埼玉５５のブログ一覧

埼玉５５としては恒例のピュンピュン号の内視鏡検査をした。

今回は特別に食道を覗いてみてポリープの摘出を行った。

解るように言え！

ＣＯＬＤのＥＧＲバルブを外して、その穴から右の通路のＨＯＴ－ＥＧＲ経路とＥＧＲバイパスバルブの裏側をブラシで掃除した。写真は反対の左側経路でＣＯＬＤとＨＯＴはすでに合流しており、例のインマニに飛び出ているＥＧＲ合流部へつながる経路をブラシで丹念に掃除した。


堆積量はさほど分厚くないが、ブラシでゴシゴシ１時間ほどこすり、エアーを吹くとものすごい真っ黒な微粉が霧状に噴出した。


吸気シャッターバルブは冬場は不安定だったが、気温が一気に上がったせいか良好な状態だ。


ＥＧＲ合流部分もまずまず安定しているように思う。やや堆積が分厚くなってきたので、涼しい日に内視鏡手術をやることとした。

復帰後エンジンを掛けてアイドリングしたが、煤の微粉が残っていたのか、１分ほどアイドリングが小波を打っていた。

続小ネタ

ＥＧＲパイプを外したことがある方は、ＥＧＲバルブを見たことがあると思います。埼玉５５はここからＲＭＣを吹いたので知っているのですが、ＥＧＲバルブがどのように開閉するのかを写真撮りましたのでＵＰします。


ＥＧＲバルブの裏側
あ～あ、外したのね。壊すなよ！


少し煤を落として見ると軸の膨らみが見えます。🤔

さてエンジン掛けて1750rpmに固定すると世にも珍しいEGRバルブの4変化が楽しめます。








お楽しみいただけましたでしょうか😋

続小ネタ



先日ＥＧＲクーラーの掃除をしたが、１か所だけ穴が強固に塞がっている。道具を駆使してボーリングしてみた。


精密ドライバーをクルクル回しながら・・・なんて硬さだ全く歯が立たない。


三角錐のやすりをクルクル回しながら掘り進む。１０分ほどしつこくクルクルツンツンゴリゴリ、２センチほど掘れてきたところで精密ドライバーの再登場で何とかパイロットトンネルの掘削ができた。


最後は歯間ブラシ（正しくはカインズの水筒の掃除ブラシ3本セット）で。


固すぎる場合は鉄工ドリル2mmで強く縦に押しながらゆっくり回転させると掘れます。クーラントの通り道に穴をあけないように無理は禁物です。

仕上げは緊急パンク修理セットの空気入れでエアーをシューッと吹くと、とんでもない量の煤の微粉末が飛んで出てきました。ゲホゲホ。

EGRパイプを外したままエンジンをかけて軽く空ぶかしをするのが良いですね😋

超小ネタ

細々と整備をした。ブログにまとめようとしているが、あと一時間で鎌倉殿が始まるので、まずは小ネタから。

ラチェットのソケット、メーカーにより長さは色々。

標準ソケット、セミロングソケット、ロングソケット（やや特殊、埼玉５５は持っていない）

それで、ＥＧＲパイプの脱着には、標準ソケットとセミロングソケットとハンドルの延長パイプを使う。





上の２つは標準、下のやりにくい２つはセミロングという具合だ。