ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『JARI-MATTI LATVALA BACK ON THE YARIS RALLY2 AT SAVONLINNA RALL』

ヤリ₌マティ・ラトバラは、EHRC（ヨーロッパ・ヒストリック・ラリー選手権）の開幕戦、ラリー・コスタ・ブラバに、ヤンニ・フッシがコドライバーを務めるトヨタ・セリカ・ターボ 4WD(ST185)を駆って出場する前に、トヨタ GR ヤリス Rally2を駆り、フィンランド選手権に出場する

ラリー・フィンランド同様、トヨタ・ガズーレーシング WRT チーム代表は、3月7日～8日に掛けて開催される、フィンランド選手権 第3戦サヴォンリンナ・ラリーに出場します

前回は2022年に開催されたのだが、今季カレンダーに復活したこのイベントは、気象条件に応じて雪、または砂利で開催される可能性があります

ラトバラは再びユホ・ハンニネンとコンビを組み、エサペッカ・ラッピ（シュコダ・ファビア RS Rally2 Evo）、若きチャンピオンシップリーダーのトゥーッカ・カウピネン（トヨタ GR ヤリス Rally2）、テーム・アスンマー（シュコダ・ファビア RS Rally2）との激しい競争に挑む事になります

サヴォンリンナ・ラリーは、2022年までフィンランド・ヒストリック選手権の1戦でしたが、その後ラリーSMに組み込まれました

前回大会では、トヨタ・ガズーレーシング WRT チーム代表の父であるヤリ₌マティ・ラトバラ Srがトヨタ・セリカ GT-4（ST165）で総合2位に入賞しました

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前回大会で、ヤリ₌マティ・ラトバラ Srが総合2位に入賞しているのですが、その時の年齢が65歳(^^;

どうやら代表のラリー好きは、遺伝みたいですね(笑)

SM Savonlinna Ralli 2025 Entry list

『Latvala: Katsuta ready to win WRC events』

1年前、勝田貴元にとって世界は崩壊しつつあった

彼は、ラリー・スウェーデンで首位を巡ってエサペッカ・ラッピと激しく争った後、トヨタ GR ヤリス Rally1を葬り去り、彼はサービスパークに戻ってメディアに話すとき、動揺し涙ぐみそうだった

12か月後、彼の気分はこれまでとは全く違っていて、満面の笑みを浮かべ、まるでラリーに勝ったかのようだった

実際はそうではなかったが、ラリードライバーとしての成長において大きな勝利を収めたのだ

勝田が喜んだ以上に、トヨタ・ガズーレーシング WRT チーム代表のヤリ₌マティ・ラトバラは喜んでいたのかも知れない

彼の若い日本人ドライバーは、チームがレギュラーのサードドライバーに求めるペースを、最初から最後まで、そしてミスなく、ついに証明したのだ

「タカは、我々が待ち望んでいたパフォーマンスを見せてくれた」と、ラトバラはDirtFishに語った

「昨年末、チリ戦後、タカの中で変化が見られ、彼は違ったアプローチを取っている」


ロバンペラは勝田のに気づいた

先週のスウェーデンでは、エルフィン・エバンスが最終ステージから2番目のステージで圧倒的なパフォーマンスを見せ、勝田を抑えてトップの座を獲得した

しかし、ラトバラはその結果にまったく落胆しておらず、2位になったことで、勝田はこれまで以上に強い勝利への意欲を示しており、ラトバラは、これが彼がようやく次のステップに進む準備ができたことを意味すると考えている

「昨年、同じラリーで彼は優勝を狙っていたが、アタックしてコースアウトしてしまったが、今回、彼は気持ちを抑えて、表彰台を確保しようと決めていたが、それでも優勝争いに加わっていた」と、ラトバラは続けた

「だから今、全体的に見てタカはラリーに勝つ準備ができていると言えるだろう」

勝田選手の自信を高めるスウェーデンでのパフォーマンスにより、ラトバラは3月に行われるWRC（世界ラリー選手権）第3戦サファリラリー・ケニアでも優勝争いできると予想している

「今回の結果は間違いなく彼に自信を与えるだろう。考えてみれば、ケニアは彼のお気に入りの大会の一つなので、実際に彼が勝てる可能性のある大会だと思う」と、ラトバラは語った

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時折、イベントでトップ争いを演じる速さを見せている勝田貴元

