イワトビのブログ一覧

秋ですね～。

9月の末はあるシーズンの終了です。
知る人ぞ知る、渓流釣りが9月末までなのです（一般的に）

なので、久々奥多摩へ行ってきました。
年券買ってるけど、今年はほとんど行けず（そして一匹も釣れていないｗ）

最も奥多摩は本流でニジマスは12月までOKらしいけど。


今年最後にヤマメでも釣れたらと思い昼前に出発。
31君で行こうかと思いましたが、最近ちょこちょこ走らせているので
今回はMR-Sで。




で・・・、毎度のオチが付くと・・・w

今回は飛距離を稼ごうといつもの柔らかい（コントロールし易い）釣竿じゃなくて、硬い（良く飛ぶ）方を持っていきました。

リールはいつもの奴。

そしたら、奥多摩で釣竿にリールが取付出来ないことが判明（汗

あれ、この組み合わせは初めてか？？？
硬いほうの釣竿が昔の釣竿なので現在のリールと合わないｗｗｗ


その時点で今日の釣りは終～了～。
無心になれる様に釣りに行ったのに、逆にストレスが溜まるｗ



　そこから、久々奥多摩の上の方にドライブに行きました。
　MR-S君は乗りやすいので、普段使いと偶にオープンを楽しむ車になっていましたが、今回久しぶりにぶん回してみました。


　うーん、速くは無いけどやっぱり乗りやすい。
31君はカーブが近づくにつれてブーストが掛かる（そして速くなる）という
恐怖感があるのですがｗ、MR-Sはよほど無理しないと破綻しない感じがあるし、
フラットなトルク特性？に感じてアクセルもコントロールし易い。

　実際一緒に走らせたらどちらが速いかなぁ・・・。
　あっ、でも登りは遅かったなｗ

さて、先日ドライブの帰りに首都高で大雨に遭遇。

久々に怖いレベルの雨でした。
最近そんな感じ多いですよね（汗




で、途中でリアのワイパーを動かそうとするとなぜか動かない？

？？？あれ、いつぞや動かしたときは一応動いたはず？
なんか、動きが遅いなとは思っていましたが・・・。




　その後、カプラーを外して電源を確認。
すると、電源が来ていない（と思った）

　写真が撮れてないですが、カプラーに4本端子があって、どれが電源（＋）か
分からないので、ボディーアースと思って電源を探していました。

　スイッチが死んでいると思ったけど、全部繋ぎなおしてもう一度
チェックすると何故か電源が来ている？

　

　結局、原因はボディーアースになっておらず、配線側でマイナスを取る
必要があったようです。先にマイナス端子を見つけてチェックしていれば
電気が来ていることに気が付いたかもしれないｗ
　それと、ヒューズの所で電源確認していましたが、ヒューズがスイッチの
2次側にありました。（正直　ぇっ・・・とおもったのですが・・・）
　スイッチ入れないとヒューズの所で電源見てもアカンわけで。
なんか、ヒューズってスイッチや負荷の最上段に有るイメージですが？




色々書いてますが、つまりの所、モーターがアウト・・・ということです・・・。

　あちゃ～。もう部品無いやろうしなぁ。


リアワイパーレスにしている車も多いだろうけど・・・。
どうしようか。。。


















・・・で・・・もちろんバラシますｗｗｗ



バラシて。




モーターの中が錆び錆びでした（汗



掃除して。



グリスアップして、組み立てて。






無事復帰しました（嬉


今夜は酒が上手いze（お酒は飲まないけどｗ）

さて、先日から気になっていた水温が高い件について。

結局、ファンクラッチは非分解でしたので、次善の策を取りました。


・・・そう、ラジエーターを変えました！！！


約37年近く＆25万キロ以上働いてくれた純正ラジエータ君は予備にします。
（てか、実際使えないと思うが一応ｗ）
結局悩んで、コーヨーの銅2層にしました。


実際、これで正解でした。
銅2層で、結構ギリギリです。
ラジエーター自体は簡単に入りますが、シュラウドをつけると、
シュラウドと各所が当たります・・・が、ギリギリ無加工で入りました。
（一部ずらしたりしました）
取付の前に、一応サーモスタットも外して中を見てみました。
（ラジエーターに結構色々入っていたので・・・。中は奇麗でした・・・）


