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ショックが少なくなりました！
普通に加速すると2000rpm→1800rpm→1500rpm(ロックアップ)
と２段階のショックがあったのですが綺麗になくなりました

あとはP→DorRに入れたときに若干速く切り替わるようになりました。

そんで一年以上前から買っておいたのに出来なかったものを付けました
速さには関係ありませんが、寿命向上と温度管理の為になると思います。

温まってからレベルゲージを確認してみるとHOTのど真ん中
とても気分が良かったです^^

たかがATF交換と思ってたのに終わったのがさっき！(開始は14時)

事の始まりは上抜きでやったらのが大失敗

ホースが抜けない．．．

ディーラーに聞いたらソレノイドかその配線に絡んでいるので無理して抜くと物理破損やショート等で壊れるのでやめてくださいと釘を刺され、工賃を聞いたら４万５千円↓

自分でオイルパン外しましたよ

そしたらソレノイドに繋がっている配線の止め具に引っかかってやんの

どうりで普通に走れるわけだ(Dまで自走した)

20L買っておいて正解でした
たぶん3/4は使っただろうなぁ
唯一の収穫はソレノイド周辺にヘドロが全く無く綺麗な状態が確認できたことですね

あとはオイル漏れしないことを祈るだけです(脱脂がうまくいかなかった↓)