確かにラトバラが言うように、優勝する準備は出来ているので、後はタイミングだけでしょうね

出来れば、そのタイミングが今季中に訪れる事を願いたいですよね

『Hyundai reverting to old-spec Rally1 car for Kenya』

ヒョンデは、デビューからわずか1戦でアップデートされたi20 N Rally1を止めて、サファリ・ラリー・ケニアで旧仕様に戻す

先週のラリー・スウェーデンでは、ティエリー・ヌービル、オイット・タナック、アドリアン・フールモーのマシンは、待望のアップグレードシリーズの一環として、軽量化とサスペンション追従性改善の恩恵を受けた

しかし、タナックはDirtFishに対し、ヒョンデはアップデートされたマシンではなく、シーズン開幕戦のモンテカルロラリーで使用したマシンを第3戦で使用する予定だと明かした

「そうだね、古いマシンに戻すんだ」と、2019年の世界チャンピオンは語った

「信頼性があることを確認するためだよ。信頼性が優先されるタイプのラリーだからね」

ヌービルは、新しいパーツの耐久テストを行う機会がなかったことがこの決定につながったと説明した

彼はDirtFishに「全体的に、荒れた路面で十分にテストできなかったし、他のマシンがその面で強いことはわかっているので、チームはその点でリスクを冒さないことを選んだと思う」と、語った

アップデートされたマシンはどれほど良かったか？

ヒョンデはスウェーデンで、初めてi20の新しいアップデートマシンを走らせた

ヌービルとタナックは、スウェーデンでアップグレードされたヒョンデで3-4フィニッシュをもたらした

現世界チャンピオンはチームメイトに勝ったが、バランスの問題とタイヤの劣化で「あちこちで苦戦」していた

しかし、彼はそれがアップグレードの症状だとは感じなかった

「全体的にタイヤに関係していると思う。短いステージでは非常に速く、バランスにも満足していたが、ステージが少し長くなった途端、特に高速セクションで苦戦し始めた。だから調査するつもりだ」と、彼は言った

「チームメイトよりも少し強いディファレンシャルを使用していた。おそらくいくつかの高速セクションでは少し強すぎたのかもしれないが、他の多くの場所ではうまく機能していた」

「だからわからない。おそらくタイヤと両方の組み合わせだと思います」

ヌービルは、スウェーデンの特殊性により、マシンの評価が困難になったと語った

「感触は良かった。「私的には、全体的に感触は良く、パフォーマンスはありました」と、彼は続けた

「また、今週末は路面状況の変動が激しかったため、分析を実際に行うのは難しいです。つまり、グループの真ん中にいて最高のコンディションになることもあれば、ある時点で最悪のコンディションになることもあり、一部のセクターでさえ大きな違いが見られました」

「そのため、適切な分析を行うのは非常に難しいですが、全体的に見れば十分に戦えてたと思います」

タナックは、マシンは「間違いなく改善されるはずだ」と考えていますが、「スウェーデンでマシンから最高のものを引き出せたかどうかはわかりません」

「しかし、マシンが機能しているときは、ドライブするのが気持ちいいと思いました」と、彼は付け加えました

「今はパッケージをまとめるだけです。まだすべてが新鮮で、最適なセットアップを見つけるのに少し時間がかかりそうです」


タナックはスウェーデンで可能性を感じましたが、最適なセットアップを見つけられませんでした

ヒョンデ・シェル・モビス WRT チーム社長兼代表のシリル・アビテブールは、本当の判断は今年後半のラリーで下されるべきだと述べました

「私は言い訳に聞えるかも知れませんが、私たちはラリー・スウェーデンの雪のためにこれらの変更を設計したわけではありません」

「私たちは、私たちが直面するであろう条件、つまりグラベル、一部のターマック、特に滑らかなルーズグラベルのためにそれを行いました。ですから、申し訳ありませんが、フィンランドやチリでもう一度聞いてください。きっとそうするでしょう。そこで話しましょう。なぜなら、私たちがこれらの変更を行ったのはそのためだからです」

「率直に言って、昨年ここでのマシンの競争力は非常に高く、我々は優勝しました。そしてその前の年は、クレイグが優勝に非常に近かったことはご存じの通りです」

「つまり、我々はここでそれを成し遂げたわけではありませんが、ここではドライバーを抑えるのが少し難しいと感じているのは事実です。そうは言っても、タイヤのせいで状況が少し変化し、それは現時点では我々が克服できていないことです」

