OILMANのブログ一覧

私のロードスターは今までE-manageというサブコンで制御していました。 制御と言っても素人作業ゆえ、空燃比計を見ながら空燃比の適正化と点火時期をちょっと進めるだけという生易しいものでした。 実はある時、ロードスター界ではそこそこ使われている青い箱のフルコンを手に入れていて一度は取り付けにチ ...
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※2007年11月の記事です。 すべての作業が終了し、エンジンの組立てを開始しました。 整備書を持っていましたが、ほとんどはながつさんのガレージライフを参考にして作業を行いました。 だって、整備書より親切だし、規定トルクもわかり易く書いてくれてるので。 組立てる際に苦労したのがピストンにピスト ...
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※2007年10月の記事です。 私の魂が注入されたパーツその2です。 本当なら大端部、小端部の重量をそれぞれ揃えていくのですが、確実に測定するための治具がなかったので断念しました。 今回行った重量合わせは、コンロッド本体とコンロッドキャップ＋ナット2個のバランス取りです。 と、いうことでデータは ...
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※2007年10月の記事です。 私の魂が注入されたパーツその１です。 4個とも100分の1グラムまで揃えました。 写真はないですが、測定結果はありますので公開します。 この測定にはJ58Gメンバー、ちぇるさんの精密測定秤をお借りいたしました。 ありがとうございます。 加工前　ピストン本体　 ...
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※2007年10月の記事です。 バルブ磨きはドリルを使って作業しました。 バルブを電動ドリルに装着し、ドリル本体は万力に挟み込みます。 あとはドリルをスタート。 研磨剤はサンドペーパー。100､200､400、800を使用しました。 100番ではカーボンの除去がメインになりましたが、削れる様 ...
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※2007年10月の記事です。 エンジン加工の中でもっとも時間がかかったと思われるポート研磨の作業です。 使った工具はロードスターオーナーのLocke氏から借りたストレート製のフレキシブルリューター、東急ハンズの通販で購入した超硬バーとフラップホイール120番と240番、そしてホームセンター ...
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※2007年10月の記事です。 初めてのエンジンチューンがエンジンフルチューン（素人的発言）ということで、非常に不安があったなか、J58Gながつさんはじめさまざまな方への事前講習の中で今回のエンジンのスペックを決めていきました。 ピストンは定番のNB2用圧縮比10,5のピストンを使用。 カムは2 ...
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※2007年10月の記事です。 ロードスターのエンジンを組んで１年。 ９０００ｋｍを走って、現在も絶好調な状態ですが、これを記念してエンジン製作記録をホームページから転載します。 この度NB8Cロードスターのエンジンを製作することを決意し、苦節6ヶ月、見事完成し、慣らし運転も無事に終了した ...
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