SL＆TBのブログ一覧

※落書きです。 慎重な盤面形成、経験値と入れ知恵を全て適材適所、即断即決の脳筋。 この3点は恐らく主役でしょうか？ 高いバネレートの車庫調と太いリアルスポーツタイヤの実体験は、数週間後、あるいは数ヶ月後からのパロプンテです。
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現在手持ちはPF06の8.5J＋35に、245/50R16のRE71RSを組み込んだのが4枚。 で、7.5J＋32のRC-T5ホイールを、リア用に2本購入しようと計画していました。 ——————— ↑BEFOREがPF06の値、AFTERがRC-T5の値なので、どうみてもリアにRC-T5に組 ...
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215/55r16の最低地上高のカタログスペックは135mm。 245/50r16(8.5Jホイール採用)の最低地上高の簡易的スペックは139mm。 0.75mmのキャンバー変化は車高が25mmダウン。 (※↑の数値はパクりました) 0.75➗5により、5mm車高が変化するとキャンバーが0.15 ...
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「最初に早い話が」 好きな車高でリアのキャンバー値を調整したかっただけの話ですが、🔰の誤算で、「リアアッパーアーム」を採用する場合は、良くて「記載変更」、悪くて「構造変更」が必要になるみたいです。 まずは基本例ですが、リアタイヤがマルチリンクサスペンション(ダブルウィッシュボーン)サスペンシ ...
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今の所、これを4輪全てに採用をします。 ただしこれは、弱アンダーステア(曲がりにくい)特性を持ちます。 「もしも途中で」フロントのアンダーステア特性を落とす為に、リアのグリップ力を意図的に落としたいけど、低リスクかつ、ピーキーな特性をなるべく出さずに思いついたやり方。↓ ↑これをリアタイヤ用 ...
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https://www.craft-web.co.jp/blogs/gifu/fc1%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%81%ABbbs-ri-a%E3%82%9218%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81-9-0j%E3%81%A7 ...
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私個人の誤算で、プレミアムスポーツタイヤだろうが、タイトルのライン取りが、正解だった！！！ データから分かったこと。 これはデータを見た結果、自分が間違っていたと知る。 『グリップ力に関係なく」1番右側の縁石よりも、右の黄色い部分には乗らない。 ＝トラクションを失ってしまう。 ＝ラインが鋭角 ...
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①AD09がスリップサイン ②フロントブレーキパッドが割れ ③確か2ndタイムの題材 アウトに流しながらストレートへ 「ノーブレーキorある程度のアクセル」で流したかったが。 タイヤのスペックや足回りのスペックが不足しており、不可能だったので、仕方なく！！！ブレーキを0.3秒位使用（涙） 綺 ...
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後10cm右 後10cm左 もう5cm右に寄って、もう後5度、右のアウトサイドを向いてて良い。 後10cm左 後30cm位右に、ストレートの速度を稼ぐために、もっと緩い角度で流す事。 良いかな。 この辺で良い　or 15cm右に 後5cm左ならなお良い OK 右側のラインは、 ...
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「モーターランド鈴鹿」 緑の丸＝ヨコハマのアドバン(A052を含む)ではなく、ブリジストンポテンザRE71RSの(245幅＋50扁平＋標準リム幅＋1.0Jホイール」の長所を仮想とした 「①タイヤのサイドウォールを、ぺしゃんこにする事による特殊で強力な旋回力 ②RE71RSのタイヤの長所である特 ...
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