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小ネタを少々

そろそろ軽油が２号から１号に変わる。セタン価がアップされるのと流動点降下剤などの添加剤が減るので、燃え方が変わる。

埼玉５５はそれに合わせて（変わってから）インジェクタークリーナーを入れます。１号軽油を満タンに給油して、Ｆ－１なりＦ－ＺＥＲＯなり好みのクリーナーで汚れをやっつけるといいかと思います。

●予算のある人はＦ－１かマツダ純正のデポクリを２回連続投与で冬の間弱ったインジェクターの調子をととのえられます。

・私の知る限り直噴ディーゼルターボ車のデポジットには油溶性デポジットと水溶性デポジットがあり、この２つは両方に効きますので１石２鳥です。

・一時期はＰＥＡ濃度の濃さを競っていましたが、燃料添加系のクリーナーもかなり進化しているようです。

●ワコーズでは１００時間毎にＦ－１を連続２回を推奨していますが、なかなか予算の関係でできませんね。軽油のＪＩＳ規格号数が切り替わるタイミングはいいタイミングだと思います。

●地域ごとに切り替え時期の推奨がある
さて、本題はいつ変わるのか？ですが、関連情報リンクを貼っておきますので、それぞれのエリアをご確認下さい。同じ関東でも奥日光や松本など明らかにまだ寒いという地域はどうなっているのか？解りません。

・これはＪＩＳ規格の運用標準であり、実際は地下タンクのＪＩＳ２号のストックと混ざりますので、関東でも４月末になれば純度の高いＪＩＳ１号軽油となっているでしょう。

●ちなみに、ＪＩＳ規格で２号はセタン価４５以上、１号は５０以上でセタン価が５上がります。セタン価５の差はサルでも気が付くはずなんですが、ディーゼルウエポンやセタンブースターを常用されていると解りにくいかもしれません。

・セタン価の実際については、規格上１号軽油で５０以上となっておりますが、５０切ってしまうとＪＩＳ規格品から外れてしまいますので、＋２～＋３の余裕を持ってセタン価は調整されているようです。

・それを踏まえて、ＪＩＳ２号は４８、ＪＩＳ１号は５３が実売品の値であり、３月末まではＪＩＳ２号に＋５となるようにセタンブースターを入れると、ＪＩＳ１号並みの燃焼性を感じると思います。