクのスターが、地元でM-スポーツのリーダーを託されていますが、それはFIA ラリースタータレントサーチ卒業生で、JWRCチャンピオンのロメット・ユルゲンソンです

「マルコムはロメットの大ファンで、その時期のラリースターのトライアウトで彼を選んだ人の1人でした。それ以来、彼はロメットのアプローチに非常に感銘を受けています。彼のスピードと、短期間で達成したことは本当に信じられないほどです」と、M-スポーツ・フォード WRT代表リチャード・ミルナーはDirtFishに語りました

ユルゲンソンは、ファクトリーが運営するフィエスタ Rally2でWRC2デビュー戦に挑み、このカテゴリーデビュー戦でスウェーデンで7位に終わった

記録上では特に印象的ではないが、より経験豊富な北欧のドライバーが、より人気の高いトヨタ GR ヤリス Rally2やシュコダ ファビア RS Rally2を駆る中で、M-スポーツはこれまでの彼の活躍に満足している

WRC2初年度の優勝はありそうにない

進歩は良いが、JWRCのタイトル獲得という大成功の後、自信を高く保つことも重要で、これは、M-スポーツがイギリスで彼を支援したいくつかの理由の1つだ

「アドリアンの場合と同じように。レベルやステータスに関係なく、ドライバーがイベントで優勝すれば、自信がつくと確信しています。そして、それは彼にとって素晴らしい機会であり、彼が成し遂げられることだと私は思います」と、ミルナーは続けた

「WRC2 は非常に競争が激しいので、最初から頭角を現すのは難しいでしょう。彼のポジションがどこなのかを忘れてはいけません。JWRC で優勝すると自動的にプレッシャーがかかり、みんなも自分がその位置にいることを期待しますが、それはとても難しいことです」

「彼はゆっくりと成長していますが、すべて正しいことをしています。BRC は、彼に少し余分な時間を与え、彼が成長していくにつれて自信が育っていくかどうかを見るための機会です」

ユルゲンソンにとって、彼より前にフールモーやエバンスが成し遂げたことを達成するのは、決して簡単なことではありません

本格的なステージラリーに参戦するのは今年で4年目だが、明日の開幕戦イースト・ライディング・ステージズ・ラリーで、シトロエン C3 Rally2のキース・クロニンとマックス・マクレー、メリオン・エバンスが率いるGR ヤリス Rally2のウィリアム・クレイトンと対戦する


ユルゲンソンにとって今年は大きなチャンスがあり、その価値があることを証明するのは自分次第だと語る

「今は夢を見るのをやめて現実を生きる時だと思う。それが間違いなく役に立つ」と、ユルゲンソンは認める

2024年がおとぎ話のような終わりを迎えた後、今年は袖をまくり上げて、できることをやることに注力すると言う、英国での彼の任務はかなり単純明快だ

フィエスタラ Rally2が依然として国内選手権で勝利を収められるパッケージであることを示すことだ

ウィルソンはまさにそれを彼が実行できるよう支援している。そしてウィルソンは、トップカテゴリーまで行く可能性を秘めたドライバーを支援する習慣があります

「サポートがあることは分かっています。あとは、自分たちがそれに見合うだけの力があることを証明すればいいだけです」と、ユルゲンソンはM-スポーツとのBRC挑戦について語った

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ユルゲンソンは、2022年からキャリアを開始したばかりだが、一昨年JERCのタイトルを獲得し、昨年は早くもJWRCのタイトルを獲得と、目覚ましいスピードで昇格を果たしているんですよね

年齢的にはマッカリーンと同じ25歳と言う事を考えると、M-スポーツ・フォードが保険を掛けているように感じるんですよねぇ

マッカリーンには、モータースポーツ・アイルランド・ラリーアカデミーのバックアップがありますが、エストニア人のユルゲンソンには、地元のヒーローであるオイット・タナックの次のドライバーとしてエストニアからバックアップされると思うんですよね

こうなると、同年代でバックアップのミュンスターが一番苦しいポジションとなるので、早過ぎる話ですが、来季はユルゲンソンとマッカリーンの組み合わせになる事も考えられますよね

BRC（イギリス・ラリー選手権）開幕戦、イースト・ライディング・ステージズ・ラリーは、昨年ランキング2位だったウイリアム・クレイトン（トヨタのGR ヤリス Rally2）が、全10SS中7SSを制して優勝を飾り、2位にはキース・クローニン（シトロエン C3 Rally2）、3位には、昨年のUKアスファルトR5チャンピオンであるジェームズ・ウイリアムズ（ヒョンデ i20 N Rally2）が入る