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ヒョンデとしては、アップデートでトヨタと肩を並べるところまで来たのは実感できたが、タナックのマシンで謎のトラブルが起きた為、信頼性の高い旧型マシンをしようせざるを得ない状況なんでしょうね

テストは出来ないし、トヨタじゃないですけど「道がマシンを鍛えてくれる」のを待ち続けるしか無いんでしょうね

『Max McRae makes Citroën switch』

マックス・マクレーは今シーズン、タガイ・レーシング・テクノロジーが運営するシトロエン C3 Rally2を駆り、MRFタイヤを装着して、初のBRC（英国ラリー選手権）フルシーズンに挑む

20歳のスコットランド人マクレーは昨シーズン4戦のBRCに参戦したが、2025年にはハンガリーを拠点とするチームで6戦全てに出場する予定である

昨年はシーズン最終戦のカンブリアン・ラリーの最終ステージで最速タイムを記録し、最高の成績で締めくくった

マックスは今後も同じ調子で走り続けたいと願っているが、英国最高峰のシリーズでの経験と競争については現実的で、昨シーズンはフォード フィエスタ Rally2で出場した4つのイベントのうち3つでトップ10入りし、はカンブリアンで4位という素晴らしい成績を収めた

「昨年から確実に成長し、前進していきたい」と、彼は語った。「フルシーズン参戦出来る事にとても興奮しています。これは私が本当に夢中になれるプログラムだ。水曜日にハンガリーで初めてシトロエンをテストしたが、本当に感銘を受けた。ターマックのセットアップにかなり取り組んだが、すぐに自信が持てるマシンだった」

「確かに、マシンは私にとって新しいものだが、チームはそうではない。昨シーズン、私はJERCでタガイ・レーシング・テクノロジーから出場した。私はチームを知っているし、彼らも私のことを知っている。私は彼らを全面的に信頼している。彼らは素晴らしい人たちだ」

シトロエンに慣れるだけでなく、マックスはMRFタイヤも初めてテストした

「MRFタイヤの感触には本当に感心しました。とはいえ、コンディションはかなりトリッキーでした。昼食頃に雪が降って、まるでモンテカルロのテストのようでした。イギリスでの開幕戦でそうなるかどうかはわかりませんが・・・」

マクレーの名ですでに8つのイギリスタイトルを獲得している（ジミーが5回、叔父のコリンが2回、父のアリスターが1回）マックスは、期待の重さをよく理解しています

「それは理解できます。みんなは私がシトロエンで参戦するのを見て、私がトップで挑戦することを期待しています。信じてください、私以上にそれを望んでいる人はいません。祖父と父が、彼らはすでにそれをやったと私に思い出させるのを止めるためだけでも」と、彼は言いました

「今年は私にとってまた学習の年です。これまでやったことのないイベントがあり、私にとっては新しいマシンと新しいタイヤですが、間違いなくトップでプッシュしたいと思っています。ラリーで勝つこと、チャンピオンシップを狙うこと？ まあ、そうだろう」

「私には素晴らしいマシン、TRTと言う素晴らしいチーム、そして本当に素晴らしい人々とパートナーが周りにいます。昨年は最高の形で終わりました。私はカンブリアンを本当に楽しみました。良いテストができたので、私たちはトップに近づきました。そして、先ほど言ったように、イーストライディングでの第1戦で弾みを付けたいです」

スコットランド出身のキャメロン・フェアは、今シーズンも引き続きマックスのコドライバーを務める

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昨年、マックスは6戦中5戦に出場（内ERCと併催された1戦は、プジョー 208 Rally4で出場）して、BRCドライバーズランキング7位に

今季はディフェンディングチャンピオンのクリス・イングラムが休養し、昨年ランキング3位だったオシアン・プライスに名も開幕戦のエントリーリストに名前は無いが、ランキング2位だったウィリアル・クレイトンがGR ヤリス Rally2に乗り替えて参戦するし、その他のランキング上位のドライバーが名を連ねているので、なかなか難しい戦いになるでしょうね

