京急八ツ山橋踏切で列車観察

通称”八ツ山橋踏切”こと品川第一踏切
　
秋雨の晴れ間にちょうど時間が取れたので、写真を撮りに行ってきました。

京急本線の品川～北品川間にあるこの踏切も、朝ラッシュ時にはご他聞に漏れず「開かずの踏切」に。
最初の写真では、上り列車２本が「連結するんじゃないか？」というほど接近して停車していますが、まさにこの過密ダイヤぶりです。

車道、歩道ともに迂回路はあるものの、品川駅の東西を行き交う上でのボトルネックとなっており、昨年発表された連続立体交差事業により高架化され、まだ先の話ですがこの踏切もいずれはなくなることになっています。
定番のスポットですが、近場でいつでも行けると思うと逆になかなか行かないもので、この機に足を運んでみました。



1500形1561F 普通 品川行と、都営5300形5322F　快特 羽田空港行



1561Fの方は品川折り返しで普通 浦賀行に。
この場に１時間半ほどいましたが京急車は圧倒的に新1000形が多く、1500形はむしろ少数派という印象。
もとは旧1000形置き換えのために登場した1500形ですが、調べてみると総数150両ほどの1500形に対して新1000形は400両を超える勢力で、すでに主役の座を譲り渡していました。



都営5300形5313F 快特 印旛日本医大行
都営車は新型5500形の登場により、5300形は次々と廃車され急速に淘汰されており、2021年度までに全車が置き換わるとのこと。
乗ったり撮ったりするのなら、まだ余裕がある今のうちかも知れません。



800形825F 普通 品川行と、新1000形1401F 普通 浦賀行



品川折り返しで普通 浦賀行となった825F
かつての京急らしさを色濃く残す800形、ただ4ドア車なので標準の３ドア車とドアの位置が合わず、ホームドア設置を推進するために置き換え対象となっています。
今年度中に１編成を残して引退、残り１本も2019年度限りで引退となる模様です。
現在残るのは6両x5本のみ。最後まで残るのはリバイバルカラーの823Fになるのでしょうか。

その他・・・・・・
時系列は多少前後しますが


青い京急。KEIKYU BLUE SKY TRAIN
600形606F 快特 三崎口行



京成3000形3026F 快特 羽田空港行



こちらの色違いは北総7500形7501F 快特 羽田空港行



新1000形1169F 快特 三崎口行
ステンレス車体に部分ラッピングをした編成。このグループが登場した時は”赤い京急”の一端が崩れた気がしたものです。
ただ、その新1000形も最新の編成では「拘り」でステンレス車体に塗装を施すようになったので、更新される時には異なった出で立ちになるかもしれません。



そして、2100形2125F 快特 三崎口行
2100形は更新されても２扉クロスシートのまま、京浜急行のエースとして健在。
前面の非常口に”けいきゅん”ステッカーが貼られるようになったようです。
ただ、”ドレミファインバーター”でなくなってしまったのは少し寂しい…