東京地下鉄16000系ローレル賞受賞式

今日は、縁あって東京地下鉄16000系のローレル賞の受賞式に参加するため、綾瀬検車区に行ってきました。

ローレル賞とは、前年の新型鉄道車両の中から技術、デザインなどが優れた車両に贈られる賞で、今年は千代田線の新型車両であるこの16000系が受賞。

永久磁石同期電動機(PMSM)の採用による主電動機の高効率化や、デザインなどが高く評価された結果です。


まずは賞の贈呈式から。
式典は受賞車両の前で粛々と進められ、ご来賓の挨拶の後、鉄道友の会から賞状と記念盾が東京地下鉄株式会社へ授与されました。



そして、記念のくす玉割り。
日々の業務が行われている検車区の構内なので、紙ふぶきが舞ったり、鳩が飛んだりとかはさすがにありませんw



続いて撮影会。16000系の編成写真などを撮影します。
澄んだ青空で千代田線グリーンが映えます。地下区間を走ることが多い地下鉄車両なので、なかなかない機会です。
ちなみに式典を飾ったのはこの第１編成ですが、第６編成以降は正面の非常扉が中央から左寄りになり違った"顔つき"となっています。



先輩である6000系(写真右)との並び。この6000系もまた、1972年にローレル賞を受賞した車両です。
非常扉を左に寄せた"左右非対称"の正面スタイルは当時としてはとても斬新で、幼少の頃の私の「あこがれの電車」でした。親へ「6000系に乗りたい」と盛んに言ってたのを覚えていますw

この6000系も第１編成が登場してからはや40年経ち、今後は順次、新しい16000系へ置き換えられていくそうです。いままで千代田線の「顔」だったので、ちょっと寂しいような気もします。

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締めくくりは綾瀬検車区から霞ヶ関までの記念試乗会。
一般乗客が乗らない貸切状態の記念電車で、その乗り心地を堪能します。



綾瀬検車区の構内を発車。車内の行先表示は「霞ヶ関」行。




ダイヤの都合で各駅に停車しますが、ドアは開きません。
駅へ止まるたび、ホーム上の乗客からは「何だろう？」というような熱い視線が向けられましたw
ちなみに、各駅のホームと車外の行先表示は「試運転」の扱いです。



霞ヶ関へ到着。
通常ダイヤをぬって走っているので、速やかに下車した後、改札外で流れ解散となりました。