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すっかり春ですね。お花見されているみん友も多いかと存じます。

今朝はたっぷりと寝坊して、１１時頃からＥＧＲバルブを掃除しようとボンネットを開けました。

中古で買ったときから水温５０と６０℃の間くらいで、バルブの鳴き音がグググーとするのでＥＧＲバルブの動作が渋くなっているのではないかと思っています。

そこで、外して動きを確認し、少し煤などを掃除して、治らないようだったら物だけ買って自分で交換できるとイイかなと思い早速外してみることに。



●みなさんご存じのとおりＥＧＲバルブは、ＥＧＲパイプのインマニ側にくっついており、次の手順で外します。

１．ＣＯＬＤのＥＧＲバルブの電気信号コネクタを外す。


２．ＨＯＴのＥＧＲバイパスバルブの電気信号コネクタを外す。


３．ＥＧＲパイプを外す。


４．クーラントがつながっているので、ウエス等で養生してゴムホースを外す。
５．ＥＧＲバルブを外す。

●順調に４まで来ました。
少しクーラントがＯＢして周りを汚してしまいましたが、気にしない。さて５のボルト２本外してＥＧＲバルブの裏側を確認するつもりなのですが、なんとボルトは１０ｍｍ。隣に刺さっているＥＧＲパイプのフランジを固定しているナットは１２ｍｍ。

●手持ちのラチェットのソケットは１２ｍｍ。
ダメじゃーん。流石に精度の悪いスパナはなめそうで危険です。例によってがん締めされておりますので、無理はいけません。隣どうしのボルトとナットの径が違うなんてこだわりなのか？馬鹿なのか？設計者の神経を疑います。

自分がケチってソケットセットを買わずに12mmの単品を買ったのが原因なのだが、悪口を言ってすっきり。

あきらめて、ＥＧＲ－クーラーを歯間ブラシできれいにして接続を復帰。



頭にきて動揺していたのか、ＥＧＲパイプのガスケットを一つアンダーカバーの奥に落としてしまった。バチが当たった。やれやれです。今日は拾う気にもなれず、オイル交換時に何とか拾うことにしました。

それにしてもだんだんＥＧＲクーラーの詰まりが進んできている。年１回の掃除でいいわと思っていましたが、年３回くらいほじって、次回からはエアーを吹いておこう。

●小ネタ
タイヤの緊急時空気入れ、あれは中々工夫すると使えます。ガムテープで細口を作ると、勢いよくエアーがシューッです。

吹き口くらい探して買いなさい！