SL＆TBのブログ一覧

動画を開始して1分位から、意図的に(音量は編集のやり方が分からずに大きくはなってしまった)ダミーの音声をいれました。 ご一緒した方を、自分なりに晒さないように編集しました。 最高のタイムの1.13.509の動画です。 以下あくまで自分の意見ですが。 ①全体的にZコーナー以外の縁石は、車体半分も ...
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気温5℃から7℃位 晴れに晴れた路面 初手空気圧　前200 後190 トルクレンチ車体を動かしてから112NM 7周目ピットイン時　空気圧前が約255→約210 後ろは触ってないし見てない。 23周目遅い理由→フェード現象を1コーナーで察知したので、1周クーリング(ゆっくり)走行。 「タ ...
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画像はネットからパクりました。 鈴鹿ツインサーキットの出口や、この画像のような下り坂に排水溝がある状態で、スピードが乗った状態で排水溝に突っ込むと、フロントの銀色のspoon文字が書いてある所が(ガリっと)擦ります。 以上、MCBフロント面の注意点です。 2回擦っちまったwww
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路面それなりにウェット、曇り。 空気圧、スタート時前2.05後2.00目安。 あ、でも途中でフロント2.4、リア2.1位の方が安定するような。 ベストタイムが前回より＋0.26秒位。 挙動は正直、かなり改善してる。 前回よりは楽しめた。 タイムを速くするには？🤔 ①スパークプラグの交換 ②ミッ ...
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ガチガチのSタイヤ＋ドンガラ＋車高調＋デフの装備ではないですが。 鈴鹿ツインサーキットGコースグリップ部門で朝10時開始の走行部門でお待ちしています。 1時間(50分)のフリー走行です。 多分9時には色々準備を始めています。 自分で書くのもですが、結構長い髪型の、比較的若手？です。
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①直進安定性60〜70%UP ②普通の路面の衝撃40%ダウン ③、②と同様に40〜50%の乗り心地UP ④マンホールでの衝撃30%ダウン ⑤初期ハンドリング時のクイックネス化(応答性)30%UP ⑥ステアリングの重さ 低速時40%、60kmhで走行時25%重くなる。 ⑦錯覚で駐車場での最小回転半径 ...
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地声無しverに編集出来たので、公開します。 リアル音声はみん友様にのみ、ご視聴はご自身の判断という形にしました。 youtubeの編集に関しては無知です。 万全な状態ではなく、公道を走る対策しか実質していない状態での走行動画です。 20周目に原因を自分で理解していますが、脱輪してます。
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「タイヤ」 YZサーキットでは強く浮き彫りにならなかったが、225幅＋10kgと非常に重いホイールでは、前日が雨でぬかるんでいたとはいえ、横グリップ力が鈴鹿ツインサーキットでは足りない。 (YZサーキットは逆に、横が低グリップ力でも個人的には走りやすい) 『ブレーキ』 DOT4の328℃以外の、 ...
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朝9時から、鈴鹿ツインサーキットＧコースグリップフリー走行30分「実走25分」 『目安のやり方』 初手フロントリア両方を200hpaか、210hpa位。 最初3分は走り屋位のペースで走る準備運動の時間。 7分ぶっぱ。 5分休憩と軍手使って、トルクレンチと空気抜き 大体フロント210hpa、リア ...
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