やっぱあきまへん～。

昼ごろに、再度、エンジン始動に挑戦しましたが、結局駄目でした。


最後の方は、もうちょっとでかかりそう・・・なのでしたが・・・






状況はやっぱりカブリのような気がします。
でもなんで点火しないのかな？

プラグ見たらガソリンで黒い黒い（汗

プラグ交換しても、エンジン掛からず・・・


良くないと思いつつ燃料ポンプのヒューズを外して、掃気していくと、途中でちょっとエンジンがかかる。

エンジンかかった瞬間にヒューズを繋ぐのですが、上手くいかない（汗

燃料吹くと、エンジン止まる感じ？？？
（アクセル開けてもエンジン止まる・・・）



最終的には10秒くらいはアイドリングしてたのですが（ただし、5気筒？）温度が上がる前に、エンジン止まり・・・その後はバッテリー切れてセル回らず・・・


仕方ないので、チャージャーを買いました。



ダッジ　チャージャー

スーチャー付きの最強エンジン。ワイスピの最後に出てくるアレねｗ






じゃなくて、バッテリーチャージャーやねｗ

来週もう一度頑張るか・・・
どっか休もうかな・・・


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追記

色々アドバイスありがとうございます。

インターネットで調べた感じ、恐らく直接の原因がプラグのカブリ。
間接的に、被る原因が・・・？

　A．点火系：プラグ、パワトラ
　B．エア制御：AACバルブ、エアレギュレータ
　C．燃料系：フューエルレギュレータ、インジェクタ、燃ポン
　D．電気制御系：エアフロ、水温センサ
　E．土曜日に余った部品（爆
　F．他

てな感じでしょうか？
　
　可能性としては、A　15％、B　40％、C　15％、D　10％、F　他　約20％、大穴　E　0.00・・3％

と感じてますｗ


　しかし、燃ポンヒューズ外しの始動って結構メジャーな手段なんですね。
自分はこの方法を発見した？時、俺様スゲーッて思ってたのに・・・

　因みに、アクセル全開でセル回しても燃料吹かないらしいです。アクセル全開でセル回すのもヒューズ外しと同じ事だとか・・・