もう1台のカストロールカラーのトヨタのGR ヤリス Rally2を駆るメリオン・エバンスは、6.5秒差で表彰台を逃す

昨年のイースト・ライディング・ステージズ・ラリー勝者であるマーク・ケリー（フォルクスワーゲン・ポロ GTI R5）は、SS2で大きく後退、マックス・マクレー（シトロエン C3 Rally2）はSS4でクラッシュした際に手首を痛めてリタイアし、M-スポーツ・フォード期待のロメット・ユルゲンソン（フォード・フィエスタ Rally2）は6位でイベントを終える

4. East Riding Stages Rally 2025 Final results
1. #3 Creighton William - Regan Liam Toyota GR Yaris Rally2 47:13.5

2. #2 Cronin Keith - Galvin Mikie Citroën C3 Rally2 47:37.3 +23.8
3. #4 Williams James - Whittock Ross Hyundai i20 N Rally2 47:46.5 +33.0
4. #6 Evans Meirion - Furniss Dale Toyota GR Yaris Rally2 47:53.0 +39.5
5. #5 Black Callum - Morton Jack Ford Fiesta Rally2 48:01.8 +48.3
6. #8 Jürgenson Romet - Oja Siim Ford Fiesta Rally2 48:10.5 +57.0
7. #12 Roskell Neil - Fagg Robert Ford Fiesta Rally2 48:53.4 +1:39.9
8. #17 Hirst Matthew - Dear Declan Škoda Fabia R5 48:55.0 +1:41.5
9. #15 Payne Elliot - Walsh Patrick Ford Fiesta Rally2 49:04.1 +1:50.6
10. #9 Pritchard Jason - Clarke Phil Toyota GR Yaris Rally2 49:04.3 +1:50.8

Retirements
SS5 #16 McRae Max - Fair Cameron Citroën C3 Rally2 Accident damage


EAST RIDING STAGES RALLY 2025 - BLISTERINGLY FAST STAGES! (Pure Sound)

『Suárez wants M-Sport Rally1 for WRC Spain – but it’s complicated』

スペインのラリーファンは、この1か月間、ライムグリーンのフォード プーマ Rally1が、今年4月に開催されるラリー・イスラス・カナリアスに出場することを熱心に夢見てきました

スペインのファンからは「コエテ」（ロケット）と呼ばれているホセ・アントニオ・スアレスには、ラリーの最高峰に到達するという長年の夢があり、1996年のポルトガル・ラリーで初めてWRCカーが猛スピードで自分の横を通り過ぎるのを見て以来、彼はずっとそれを追い続けてきました

彼は過去にもその夢に近づき、2012年にはM-スポーツの本社でフィエスタ RS WRCをテストしましたが、今、彼はかつてないほど夢に近づいています。長年の支援者であるレカルビ自動車部品チェーンの責任者、チェマ ロドリゲスのおかげで、夢を実現するための予算が手に入ったのです

その結果、2 月の初めにスアレスは、プーマ Rally1でラリー・イスラス・カナリアのスタートラインに立つと公言し、夢はついに現実のものとなりました

しかし、プレスは控えるべき時です。コエテは、これまで何度も通過してきたガルダール、テヘダ、アルテナラの曲がりくねった道をプーマで駆け抜けることは、少なくとも、まだありません


スアレスは、昨年の ERC ラリー・イスラス・カナリアで4位に終わりました

「難しいです」と、M-スポーツ・フォード WRT代表リチャード・ミルナーはDirtFishに語りました

「現在、走行しているマシンの数で作業量が非常に多くなっています。もちろん、M-スポーツとのプロジェクトも複数あるため、以前のようにマシンを追加するだけというほど簡単ではありません。ですから、まだ決めなければならないことがあります」

「私が読んだ内容は、現時点で私が言うこととは少し違います。合意も保証もありません。しかし、議論はあります」

「関心があるのは良いことです。実際、関心を持っている人が数人います。しかし、問題は、シャーシが限られていることです。ほとんどのシャーシを使用するイベントでは、何らかのトラブルが発生すると、非常に困難になります。修理または再構築する必要があり、今シーズン全体のターンアラウンド時間は最大でほぼ1週間です。ですから、これは大きな要求です」

これは、プーマでラスパルマスに出場するというスアレスの希望だけでなく、今年Rally1カーで走りたいと思っている他の顧客にも影響を与える可能性がある問題です

スウェーデンでミュンスター、マッカーリーン、セスクスとともにプーマでレースに出場したジョーダン・セルデリディスは例外で、レンタルではなくシャーシを完全に所有しています

