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今日、車検整備のために車を預けてきました。埼玉まで東北道南下です。

途中の佐野SAで日本の誇るただ茶サービスの緑茶

をいただき、車に戻ると

シボレーのタホかな? フルサイズSUVが停まっていました。
・・・なんか、遠目にもホイールがボディに占める構成比に違和感が・・・。

気になってホイールをちょっと拝見すると


26インチってスゴッッ!!!

さて、車に乗って本線に戻ります。

制限速度が120km/hになったらしい東北道ですが、ここまでの区間でそれとわかる情報は何もなかったと思います。まだ区間外だったのかな!?
佐野SAから南下し始めると、120km/h表示の標識がいっぱい出てきました。おぉ〜確かに120km/hになってる。

車の流れは、以前よりも若干ですが速くなっていると思います（特に中央の車線）。20km/hも上がった程には変わっていないと思いますけどね（以前が速過ぎただけ）。

事情を知らないレーダー探知機くんは、スピードを落とせと諭しますが、オービスを120km/hの流れのままで通過。みんな直前で減速してたんですよね。ちょっと新鮮です。

さてと、車検と整備、早く終わるといいな。

排気ガス排出システムの4本出しマフラーエンドに合わせた吸気アタッチメントの作成続きです。

と言っても、吸気口部分については、以前のブログの
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3409363/blog/46448105/
の状態のままです。もうちょっと加工しようと思っているのですが、ネットで買った材料がまだ届かないので保留状態。

今日は、キャスター付きフレームを作りました。この絵↓の

ダクトホースを保持するパイプフレーム部分です。

材料は、イレクターパイプの互換品のNTYのパイプとメタルジョイントです。本家ヤザキのイレクターパイプはプラコーティングされたパイプなのですが、NTYだとステンレスのパイプのラインナップがあるので、それにしました。設計図に合わせてAmazonでまとめて購入。

ピカピカで表面はとても綺麗です。

作成と言っても、このパイプをメタルジョイントで繋ぐだけですけどね。


最後の右側のジョイントだけ、NTYになかったので（他色のならあるんですが）、それだけヤザキのものにしました。互換サイズなのでメーカ混ぜても問題なし。

ただし、こいつ↓

の内側のバリがステンレスパイプの場合引っ掛かるようなので、バリ取りしました。

プラコーティングパイプの場合には、このバリはプラ部分に食い込むだけで問題ないと思います。

キャスターもNTYのものです。

ちょっと大きめの75mm径にしました。

完成したものが、こんな感じです。



イレクターと同じシステムなので簡単ですぐできます😅。
見栄えも悪くないですよ。

これに耐熱ダクトホースや吸気口などを金具で取り付ければOK。
フレームは完成です。早く作りすぎかも。

友引の昨日、会社を休んで、土地の残金支払と登記申請を同時に終え、土地を引き渡しされました。自分のものになった土地です。約100坪あります。ここに、インナーガレージ付きでロの字に囲む中庭のある平家建を建てますよ!!😀😃😄
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3409363/blog/46315345/
更地の今のうちに、ドッジボールとか鬼ごっことか缶蹴りとか釘刺しとかやんなきゃ(嘘😜)。

煽り運転の被害を受けたという話をチラホラと見聞きします。が、私にはそういう経験がほとんど（まったく？）ありません。
車にはそれなりに高頻度に乗ります。30年以上乗っています。

田舎だからでは？・・・というのは、長らく横浜に住んでいたので、首都圏の状況もわかっているつもりです。昔々大阪でも2年程運転経験がありますが、それを含めてもです。

舐められない車だからでは？・・・ということはないと思います。インプレッサの前は小型車の代表のようなデミオでしたし、それ以前は軽を乗り継いでいました。いわゆる舐められやすくて煽られやすいとされる車だと思います。それでも、そういう経験は記憶にはないです。

煽り運転が多いと言われる方は実際にそういう被害を受けていらっしゃるのでしょう。それを否定できるはずもありませんが、私自身はそういう輩が「多い」とされることがあまりピンときません。ニュース映像には唖然としてしまいますので、そういう輩がいることに疑いの余地はありませんが、個人的経験として、少なくとも多いとは感じないということです。車によって、舐められ方が変わるという話もよく聞きますが、それもピンときません。あまり乗っている車による差を感じないからです。

