イワトビのブログ一覧

休日作業なので、なかなか進まないです。

土曜日に色々作業をしまして、夕方から頭痛になって作業終了（汗
日曜日は、気晴らしでMR-Sでドライブしていました（笑　

いやぁ、オープンで走ってましたが、暑い暑い（汗


作業の様子です。
携帯から画像がDLできないので、PCで打ち込みして、携帯で画像UP
メンドクサイ・・・。

分解から

一番苦労しそうだった、壊れたベアリングが先に抜けました。
　ケースから引き出した時に半分くらい抜けたからねｗ


シフトフォーク部分をバラす（そうしないとベアリングが外せない）


シフトフォーク部分を外し完了。
チェックボールの位置が分からなくなってﾔｳﾞｧｲ（後で3つ出てきた（汗汗


後ろ側のベアリングは、ホームセンターで買ったFBで延長
（byグーグル先生＆youtube先生）


フロント側も抜けた。


新旧比較


取付後。ベアリングは塩ビ管を使ってインナーレース側を叩いて入れました。
スラストベアリングが無いからあまり叩くと良くないとは思うけど・・・。
出来る範囲での作業になりますねぇ。　

色々苦労して、ばらしました。

ギアは大きな傷は無い様子です。
（多用の異物が入って噛んだ傷らしきのはありました）

バックギアだけちょっと痛みが激しい（汗



壊れたベアリングも日産で手に入りそうです。

本当は各歯車を抜いて清掃組立したほうが良いと思いますが、
そんな技術も、道具もないので、交換できそうなベアリングだけ
交換して再組立てしようと思います。



無事復活できるか？？？



↑破片が、ベアリングの保持器（リテーナ）の欠片ｗ


↑ここまでバラしました。これ以上は無理・・・（汗


↑原因のベアリング。時代なのか、カバーが無いんですねぇ・・・。


↑歯に、何か当たった？跡のようなものがあります。
　ただ、あまりに奇麗に一周回っているので違うような気もします。

しばらく動きそうもないし、動画UPします。

2回目走行の一部だけ。





youtubeで、ミッションOHの動画探してた次いでにUPなのが正直なところｗ


うむ、ＯＨは素人は無理ぽいな（汗汗

どこかに頼むけ・・・。

取り敢えず、ミッション取り出し完了。
気合いとやけくそで下ろしましたw


この後はノープラン(笑)


シャフト回すとゴロゴロ鳴ってるので、
やはりミッションが原因やね～。


さて、どうしようかな？

昨日の日産祭のレース枠動画です。





・スタートで、タコメータ見ててタイミング外すｗ
・3週目（実際には2週目後半くらい？）位からすでに水温セーブモード。
・実はタイヤがセカンドグレードタイヤ（ポテンザ RE004）
・途中からミッションも労って走行（結局あきませんでしたが）
・ブーストはHiモードで走りました。
　（途中で下げようと思ってましたが忘れてた）
・左前のTERU!さんの180SX、ターボ化したのか？？？
　と思いながら走ってました（NAです：いい音しています）
・オイルクーラが良い仕事をしていた様で、
　MAX 水温110℃、油温110℃弱位でした。（ピークホールドで確認）

走行タイムは2回目で14秒台中くらい（だったかな？）
レース中で17秒台ｗｗｗでした（どんだけ適当にｗ）


まぁ、こんな車も走ってます・・・的に考えてください（笑