イワトビのブログ一覧

さて、ミッショントラブルから復帰できました。

今朝からミッションの残り部品を取付。
昼頃にはミッション載せ完了。

昼ご飯ついでに近所の量販店でミッションオイルを買って。


排気系や吸気系も取付け。


やっと動かせました。
試走してすぐに雨になったので今日はちょっと走って終了。

音は無くなって静かになりました！
多分オイル漏れもない。


いやぁ、今回は割と早く復帰できたかな？
GWはこの車で走り倒したいなぁ←怖いからシナイケドネ

さて、今週も続きの作業です。


謎だった後から出てきたボール、グーグル大先生に
お伺いを立てたら判明しました。

流石グーグル大先生！

しかし、良く考えてあって感心しました・・・（ボールの作用


あれやこれやで夜には一通り完了。

動作も確認したけど多分大丈夫。
後は液体ガスケットが足りなくてオイルが漏れる等が心配です。


シフトフォークまで組付


エンジン側、こちら側のベアリングは両方新品


一通り完成。シフトレバーは仮置き（動作確認用


さて、明日には動かせるか？

あっ、ミッションオイル買ってないや・・・

休日作業なので、なかなか進まないです。

土曜日に色々作業をしまして、夕方から頭痛になって作業終了（汗
日曜日は、気晴らしでMR-Sでドライブしていました（笑　

いやぁ、オープンで走ってましたが、暑い暑い（汗


作業の様子です。
携帯から画像がDLできないので、PCで打ち込みして、携帯で画像UP
メンドクサイ・・・。

分解から

一番苦労しそうだった、壊れたベアリングが先に抜けました。
　ケースから引き出した時に半分くらい抜けたからねｗ


シフトフォーク部分をバラす（そうしないとベアリングが外せない）


シフトフォーク部分を外し完了。
チェックボールの位置が分からなくなってﾔｳﾞｧｲ（後で3つ出てきた（汗汗


後ろ側のベアリングは、ホームセンターで買ったFBで延長
（byグーグル先生＆youtube先生）


フロント側も抜けた。


新旧比較


取付後。ベアリングは塩ビ管を使ってインナーレース側を叩いて入れました。
スラストベアリングが無いからあまり叩くと良くないとは思うけど・・・。
出来る範囲での作業になりますねぇ。　

色々苦労して、ばらしました。

ギアは大きな傷は無い様子です。
（多用の異物が入って噛んだ傷らしきのはありました）

バックギアだけちょっと痛みが激しい（汗



壊れたベアリングも日産で手に入りそうです。

本当は各歯車を抜いて清掃組立したほうが良いと思いますが、
そんな技術も、道具もないので、交換できそうなベアリングだけ
交換して再組立てしようと思います。



無事復活できるか？？？



↑破片が、ベアリングの保持器（リテーナ）の欠片ｗ


↑ここまでバラしました。これ以上は無理・・・（汗


↑原因のベアリング。時代なのか、カバーが無いんですねぇ・・・。


↑歯に、何か当たった？跡のようなものがあります。
　ただ、あまりに奇麗に一周回っているので違うような気もします。