　土曜日に取り付けして、日曜日に水温確認しました。
（と言いつつドライブｗ）

帰り、高速渋滞を避けて途中下道を走ったら、一時期ほぼ停止状態の
一般道渋滞にハマる（汗
　その時で96～98℃位で安定。外気が30℃無い位と思う。
なので、単純に考えると真夏ではあと、+5～10℃位上がる感じかなぁ。
（完全停止時で）
そう考えるとやっぱり多少水温が高い気がする。

　まぁ、最近の夏の気温を前提にするのがオカシイか（笑

ほか、実際にはラジエーターＦＡＮが回るはずなので、もう少し温度が上がると、
ファンが回って冷やされるはずです。
　因みにカップリングファンのファンクラッチ、やっぱり動きが少し疑問・・・
（水温が高くても低くてもあまり重さが変わらない気がする。）



・・・ま、多分、大分冷えるようになったはずですｗ
イワトビが適当な人間なので、フィーリングでしか分かりませんｗｗｗ



因みに表題のお約束・・・？

夕方、一通り作業を終えて、日曜日朝から31君動かすので試走しました。
夕方（ほぼ夜）だったので、道路に出てライトを付けて・・・。

アレ、なんか、メーターのランプ暗いなぁ・・・？
ランプが暗い・・・。オルタの調子が悪いのか。。。　

！？っ


サーモスタット外した時に、クーラントをかぶらない様にオルタを外したっけ。
⇒　そして配線つなげてないことを思い出すｗ

→　エア抜き等で大分アイドリングしていることも思い出す（汗
→　今から戻る途中でバッテリーアウトの可能性を考える（滝汗

あっ、ここにまだ空いている大きい駐車場。。。

→　とりあえず停める。
→　ラダーと、工具詰んでて良かった♪


≒　毎度の恥ずかしいその場で修正（汗汗


いったい何度こんなことしているか・・・orz

さて、みんカラ放置気味ですねｗ

先日から、水温が高めなのが気になっているR31君ですが・・・。

色々話を聞いたり調べたりしていて何となく原因を羅列してみる。
　・そもそも外気温が異常。　←　ま、結局はこれに尽きるとも思うのだがw
　・ラジエーターの能力が足りていない。
　　→これも多分あり得るかなと。
　　　ただし気になるのが以前と変わらないはずなのに水温が高めな点。
　・カップリングファンが効いていない。
　　→実はコレが一番怪しい気がするのだが。
　　　ただ、冷間でさわった感じでは特に異常が無くある程度の抵抗で回る、
　　　ところが温度が高いとスカスカな抵抗だった感じである。
　　　なんか、通常と逆動作している気がするが・・・。
　・クーラントの濃度が濃すぎる。
　　→某お方からアドバイス頂きました。
　　　イワトビの雑な正確なら十分あり得るかとｗｗｗ
　・ラジエーターのつまり
　　→某お方からアドバイス。
　　　以前に一度洗ったと思ったけどな。
　　　流れ方向を考えて洗った方が良いとのことです。（下から上に抜く）



で、とりあえずクーラントを抜いてカップリングファンを外してみました。




・・・なんと、カップリングのファンクラッチ、、、非分解・・・

前側

後ろ側（エンジン側）

　エｴｴｴ・・・(;ﾟДﾟ)　　
　
　トヨタのシリコンオイルが動粘度　3000mm2/s　から　
　ラジコンのデフオイルを見つけていたのに・・・。


　ワスの努力をどなしてくれんじゃ～（泣



ついでにラジエータも洗ってみた。




え、なんか沢山出てきたんですけど・・・滝汗・・・







・・・さて、どうしようかな。

　カップリングファンのシリコンオイルはメッチャ硬いオイルらしい。
なんでも、蜂蜜レベル？とかｗ
　カップリングファンが効かないとラジエーター変えても結局冷却が
効きにくい気がするし・・・。
　最悪、ケーシングに穴開けてオイル補充しても良いと思う。
ただ、ふさぎ方を考えないと、バランスが狂いそう。。。
　ジャンク品でも買って試してみるか・・・？