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すっきりしてゴールデンウィークを迎えるという事でお掃除オフ会開催します。

ディーラーや業者さんが煤洗浄を充実させてきておりますが、インタークーラーの吊るし洗いまで対応しているところは少なく、仕方がないので自分でやろうという会です。

せっかくお金をかけて色々きれいにしても、インタークーラーやらないとあっという間にＰＭだらけに戻ってしまいます。業者さんですべてやってもらう主義の方は、インタークーラー吊るし洗いをしてくれる業者さんを強くお勧めいたします。

●日時：４月１３日（日）８：００～１４：００ 雨天延期

●場所：秋ヶ瀬公園　三ケ池駐車場　いつもの所

●作業工程
　08:00～09:30 ＥＧＲクーラー、ＩＳＶ、潜望鏡掃除の基本コース

　10:00～14:00インタークーラー吊るし洗いコース

　その後王将ランチ解散

●メンバー：こぉさん、くろ透けさんは残念ながら出勤日にて欠席、Dec1964さんは残念ながら秋の陣にて、くまのしゃーさん、熊珍さん、埼玉５５

※ＥＧＲクーラー、ＩＳＶ、潜望鏡のみの方もどんどんご参加下さい。

※エンジンはスカＤ2.2L限定となります。

●必要なもの
適当な工具、8,10,12㎜を使います。
ショップタオル、ゴミ袋、長丁場なのでおやつ３００円まで
汚れても良い服装、手袋
武器（ＥＧＲクーラー掃除用ブラシ、細長手の樹脂製内装はがしなど）
※工具・武器は無ければ貸し出しします

インタークーラー吊るし洗いコースにトライされる方は、
・パーツクリーナー（遅効性・速乾性のロング缶２種類）
先に遅効性でじっくりせめて、速乾性で吹きとばし、最後に水で洗浄して終わり


・廃油処理ＢＯＸ一番小さいやつ


・インタークーラーＯリング左右（ディーラーで買う）

　・入口用SHY1-13-163（黒色）税抜き７９９円くらいだったかな？
　・出口用SHY2-13-163（青色）税抜き７９９円くらいだったかな？

オイルにじみがあり、Oリングのご用意が無ければ施工できません。

●コメントで参加表明とやりたいコースをカキコしてください

例：基本コースのみ、基本＋インタークーラー、インタークーラーのみ

もしインタークーラー希望人数が多い場合、４月２０日（日）の開催も追加します

レスポ5w-40のオイルミストが少ないメリットに反し、40℃超えるまで重さが半端なく、撹拌抵抗のような振動が出る始末。

70℃超えるまでとにかく味が悪く、街乗り車の冬場には難しいオイルです。

オイールも似たような反応を示し、粘弾性オイルの特性はそのようなものだと思われます

5w-40となっていますが低温時の重さは10wに近い感があります。


ベゼルは相変わらずカラカラで優秀です

●低温時流動性の改善
そこで低温時の流動性を改善する目的でアルキルナフタレン５を添加してみます

気温により低温時の粘度が極端に重く感じる事より、摩擦低減では効果が期待できず、低温時の流動性を改善し、他に影響し難い最適なものと言うとAN5しか思いつきません。

●AN5添加
50から100mlで徐々に増やしながら調整して、85mlで当たりが出ました。好みでもっと入れても良さげですが、２月にはオイル交換するつもりなので節約。

さいたま市での添加量ですので最低気温に応じて150ml位までで調整できると思います。

動粘度が理想的になった反面、オイルミストが飛び始めないのか？少し距離を走りながら観察して行きます。

●購入先
テンぺラメントルブさん
AN5 250mjl 2100円 送料1000円

ソロソロ体調が改善してきましたので、今年は峠に通う事に

その前に悩ましいタイヤ交換をする事にしました

●タイヤ候補
タイヤはじわじわ値上がりしているのはわかっていましたが

オートウェイでは

DAVANTI DX640 225/55R19 99V 17,450円

COOPER EVOLUTION CTT 225/55R19 99H 15,580円

RADAR Dimax R8+ 225/55R19.Z 103Y XL 13,890円

DAVANTIとCOOPERは装着実績ありで、どちらも甲乙つけがたいが1万円強ほどのタイヤだったのがどえらく値上がりしています。

今DAVANTI DX640なので今回は付けたことの無いRADAR Dimax R8+に


●口コミ通りのいいタイヤ
久々のXL規格なので290KPSにセット

定峰峠の裏側に持ち込んで、下り、上りを9割負荷掛けて滑る寸前のペースで流してみました。

実に安定しています。

おそらく、サイドウォールの剛性・ショルダーの剛性が高く、荷重が乗ったときの変形が少なく、トレッドが路面に密着したまま曲がれているような感じがあります。

●耐摩耗性は
アメリカで売られているタイヤにはトレッドウェアという自社評価の耐摩耗性が表記されています。


DAVANTI 420


RADAR 320

グリップ力が高いほど摩耗しやすく数値は低い。最近はグリップが高くて耐摩耗性も高いミシュランのような高性能タイヤもあります。

１万円台のアジアンタイヤでは数字通りの感があり

峠を走る：半年
街乗り・高速：２年
街乗り：２年半

ぐらいのライフかなと想像しております。

●総評
コントロール性：価格不相応できわめて高い

素早い３連Ｓ時の切り替えし：そこそこついてくる

ロードノイズ：低めで十分満足

継ぎ目の突き上げ：やわらかめ

高速走行時の道のうねり：ポンポン跳ねない（これはうれしい）

サイドウォール剛性：十分高く、よれを感じない

一応M+S規格

デザイン：なんとなくダサい

コンフォート分類のクセに、峠の下りで床まで踏み込める実に頼もしいタイヤです😋