ふぃでぃっくさんが喜びそうな話し

この論文を読み込みますと、皆さんが使われているマツダのディーゼルエクストラＤＬ－１　５Ｗ－３０の無機成分（アッシュの元）量や、ＤＰＦ再生で燃焼できないものが案外多いことが読み取れます。

●参考・参照資料
DPFに堆積したアッシュの透過メカニズムに関する研究
平成31年3月、著：三次勇太


既報で、未燃焼ＨＣは大まかに分けて軽質分・中質分・重質分の３分類。厄介なのは重質分に分類される炭素数の多いＨＣ化合物で、軽油中にも炭素数２０台のエンジンオイル成分と同じものがたっぷり入っております。

オイルミストの未燃焼ＨＣも含めて、そのあたりの物はＤＯＣ，ＤＰＦのどちらにせよ、ＤＰＦ再生でそこそこ酸化分解されますが、その程度の温度では燃え残りが必ず発生します。

オイルミストは恐らく、直接DPFに回るのではなく、燃焼室の高温高圧場で燻されＳＯＦ化したものがsootを核に凝集し、PMのかたちで回るものと考えております。

●三次氏の研究論文を読み込むと
マツダのディーゼルエクストラＤＬ－１　５Ｗ－３０を機械で燃やして強制的に発生させたＰＭから、純粋なアッシュを取り出す方法としてアッシュ以外のＳＯＯＴ（Ｃ）やＳＯＦ（未燃焼ＨＣ）の除去は、電気炉をもちいて800℃で2時間焼いて不純物を取り除いたとあり、なかなか手ごわい話しだと再認識しました。

ＳＯＯＴは６００℃もあれば酸化分解できますが、ＳＯＦ（未燃焼ＨＣ）がいかに手ごわいのかがお解りいただける話かと存じます。

これは８００℃で２時間も焼くことはできないので、ふぃでぃっくさんが普通のＤＰＦ再生を十分に繰り返す事により、未燃焼ＨＣのカーボン化（Ｈとの結合を切る）を進めてからＤＰＦ洗浄を行うことを提唱されておりますが、全く持って理にかなった話であるということです。