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展示車両を見ているうちに開会式が行われ各イベントが始まりましたので、私も息子と一緒にコース内のバス見学に行ったり高速周回路の体験走行に乗せてもらうことにしました。


こちらは一般車両が停めていた直線路。


180キロで走るクルマに乗るというのでちょっとビビっていた次男。

アテンザ、アクセラ、CX-5等の車両に分かれて乗車しますが、私が乗ったのはアクセラディーゼルでした。

マツダ社内でも特に優秀なテストドライバーの方による運転で体験走行を行います。
経験したことがない縦Gにより画像が乱れます（笑）


180キロというスピードの恐怖は全く無く、普通に高速道を走行している感じ。
バンクは普段では経験できない縦方向のGを感じ、テストドライバーの方の指示で腕を前にならえの状態にしてみましたが、自分の腕も支えられないような重力を感じます。
その時には気にならなかったことですが、後から振り返ってみるとドライビングの滑らかさが恐怖心を抱かなかった一番の要因だと気づきました。
加速時のシフトチェンジ、直進をしっかりと直進させるステアリング、そして最後の減速に至るまでこれぞマツダのトップにいる精鋭の方のドライビングを堪能することができ、本当に素晴らしい経験をすることができました。

さらに続く。

朝は三次名物の霧に覆われていましたが、みるみる内に霧は晴れ、絶好のミーティング日和となってきました。
私以外の展示車両を見学します。

センティアと兄弟車のアンフィニMS-9。
このミーティングを機にみん友になって頂いたhd5sさんの愛車です。

こちらは2代目のセンティア。
同じくみん友になって頂いたヨコヨコさんの愛車。
今までほとんどセンティアというクルマに興味を持ってこなかった私ですが、お二人のセンティアに対する愛と情熱を伺うことができました。

私もロードスター以外のマツダ車に乗っていた時期がありますが、そのクルマのトップグレードがこれ。


BG型ファミリアGT-R。
ロードスターと同じBP型1.8Lエンジンながらターボを搭載し、210馬力を発揮します。
フルタイム4WDで、マツダがラリーに参加していた最後の車両だったかと思います。
今でも欲しいと思う私にとって憧れのクルマ。


私の同級生が乗っていた、これも憧れたクルマFC3S型RX-7。
モーターのようにスムーズに回るロータリーエンジン、ノーズがグイグイとインに入っていくような感覚になるコーナリング。
普通のファミリアに乗っていた私にとっては本当にマシンの様なクルマでした。



非常に綺麗に手入れされていたユーノス500。
みん友になって頂いたゼロヨン兄さんの愛車。
帰り際にはじめましてでしたが、ロードスター乗りということで次回はロードスター談義もしてみたいですね。


続く。

もう1週間が過ぎてしまいましたが、9月20日に開催された三次50周年マツダファンミーティングに行ってきました。
MAX1400台までテストコース内に入場できるという事で、抽選に漏れない様ロードスターと父が乗るセンティアで応募していた私。
しかし、実際応募が締め切られると1400台の応募が無かったとのことで2台ともエントリーでき、しかもセンティアはたった80台しか選ばれない歴代マツダ車の展示車両にしたいとの依頼が。。
私は愛車のロードスターで行くつもりでいたので、この話は正直寝耳に水。
父親に相談してみると、展示車両に選ばれたことは嬉しそうでしたがあまり行く気はなさそう・・・
結構悩んでいろいろ相談して、ロードスターは4年後に開催されるであろうロードスター30周年までオアズケし、今回はセンティアで参加することにしました。
せっかくの展示車両ということですから、そのままでは展示できません。
前後バンパーはぶつかった痕があり、ボディーも小傷があります。
以前のブログで報告した通り、板金塗装やボディの磨きを行って展示車両として人に見せられるよう準備を行った後、いよいよ当日を迎えることとなりました。

当日、J58Gのメンバーと待ち合わせをして三次テストコースに向かいます。
みんなとは入り口で別れ私は展示コーナーへ。

歴代マツダ車80台の内の1台として、父が20年間大事に乗り続けたセンティアが無事に展示されました。
しかし会場まで一緒に来たのに駐車場が違うため会場内でいきなり仲間とはぐれる私・・・
一緒に来た次男と会場内をうろつき、開会までの間展示コーナーを回ることにしました。


高速度撮影ができるカメラで風船を割る次男。




本物のエアバッグを触る次男。


そしてクラッシュテストに実際に使用されたアテンザを2人で見たり。



ロングランテスト後に分解されたNDロードスターを眺めたり。




テストコース内のガードレールに名前を記入したりしておりました。


長いので続く。

先週の内にある程度の準備はしておきましたが、今日改めてクルマを洗車して明日に備えました。


色々と気持ちが凹む事がありましたが、明日は気持ちを切り替えて満喫したいと思います！
参加者の皆さん、明日はどうぞ宜しくお願い致します！

前回パテで型を盛った所まで作業していましたが、今回からは完全に硬化したパテをサンドペーパーで削っていきます。
使用したのは240番のサンドペーパー。
やや硬めのスポンジにペーパーを巻いて盛りすぎているパテを削っていきます。

どんどん削り･･･

だんだん形になってきました。

が、なんと240番のペーパーをすべて使い果たして今回は作業終了。。
見えている部分はかなり綺麗になってきましたが下側は全然削れていません。
もう少しペーパー作業は続きそうです。


おまけ

先日出かけたときに撮れた一枚。
悲運のJR最強電気機関車EF200-7。
フルパワーで活躍することを許されぬまま廃車が進んでいるようです。