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皆さんの助言も受けまして、空調検討しました。

建築士さんと相談して、一般的な家庭用エアコンと熱交換型の第一種換気システムを組み合わせによる全館空調にすることにしました。単体で全館空調を実現する機械でなかったとしても、家全体に空調が行き届くのであれば、それは全館空調ですね。導入します。
（設計士さんと呼ぶ方がしっくりくるのですが、国家資格を持たない場合にそう呼ぶそうなので、建築士と呼ぶことにします。）

まったく同じシステムではありませんが、タイトル画像にある事例:
https://youtu.be/UkAidqyWrEE
と似たようなシステムにします。この家では、家庭用エアコンを1台だけ（夏・冬別）で運用できるようですが、建てる家は平家にするので、2台入れることにします。外気と内気の熱を交換しながら空気を入れ替えると共に、家全体の床下を使って空気を流して実現します。
空気の循環とエアコンが別体で、エアコンが複数台あれば、真夏にどれかが壊れたとしても死ぬ思いをしなくて済みそうです。
また、有名メーカの一体のシステムだと値段も200万くらいするようですが、第一種換気システムのみだと数十万の下の方で済みます。
https://www.mahbex.com/product/system-dc/
これにエアコンを追加することになりますが、一般的なもので良いので安く済みますね。空気の循環がない場合のように各部屋に付けなくても良いし。
一体型の全館空調システムのデメリットがかなり緩和されたいいとこどりシステムになると思います。

ガレージには、この空調とはまったく独立したエアコンを別途付けようと思っています。断熱するので8畳用くらいのもので十分でしょう。ガレージの換気については、EG WayOutだけ付けようかなぁと考え中です。
https://www.safety-l.com/egwayout/index.html

昨日のブログの続きです。

西側へ延伸するということで、二荒山神社近辺の道路に、実際に使われることになるLRT車輌を合成してみました。
車輌基地の写真を基にしたため、線路がそのまま出っ張っているのがおかしいですね。本当は路面に埋め込まれた敷設になると思います。まあでも、雰囲気はこんな感じになるでしょう。
きっとみんカラ初、いや、たぶんネット投稿初の画像ではないかな。

10年後に忘れていなければ、実際の写真を撮って比較しようっと。

宇都宮なんて知るかって方、ごめんなさい、きっと興味ないです。

宇都宮のLRTの開業までまだ１年程ありますが、JR宇都宮駅を超えた西側への延伸先が具体的に決まったようです。宇都宮の経済の中心は西側にあり、そちら側にLRTができるのはとても大きいことだ思います。（LRT：関連URL参照）

既存路線がないゼロからのLRTの導入は宇都宮が全国初らしく、完全に車社会のこの地でどれくらい社会基盤として定着するのか、どれくらい車社会から脱却した生活スタイルが一般的になるのか興味津々です。
私自身は車も運転も好きですが、社会全体が老齢化していくことは明らかな中、また高齢者による踏み間違い事故が絶えない中、地方でも車に依存せず利便性が確保できる生活スタイルを選択できる意義は大きい気がします。路線は限定的ではありますけどね。結果が出るのは20年後くらいになるでしょうが、ここに住んでいればじっくり観察していけるでしょう。

来年8月に開業する当初の駅東側の路線（下図）は、工業団地と駅とを繋ぐ色彩が強いものです。路線図だとこんな感じです。

開業に向けて線路もかなり敷かれてきました。

当初のこの路線の通る東口側も近年の発展が著しくはありますし、飛び地的に形成された新たな街、ゆいの杜も繋がることになるとはいえ、やっぱり西口側に延伸するのは大きいと思います。
ひとまず決まった延伸先は、学校がたくさんある護国通り界隈を超えて、宮環ちょっと手前まで。その先に住んでいる人にとってはちょっと残念かもしれませんが、なかなかいい塩梅なのではないかと思います。


でも、完成にはまだ10年はかかる模様なんですよね。その頃には運転はほどほどにして、LRT中心の生活をしたくなっているかも!? ・・・いや、きっとまだそんなことないな。

現状の設計を基に「外皮平均熱貫流率(UA)」と「冷房期の平均日射熱取得率(ηAC)」とをシミュレーション計算してもらいました。
平屋かつロの字の中庭ありにしているため、外と面する面積が大きく、表面積・体積比的にも不利です。一方、UA値は0.56 W/(㎡K)、ηAC値は1.8となり、なんとか等級5になるようです（それぞれ0.6以下、3.0以下で等級5）。UA値はちょっとギリギリですね。ちょうど東北地方向けにお勧めくらいの性能です。外断熱工法なので、通常の内側での断熱も併用できるため、先の不利さもあることだしもうちょっと断熱をおごるかも知れません。建具もまだ性能が上のものがあります。費用対効果の高い方法を考えます。

また、ガレージは外のつもりで、ガレージと居室との間を断熱し気密性も確保しますが、ガレージはガレージで外からは全体を包むように断熱する設計にしてもらいます。シャッターの断熱性能が低いのは仕方ない（一応薄い断熱材が入ったものを選ぶ）ですが、ガレージはそれ単体で空調を効かせることもできるようにしておくということです。居室込みで同一空調にすると損失が大きすぎるという判断でもあります。絵にするとこんな感じ。一番右にします。

最近の40℃になろうかという異常な暑さは問題だと思うので、まだ決めていませんが、ガレージに居室とは別の空調を付けるかも。

個々の仕様の前に、まだまだ図面を詰める段階で、いろいろ考え中です。設計に詳しい方がいらっしゃいましたら、ご意見ください。

さてガレージに入れる車側は、、、？ 特段何もありませんね。

「ぉお世話になってまぁ〜す」

このフレーズでお馴染みの有名車系ユーチューバー"板金塗装レストアGT"さんがやられているお店に行って来ました。
その名の通りの板金塗装屋さんですが、ちょっと古い車のカスタムを得意とされていて、コンクールで賞をとられたりもしています。エンジンスワップ、MT載せ替え等、板金塗装以外もなんでもありでやられています。（関連URL参照）

355の両Cピラーの塗装クラックとエンジンフード端（塗装がガビガビになっている）を見てもらいました。どこまで剥いで塗るのが良さそうかとか、じっくり観察してもらいながら、いろいろと小一時間ほど話をさせてもらいました。
平澤さん、カバちゃん、山ちゃんの３名共いらっしゃいました。動画の中でいつも見ている有名人と話をしているのは不思議な感じでした。
会いに行けるアイドルならぬ整備士、、、って普通か。でもそんな感じでしたよ。

で、肝心の補修は、、、考え中です。