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寒くなって来たので念願のオイルパンヒーターを付けてみます。１２月中旬配送なので、正月休みにアンダーカバー外しての作業になります。

今はエンジンスターターを使って始動暖気５分掛けています。外気温７℃、油温１０℃で１分間に４．５℃油温が上がり、走り始めは３２℃。ピストンリングの合口はまだ閉じておらず、５分ほどで圧縮が出てきて車が前に進み始めます。

●材料

・オイルパンヒーターDC 12V 15W 耐熱性200℃ 加熱温度範囲120〜150℃ ４枚で熱帯雨林1151円


・DCリモコンスイッチ 熱帯雨林1899円　これで朝起きたら電源ＯＮする目論見


・DCコントローラー ２個で熱帯雨林587円　これで温度調整する目論見

・各種配線材料 熱帯雨林6585円

●経路
ポタ電→配線（5Aヒューズ）→リモコン→コントローラー→配線（5Aヒューズ）→ヒーター（エンジン・ＡＴ）

バッ直→配線（5Aヒューズ）→リモコン→コントローラー→配線（5Aヒューズ）→ヒーター（エンジン・ＡＴ）

●運用
上手く行けば走り始めから滑らかな潤滑が味わえます。極寒の車中泊でもエンジン始動が怖くありません。

・リモコンも２個ありますので一つは寝室、一つは車中泊時の車内。

●課題
①配線を室内からボディー外にどの経路で出すのか？悩みどころ。また、オイルパンなど断熱のカバーのようなものが付いており上手く外せるのか？

・配線が難しい場合、２個で2.5Ah 30WhくらいなのでVALTAの64Ahバッ直となります。すると、リモコン受信機や電圧コントローラーをエンジンルーム内に設置することになり、夏場の耐熱性がかなり怪しい。

②12V15Wでどの程度の時間で油温が何度になるのか？色々テストが必要です。油温５０℃でピストンリングの合口が閉じると思いますので、５０℃前後が理想です。

③当然リモコンが作動するにはリモコンスイッチ本体にDC12Vが来ていないとON/OFFできません。ポタ電は6時間出力が無いと、出力がオートOFFになりますので、DC12Vで1Wとか何かの抵抗を入れて常時通電させておく必要があります。

④ＡＴオイルをオイルパンとストレーナーごと交換したいと思っており、発熱体を貼り付けてしまうと簡単にはがせないので、先にＡＴオイル交換が必要だが、Ｄの予約がいっぱいでとれません。

ポタ電があるとつくづく何かと便利です。電気の世界も面白そうですね。