この感覚の差、違和感はどこから来るのでしょう？ 無意識・無自覚のうちに危なそうな車を避けている??? 特に変わったことは何もしていないつもりですし、特別に譲りまくっているようなこともないですし、特別に運転が上手いなんてこともありえません。純粋に不思議‥‥。変な車はいますけどね。
ポルシェやアルピナのときには戦いを挑まれたことはありますが、それでもあからさまな煽りを受けたことはやっぱりないと思います。

んーー、皆さん、煽られることってそんなにありますか？



【蛇足】
日本はなんだかんだジェントルな運転なのではないかなと思います。確かに荒い人もいますが、それとて中国内陸部の平均的荒さ（びっくりします）よりもジェントルなくらいだと思います。ニューヨークのタクシーでも恐ろしく荒い運転に当たった経験がありますが、日本では見たこともあったこともないです。運転のジェントルさは、日本が自慢していいポイントなのではないかな。ただし、ヨーロッパなどから比べると運転技量が平均的に低い気がしなくもないですけど。

なお、私の運転は荒くも遅すぎることもない平均的なものと思います。過去には一発免停をくらうスピード違反をしてしまったこともありますが、もうここ15年くらいは未検挙です（無違反ではないですね、軽微な違反はほぼ毎回していると思う）。ゴールド免許３回継続中。



※タイトル画像は、フリー素材写真のもので、イメージです。

（まだ影も形もない）ガレージに設置したい排気ガス排気システムの続きです。

耐熱ダクトホースは以前のブログで書いた通り入手済み。送風機は買えばいいだけなので、あとは4本出しのマフラーエンドから排気ガスを吸うアタッチメントが必要です。

EG Way Outのものは、こういうやつ↓

です。これだけで、税込40万円以上もします😳。
他のメーカだと、こんなの↓や

こんなの↓や

こんなの↓

があります。

こんなのをそれなりにカッコよく安く作ろうということです。

まず、355のマフラーエンドの位置を測り、ざっくりと絵を書きました。

作りやすさとコストを考えて、フレームはイレクターパイプとメタルジョイント（の互換品）で作ることにします。両サイドに取っ手を付けようかなと。互換品だとステンレスパイプのものがあるので、それにしようかと思います。

問題はマフラーエンド側に配置する吸気ノズルをどうするかです。
EG Way Outのものは、アルミ板溶接でしょうかね。ここだけでも確かにコストがかかっていそうではあります。
自作するのに何か良い材料はないかなぁとネットサーフィン(死語)しながらダクトパイプやらいろいろな画像を見ていて、タイトル画像の45°接続のY字管が使えるんじゃないの？って、ふと思い付きました。

フリーのCADで試しに描いた絵で示すと、


こんな感じです。
分岐の途中を22.5°でぶった斬れば、楕円を少し重ね合わせたような断面になるので、マフラーエンドに合わせられそうです。先のアタッチメント全体の絵は、これで作ること前提で描いています。

で、材料はAmazonで少し前に買ってあった(1300円/個)ので、カットしました。
墨付けが難しくてマスキングテープ

を真っ直ぐ張って目印にしてから、マジックで墨付け。

さあ切ろうと、いつから持っているのかすらわからないこれ↓

で切り始めたんですが、思ったよりもなかなか手ごわくて断念しました。やっぱりグラインダー必要だなぁと思い、マキタの18Vバッテリーが使える中華グラインダーを買いました（DIYは木工中心なので、持っていませんでした）。

なお、バッテリーもマキタ互換の中華製です。マキタI/Fで名もわからないメーカが繋がっております。

激しく火の粉と鉄粉が出るので、ベランダで切りました。猛烈な音を立てて。
で、こんな感じ↓

切断面は、こういう↓見た目で

いい感じです。斜め上から見ると↓

完成時のイメージが掴めます。

ひとまず、今日のところはここまで。

耐熱塗料で色付けようと思います。車に合わせて黄色にしようかな。ダクトホースは黒なので、黄黒のツートンに。