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第二部ということで、先週からの気がかりな部分のブローバイヒーターと吸気タービンの状況を確認します。

●ブローバイヒーターの取り外し
ブローバイの戻りホースを外して、電源ソケットを外して、バンドを外して、コクコクするとすっぽり取れます。誰も興味ないと思いますので、写真は割愛。


・で、ヒーター部分は見えない部分に仕込まれており、見えている銅製の筒にヒーター部分が接しており熱を伝える構造です。少し黒ずんでいますが、５万キロ以上オイルキャッチをつけておりますので堆積物は一切なし。オドは１１万キロ。指で触った状況では、予想外に完全に乾いた状態だった。




・パーツクリーナーでピカピカにしました。

★どこかの怪しい話は全くあてはまりませんでしたので安心してＷでオイルキャッチタンクをつけてください。ああいうのは検証してやったらタービン壊れましたと証拠を出して動画を上げるべきかと思います。

●吸気タービンの汚れを確認


確かに汚れてはいるが、ブレードに堆積しているようなものは無い。１１万キロにしては良好だ。方や、軸部分にはグレー色のスラッジが少量堆積している。

・ブレードを指で触りたかったが届かず、ターボハウジング内壁やそれにつながるホース内部は完全に乾いた状況でした。よって、軸のスラッジは前オーナーがノータンクで６．７万キロ走行した間に付着したものと考える。

・時間があるときに歯石取りでスラッジを描き落としたい。

※バランスが崩れるのはよろしくないとのご指摘がありましたので、物理的な掻き落としはやめます。おそらく軸芯沿いにもう少し奥まで続いている気がします。

ん～掃除シリーズは自分でもどこへ行きつくのやら判らなくなってきました。

続、予定が特にない。午後からは埼玉の顔振峠へ行くことにしている。都合よく雨予報。何の都合かといいますと、チャリやバイクがいないので少々車を振り回せるということです。

で、先週はインマニの上流部分を洗浄したので今日はその状況を確認する。

●インマニの吸気ポート～ＥＧＲ合流部分


吸気ポートは合格。Ｗオイルキャッチタンクの威力でしょうか。完全に乾いた煤のサイクルが出来ているようです。（嬉）



ＥＧＲ合流部分は半分合格、半分不合格。先週ブラシが回しきれなかった部分のオイリーな煤が取り切れていない。ブラシを延長してやり直しですね。

・吸気シャッターバルブの構造を見ているとそのままナットを外せるような気配もありますが、長めのディープソケットが必要かも。クーラント止めるのは面倒なので、そのまま外してＥＧＲ合流部分を指で触りたいのだ。

・２９日金曜日にさいたま市の秋ヶ瀬公園で朝からこぉさんとプチ掃除（いやいやガッツリ）をする予定なので、こぉさんはＤＰＦ洗浄、埼玉５５はインマニの洗浄をするつもり。

●こぉさんの掃除予定
・ＥＧＲクーラー：ツンツンホジホジ
・吸気シャッターバルブ：これはマルチサーブで完了していますね。
・ＥＧＲ合流部：ツンツンホジホジ
・差圧パイプ内の掃除：ワイヤー通し

・ＤＰＦ洗浄：これが本命（時間があれば上記まで）

●冷やかし歓迎
・皆さんレジャーだとは思いますが、まだ予定のない方はおっさん２人が煤まみれになっていると思いますので、工具と手袋持って冷やかしに来てください。強制的にお手伝いしてもらいます。（爆）時間がある方は夏へ向けて一緒に愛車の煤落とししましょう。ちなみに雨天中止です。