M-スポーツのドライバーは全員、スポンサーシップを通じてプログラムに予算を投入しているため、主要エントリー（グレゴワール・ミュンスターとジョシュ・マッカーリーンは毎ラウンド、マルティンシュ・セスクスは6ラウンド）を継続することが優先事項で、他の顧客のために1回限りの出場を追加すると、予期せぬ事態が発生した場合、主要エントリーのシャーシの可用性が限界に達します

「合意内容と管理可能な内容について、少し注意する必要があります」とミレナーは語りました。「昨年はマシンや全てにおいて非常に良い年でした。その信頼性とそこから得た結果を失いたくありません」

「マシンが増えれば増えるほど、プレッシャーは増します。確かに、今年トヨタのようなチームにとっては、最大5台のマシンを走らせることがどれほど大変で、どれほどのチャレンジであるかはわかっています。ですから、バランスを見つける必要があります」

経済的な問題で、Rally1マシンは、ハイブリッド仕様のマシンのコストが大多数の潜在的顧客にとって法外であり、技術的な規格がほとんどの国内選手権で合法ではないため、大量に製造されたことはありません


セルデリディスは独自のシャーシを所有しており、M-スポーツのプールには7台しか残っていません

ハイブリッドが廃止された今、レンタル業者からの関心の高まりに対応するために新しいRally1マシンを製造することは、少なくともM-スポーツにとっては現実的な選択肢ではありません

「シャーシは11台しか製造していません。2022年にモンテカルロでアドリアン・フールモーがクラッシュした際に1台が破壊されました。1台はテストカーで、2台は売れました。つまり、現在残っているのは7台です」と、ミレナーは説明しました

「確かにもっと作ることもできますが、2026年と2027年については依然として不確実性があります。そして、もう1台作り始めると、在庫がある部品とない部品があることに気づき、さらに注文しなければなりませんが、少量しか注文したくない場合は価格が上がります」

「簡単な例を挙げると、もう1台マシンを追加したいと言ったら、ホイールリムが足りないので、ホイールリムをさらに注文しなければなりません。マグネシウムのホイールリムは安くはなく、1本あたり約500～600ポンド（630～760ドル）で、最低注文数量があります」


ホイールリムのようなアイテムでさえ、追加シャーシのコストが法外になる一因となる可能性があります

「非常に多くの連鎖反応があり、それをバランスさせ、年間を通じて可能な限り効率的になり、顧客収益を生み出し、新しい人々をマシンに乗せることができるようにする必要があります」

「ファンやイベントにとって、より多くの人々が見られることは素晴らしいことですが、残念ながら、それはイエスかノーかではなく、うまく機能させるには多くの議論が必要になることがよくあります」

M-スポーツとスアレスの間でその議論は続いています

ライムグリーンのプーマが、長年ラリー・イスラス・カナリアスのサービスパークとなっているラス・パルマスのサッカースタジアムの駐車場に現れるかどうかはまだわかりません

スアレスは来週、自分の夢が実現するかどうかを知ることになるでしょう

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スアレスは今月初めスペインのメディア『Overall Media』に、ラリー・イスラス・カナリアスにフォード・プーマ Rally1をレンタルして出場すると語ってたのですが、どうも雲行きが怪しいようで・・・

M-スポーツ・フォード WRT代表リチャード・ミルナーの言い方では、現状では今の台数でマシンのメンテナンス等を考えると手一杯で、更に新たにマシンを作製する事は無いと、暗にスアレスの言い分を否定しているような感じですよね

スアレスは、誰とどんな契約を結んだのかは分かりませんが、3台目のプーマ Rally1がラリー・イスラス・カナリアスに出場するのか、エントリーリストの発表を待ちたいですよね

『THE BRC KICKS OFF IN BEVERLEY WITH THE EAST RIDING STAGES RALLY』

BRC（イギリス・ラリー選手権）は、人口約15,000人の町、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのビヴァリーで正式に始まり、第4回 イースト・ライディング・ステージズ・ラリーが開催されます

