イワトビのブログ一覧

さて、先日から気になっていた水温が高い件について。

結局、ファンクラッチは非分解でしたので、次善の策を取りました。


・・・そう、ラジエーターを変えました！！！


約37年近く＆25万キロ以上働いてくれた純正ラジエータ君は予備にします。
（てか、実際使えないと思うが一応ｗ）
結局悩んで、コーヨーの銅2層にしました。


実際、これで正解でした。
銅2層で、結構ギリギリです。
ラジエーター自体は簡単に入りますが、シュラウドをつけると、
シュラウドと各所が当たります・・・が、ギリギリ無加工で入りました。
（一部ずらしたりしました）
取付の前に、一応サーモスタットも外して中を見てみました。
（ラジエーターに結構色々入っていたので・・・。中は奇麗でした・・・）


　土曜日に取り付けして、日曜日に水温確認しました。
（と言いつつドライブｗ）

帰り、高速渋滞を避けて途中下道を走ったら、一時期ほぼ停止状態の
一般道渋滞にハマる（汗
　その時で96～98℃位で安定。外気が30℃無い位と思う。
なので、単純に考えると真夏ではあと、+5～10℃位上がる感じかなぁ。
（完全停止時で）
そう考えるとやっぱり多少水温が高い気がする。

　まぁ、最近の夏の気温を前提にするのがオカシイか（笑

ほか、実際にはラジエーターＦＡＮが回るはずなので、もう少し温度が上がると、
ファンが回って冷やされるはずです。
　因みにカップリングファンのファンクラッチ、やっぱり動きが少し疑問・・・
（水温が高くても低くてもあまり重さが変わらない気がする。）



・・・ま、多分、大分冷えるようになったはずですｗ
イワトビが適当な人間なので、フィーリングでしか分かりませんｗｗｗ



因みに表題のお約束・・・？

夕方、一通り作業を終えて、日曜日朝から31君動かすので試走しました。
夕方（ほぼ夜）だったので、道路に出てライトを付けて・・・。

アレ、なんか、メーターのランプ暗いなぁ・・・？
ランプが暗い・・・。オルタの調子が悪いのか。。。　

！？っ


サーモスタット外した時に、クーラントをかぶらない様にオルタを外したっけ。
⇒　そして配線つなげてないことを思い出すｗ

→　エア抜き等で大分アイドリングしていることも思い出す（汗
→　今から戻る途中でバッテリーアウトの可能性を考える（滝汗

あっ、ここにまだ空いている大きい駐車場。。。

→　とりあえず停める。
→　ラダーと、工具詰んでて良かった♪


≒　毎度の恥ずかしいその場で修正（汗汗


いったい何度こんなことしているか・・・orz