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キューミックにオイル交換して、粘度調整W44.74+5でW49.74を行った。夏場だと50台前半でジャスト粘度を探るところだが、涼しくなるので５０弱とした。

これに、摩耗からの保護、摩擦の軽減効果を狙い、各種添加剤を混ぜて添加剤カクテルを作った。有機モリブデン系は高濃度のほぼ原液で比重が重く沈澱するので、分散剤に溶くことにした。手元にはバーダル。清浄剤、分散剤の塊である。

●添加剤カクテル
・バーダル　リングイーズ　プラス（Ｃ６０含有）　３５０ｍｌ
・ＭｏＤＴＣ＋ＺｎＤＴＰ　８０ｍｌ
・ＷＳ２　３０ｇ

添加剤カクテルを添加したものの、有機モリブデンの滑空感がでない。計算上限界レベルの添加濃度であるが。後でよくよく調べるとバーダルのポーラアトラクション技術というのが、摩擦面に強固な被膜を形成し、ＭｏＤＴＣ＋ＺｎＤＴＰが潤滑保護膜を形成するのを阻害しているようだ。

カム山を観察していると、ＷＳ２の黒銀色の被膜は形成できたようだが、バーダルとせめぎ合いをしているのか、効果の体感がいつもより少ない。

ＭｏＤＴＣ＋ＺｎＤＴＰとＷＳ２の相性は良く、過去の使用では相乗効果が感じられたが、バーダルとは一緒にしてはいけないようだ。

バーダルが心を許す相手は、コロ効果を発揮する固体系のＦＭ剤で、Ｃ６０とかＩＦ－ＷＳ２のようなものと考えられる。

●経路はいつもの新４号バイパスを往復。
・ＤＰＦ再生無し
・ＥＧＲ制限プレート無し
・燃料添加剤無し
・２１時～２３時
・開始時気温２２℃、終了時気温２６℃、ほぼ無風
・トラック軍団のケツについて、メーターよみ６０～６５キロでオートクルーズ
・空気圧235kPa 225/65 R17 102H COOPER EVOLUTION CTT

●結果


・往路　標高5.5m→30.3m(+0.7%勾配)上り調子　４７．５キロ　平均燃費２３．６キロ／Ｌ


・復路　標高30.3m→5.5m(-0.7%勾配)下り調子　９４．７キロ★平均燃費２３．９キロ／Ｌ


・自宅 １０７．９キロ　平均燃費２２．６キロ／Ｌ
※折り返し地点でリセットはせず、通しの距離と燃費

●分析
往路はパトカーがやたらとうろついており、全体ペースが５０キロ程度となることもしばしばあり、信号にかなりの回数引っ掛かり、走りにくい条件であった。

復路で越谷市内の信号地帯で少しペースが乱れた。手前では２５．７キロ／Ｌを指しており、信号地帯をうまくクリアーできれば２４キロ台で納まると想像していたが、少し残念な結果となった。

ブログにはＵＰしていないが、今回の前に燃費チャレンジを１度行っており、その時も結果は２３．９キロ／Ｌで越谷信号地帯でやられた。１２～１４回信号につかまるのだがやはり越谷信号地帯は鬼門と言える。

●限界は？ＦＭ剤のＩＦ－ＷＳ２を贅沢におごれば、２４キロ／Ｌは超えてくると考えている。過去の経験から、瞬間燃費計が４０キロ／Ｌなど見たことの無い数値がぴょこっ、ぴょこっと出てくるので期待できる。