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さて、Ｔ－ＲＥＶをＫＦに付けました。

●クランクケース内の負圧の確認は、オイルフィラーキャップを開けますが、吸い込まれません。ホースが緩いか、ＴーＲＥＶの羽がずれたり曲がったり汚れたりしていないか？チェックするの忘れていました。後日外して再確認ですね。

●近所を走行、エンブレが抜けて滑空する感じはＫＥと同じ。しっかり減圧できていないが、やや減圧できている感じです。加速時は燃費計が少しの間１台を指す。

●燃費の確認、さいたまから宇都宮の先まで、往復２１２．６キロ走行。★２０．９キロ／Ｌとかなり優秀。区間は一直線の信号ほぼ無。新Ｒ４号線バイパスを夜間渋滞無しのゆったり系の流れにのって走行。

今回は燃費チャレンジなので、５速1500rpmジャストでクルーズコントロールをセットし計測した。往復区間での休憩無し、DPF再生も無し。

●トルクはスカＤの荒々しさが無い。加速時1750rpmからアクセルの付きがあったのが、2000rpmからにずれている。

●いずれ激坂林道へ持ち込み4~5000回して高回転域をテストする。

＊＊＊＊＊＊＊ここまでが土曜日、以降は翌日曜日のはなし

■寄道話し
スマホから写真取り出せない状況が改善せず（子供の動画ばかり見てないで削除するもの削除しろ！）、おまけに家のＷｉ－Ｆｉが不調だったので本日交換した。これでようやく、スマホからドライブへデーター移行がすんなりできる。

データー移行しながら、ノックスドールを塗りながら、Ｔ－ＲＥＶの羽を調整していると、手が塗料と油でスマホが触れなくなる。データ移行は置いといて、ノックスを計算通り１．１回追加塗りしたが、薄いな～。どう見ても膜厚１ｍｍ強。打音検査も△

月曜日からあと２回塗ることとした。Ｔ－ＲＥＶは薄い金属の羽が逆止弁の重要なパーツで、よく見ると１枚曲がって隙間ができている。

なぜ曲がったのか？過去にオーバーホールと称して分解したときに壊したか？ははぁ～通りでやや負圧しか出ないわけだ。完全には治らなかったが、できる限り曲がりを修正して再度セット。（もはや逆止弁とは言えないな。おもらし弁だわ）

燃料噴射再学習を行い試走へ。下のトルク感はやや抜けのままだが、加速時のＡＴシフトの繋がり感が実にスムーズでイイ感じになった。しっかり踏み込みながら100キロほど試走した感じではＴ－ＲＥＶ史上、最高にセッティングがうまくいっている。ゆったり流すと前回の20.9㎞/Lを越えそうな感がある。

時間を作って、再度宇都宮往復燃費チャレンジを行おう。目標22キロ越え。（ＤＰＦ再生を含まず。DPF再生が入った場合、20キロ目標）