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2025年05月05日

インタークーラーの側壁板スポンジ修正

3月2日にインタークーラー吊るし洗いをした際に、インタークーラーの空気の流れを整えている側壁板に付いている左側スポンジが取れてしまいました。

インタークーラーは余剰空気は上と下へ抜け、左右は側壁板とスポンジで空気が抜けないように空気の流れをコントロールしており、このスポンジが無いと左右に空気が抜け、吸気が今ひとつ冷えなくなります

一定速度で流してときは外気温+3~5°がデフォですが、スポンジがないと+5~8℃位になっています。

●側壁板のスポンジ



左右ありますが右側も劣化しており打ち換えました。


スポンジの高さが純正は20mmですが手持ちは10mm。2段貼りで高さを稼ぎます。

●エアコンコンデンサ下端

同じようにエアコンのコンデンサ下端の隙間ふさぎスポンジも劣化してボロボロなのでついでに打ち換えます

●バンパー内側アルミテープチューン



バンパー降ろしたついでに気になるところへアルミテープチューン

●インタークーラー吊るし洗い

結局吊るしました。2ケ月前に施工しておりますが、薄い灰色の液相が排出されすっきりしました。

スカDオイルで4200キロ走っていますのでそれなりの捕集です。IC出口の樹脂エルボーはカラカラに乾いており、いい状態をキープ出来ております。

●結果
復帰していつものコースをテスト走行。外気温+2~5℃に安定しました。
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Posted at 2025/05/05 21:03:03

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この記事へのコメント

2025年5月5日 23:01
せっかく外すのならアルミテープやりたいですね。
そしてスポンジ🧽ありました。
まさか緩衝材ではなかったんですね。
驚き‼️
あと、下に敷くマットも新調しようと思いました。
コメントへの返答
2025年5月5日 23:58
横開いていると冷えないです。まあ、どのみちさいたま市は渋滞が多く温度上がってしまいますが。

マツダ技報によると真夏のターゲット温度は40℃らしいので、流れているとクリアできそうです。

マットはキャンプでテントの下にひいていたやつで最高ですね。
2025年5月6日 7:18
埼玉さん、お疲れ様です!!

劣化&剥離しやすいスポンジにかなり依存した造りなのですね!?
普通は板で囲ってその隙間をスポンジで補う様な用途だと思いますが…

ほぼスポンジでは…開発時点ですぐ指摘されそうな事なのですが、きっと、マツダは他の車種もこうなのですね。
コメントへの返答
2025年5月6日 10:42
普通は開けないところなのでとりあえずなんかで塞ぐとしたらスポンジになったのでしょうか
ここ以外にも細々使用されていましたが、劣化しているのはこの2箇所でした
2025年5月6日 8:26
おつかれさまです♪
やっぱKEと作りがずいぶん違いますね。
KEはシュラウド剥き出しだけですがKFはシュラウドにスポンジつけて軽いクラッシュでインタークーラー損傷を防ぎつつ隙間を埋めてる印象。
これ、KEにもフィードバックさせる価値アリっス。
コンデンサーの隙間埋めると結構冷えも良くなりそうっスね☺️
コメントへの返答
2025年5月6日 10:48
インタークーラー細々と凹みキズがあります。バンパー下部の開口部に金網貼るのが良いのかもです
今17万キロで30万キロ乗るとすると何がしか対策しておきたくなります
コンデンサー部分は見えているところだけ補修しましたが、隠れている部分も多くあり、中途半端になってしまいました。気持ち効果があると思いたいとこです😋
2025年5月6日 20:00
どれくらいの吸気温度が適正かも考えてなかったですね…

ガソリンなら下げる方向にいじるけど、
ディーゼルは、わざわざ上げてるように
感じてたので、こんなもんかなと…

コメントへの返答
2025年5月6日 20:26
とにかく燃焼温度を下げNOxと煤の発生を抑える事を両立させるため、様々な工夫をしていますね
冬場は冷えすぎで大容量前置きICの欠点が出てます😋

プロフィール

「ディーゼルエンジンは初めての場合濃度濃いめが良いかもです
500ml位とか」
何シテル?   06/13 18:29
埼玉55です。よろしくお願いします。とにかく長距離ドライブするのが好きです。あとCX-5で未踏破の県は沖縄県のみ。 CX-5をKEからKFと乗り継いでいま...
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