このイベントは、僅か88kmのイベント総距離をカバーする、10のSSを特徴とする、イギリス最高峰のラリーシリーズに初めて加わります

BRCイベントとして比較的短い距離であり、主催者が将来対処する必要がある問題となる可能性があります

しかし、ラリーの魅力は依然として強く、チャンピオンシップの最高峰クラスであるRally2カー30台以上を含む164人のクルーが集まりました

ディフェンディングチャンピオンのクリス・イングラムは、最近子供が誕生した為、シリーズには参戦しません

彼は近々シーズンの計画を発表する予定だが、彼の不在によりタイトル争いは大きく開かれ、すk無くとも10人のドライバーが優勝を争うと思われている

有力候補は、アイルランド人ドライバーのウイリアム・クレイトンとキース・クローニンで、どちらもマシンの変更を行っています

クレイトンは、2024年のBRCで好調な成績を収めた後、WRC2でもドライブしたM-スポーツ・フォードのフィエスタ Rally2から、トヨタのGR ヤリス Rally2に変更し、昨年のアイルランドチャンピオンシップでフィエスタ Rally2を駆ったクローニンは、今シーズンはシトロエン C3 Rally2で参戦します

また、タイトル争いに加わるのは、WRC2とBRCでシーズンを分けるエストニア人ドライバーのロメット・ユルゲンソンで、M-スポーツ・フォードのフィエスタ Rally2をドライブします

彼の存在は、イギリスを超えて勢いを増し続けているチャンピオンシップに国際的な側面を加えます

何人かのイギリス人ドライバーが国内タイトルに挑戦する予定で、昨年のUKアスファルトR5チャンピオンであるジェームズ・ウイリアムズは、ヒョンデ i20 N Rally2で参戦し、メリオン・エバンスはトヨタ GR ヤリス Rally2で参戦、ＵＫターマックの現チャンピオンであるカラム・ブラックは、フォード・フィエスタ Rally2、ジェームズ・フォードはシトロエン C3 Rally2で参戦します

全英ヒストリックで2度のチャンピオンに輝いたジェイソン・プリチャードは、トヨタ GR ヤリス Rally2でシーズンに挑み、新星マックス・マクレーはシトロエン C3 Rally2で初のBRCフル参戦に挑みます

また、2021年のウェールズ＆スコットランド・チャンピオンであるギャリー・ピアソンがフォード・フィエスタ Rally2で、ウェールズの現チャンピオンであるマシュー・ハーストがシュコダ・ファビア R5で、昨年のイースト・ライディング・ステージズ・ラリー勝者であるマーク・ケリーはフォルクスワーゲン・ポロ GTI R5でナンバー1を背負い、再び挑みます

ジュニア部門では、5人の若手ドライバーがプジョー 208 Rally4で参戦します

アイルランドのカルテットを率いるのは、21歳のカイル・マクブライドで、昨シーズンのランク3位からの上位を目指しており、彼の他にキーラン・ゴローガン（24歳）、カラム・グラフィン（18歳）、クレウグ・レイヒル（21歳）が加わり、彼らに対するイギリスの挑戦者は、昨年のM&MCラリーチャレンジの勝者である、18歳のサム・メイソンです

競争の激しいフィールドと多くの人にとって馴染みのないコースで、イースト・ライディング・ステージズ・ラリーはエキサイティングなＢＲＣシーズンのキックオフに激しい戦いを約束します

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いよいよ今日、日本時間18:23にSS1がスタートし、2025年BRCの戦いの火ぶたが切られるのですが、今季はディフェンディングチャンピオン不在のシーズンに

それ故に混戦になると見られるのですが、是非ともカストロールカラーのトヨタ GR ヤリス Rally2が連覇してほしいですよね

その為には、ウイリアム・クレイトンとメリオン・エバンスには頑張って貰わないとね

昨日2月22日は、ご存じの方も多いかと思いますが「ニャン・ニャン・ニャン」で『ネコの日』と

ローソンは不明でしたが、セブンイレブンとファミリーマートでは、『ネコの日』にちなんで、色々とスイーツ等を・・・

以前、ネコを飼っていたネコ好きの自分としては買わずにはいられなくて・・・(^^;

朝からコンビニをはしごして、以下の通り購入(笑)

ファミリーマートでは『ファミリ～にゃ～ト大作戦 ！』と銘打って、全21種類のオリジナル商品を


その内、「てぃにゃみす」「クロネコとシロネコのビスケットサンド」「にゃんともおいしいチーズケーキ」「肉球すいーとぽてと」「肉球のメロンパン」を購入(^^;



セブンイレブンでは、『にゃんこ発見！』と銘打って、全7種類のオリジナル商品を


セブンイレブンでは「肉球のおだんご きにゃこムース＆黒糖ゼリー」「とろ～りにゃたらし」「肉球ティにゃミス」そして、ネコの絵が描いてあったもので、思わず手に取った「YAMAZAKI ミニロールケーキ」を購入(^^;



全部、美味しく頂いたのですが・・・

見事にコンビニの策略にはまってしまいましたね(自爆)