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ＤＰＦの圧損軽減に取り組んでいる。ＣａＳＯ４（石膏の主成分）がほぼほぼアッシュの主体として、石膏の溶解剤をＤＰＦにぶち込んで溶かしている。

簡単に溶けるはずだった。

が、１０回繰り返しているが途中まではある程度溶けている感があったが中々うまくいかない。

途中でオイルキャッチタンクの黄水をシリンジで１００ｍｌほど吸い取り、ペットボトルに貯めて最終捨てるのももったいないので、無性に溶解剤の代わりにＤＰＦへぶち込みたくなった。

やめとけ！普通に行動しろ。

これはこれで問題ない。元々ピュンピュン号の腹から出てきたものを戻すだけの話しである。そうこうしている内に、もしかして埼玉５５が戦っているのはＣａＳＯ４ではないのではないのか？とふと頭をよぎった。

想えば煤との戦いに敗れ、オイルミストとの戦いもまだ勝てないまま、アッシュとの戦いにも劣勢に立たされている・・・

６．７万キロ走行の中古車を買った。今１１万キロ。買ってからは社外品のオイルしか入れていないが、前オーナーが何を入れていたのか？全くわからない。点検記録簿に記載がないのだ。

前オーナーは当初スカＤオイルを入れて、途中から少し安いマツダのＤＬ－１だったのかも知れない。気になってマツダのＤＬ－１を色々調べると検出元素が判明した。言われているようにＭｏ入っていますが、Ｐがやたらと多い。

結果、アッシュには硫酸カルシウム（ＣａＳＯ４）ではなく、ヒドロキシアパタイト(Ca5(PO4)3(OH))リン酸カルシウム系化合物が検出されたとの報告がある。歯とか骨の成分のようだ。

恐るべしマツダ。オイルまで普通じゃない。普通に行動しろ。

これで研究は振り出しに戻った。論文が手元にありますが、１５３ページもあり一部分拾い読みした状況です。

まだ読破しておりませんのでリンクは貼りません。理系の人だけググって心して読んでください。

三次勇太氏著
DPF に堆積したアッシュの 透過メカニズムに関する研究