今季ERCはどうするのか分かりませんが、頑張って欲しいですよね

『Fourmaux fined for swearing on WRC TV broadcast』

ヒョンデのアドリアン・フールモーはWRC（世界ラリー選手権）ラリー・スウェーデンのSS18パワーステージ終了後、テレビ中継インタビューで“不適切な言葉”を使い、2025年のFIA国際モータースポーツ競技規則第12条2項1.lに違反したとして、計3万ユーロ（約477万円）の罰金を科した（うち2万ユーロ／318万円は執行猶予付き）

ヘルメットのストラップがきちんと締まっていない状態でSS11をスタートしたり、SS13では雪でスタックしてデイリタイアを喫したりと踏んだり蹴ったりなラリー・スウェーデンを過ごしたフールモーは、最終パワーステージ後に週末の総括を求められたフルモーは中継を通じて、「やらかした（f***ed up）」とFワードを放った

「（ステージ18自体は）クリーンだった。轍は本当にトリッキーだ。いいタイムを出すのは難しいと思う」

「序盤はマシンが走っていた跡がたくさん残っていた。また昨日はやらかした」

FIAはモハメド・ベン・スレイエム会長主導のもと、イベント中に不適切な発言を行なうドライバーへの取り締まりを強化しているおり、F1では昨年、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが公式記者会見で不適切な言葉を発したとして社会奉仕活動の刑が言い渡された他、フェラーリのシャルル・ルクレールも同様の発言で罰金処分が下った

WRCでも過去に同様の取り締まりが行なわれており、2024年のアクロポリス・ラリーではトヨタのセバスチャン・オジェがオフィシャルに対して暴言を吐いたとして、FIAから執行猶予付きで3万ユーロの罰金が言い渡されていて、こうした判例に倣い、フルモーにも罰金の処分が下った

「ラリー・スウェーデン2025のパワーステージ終了後、ドライバーはステージ後のインタビューに応じ、インタビューの最後に『昨日は×××××だ』と語った」

FIAスチュワードはそう報告した

「Rally.TVのコメンテーターは、ドライバーのコメントについて『言葉遣いをお詫びする』と返答した」

「ドライバーは、前日（2月15日）に犯したミスを指しており、自分がミスを犯したという意味で口語的かつ説明的にその言葉を使ったと説明した。そのような言葉を使ったことで、誰かを怒らせたり侮辱したりするつもりはなかったと謝罪した」



「スチュワードはドライバーとチーム代表に対して、不適切な言葉遣いだけでなく、暴言や身体的な侮辱、政治的、宗教的、個人的な発言やコメント、その意志を示すことに関して、FIAの姿勢を注意喚起した」

「スチュワードとFIAは、問題の単語が残念ながら一般的な口語表現になっていることを認めている。しかし、このような言葉が広く冒涜とみなされ、テレビ生中継を含む公の場での言論において不適切であるという事実を減じるモノではないと強調することが不可欠だ」

「公の場は、こういった口語表現に慣れ親しんだ視聴者だけを対象としているわけではなく、この言葉を不快に感じる可能性のある多様な文化や個人にも向けられたモノだ」

「モータースポーツは世界的なスポーツであり、様々な年齢層や文化的背景を持つ人々が参加している。その中にはこれらの表現を誤解したり、不快に思ったりする人もいるかもしれない」

「このことを踏まえ、FIAは視覚的、聴覚的メディア、記者会見、ソーシャルメディアを含む公的な場において不適切な表現が使用されないよう、引き続き尽力する」

「さらに公人として、また次世代のアスリートやファンの模範として、スポーツ選手はコミュニケーションにおいてプロフェッショナリズムとリスペクトのスタンダードを守ることが期待されている」

そしてスチュワードは、FIA国際モータースポーツ競技規則のガイドラインを照らし合わせ、「前述のペナルティ及び執行猶予付きペナルティは妥当である」と結論付けた

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フールモー本人は、ヘルメットのストラップの未装着でマシンを止めた事に関して、何も注意されなかったか事にも不満を持ってたので、こんな発言が出たんじゃないんですかねぇ

ヘルメットのストラップに関しては、2021年のラリー・モンテカルロで、セバスチャン・オジェが同様の事で罰金を科せられていますから、人のせいにするのはお門違いですよね

まぁ、上位争いから脱落してしまったので、悔しさも分からないではないですが・・・

フールモーは何か、余裕が無くなっている様に見えますよね