タイヤとホイールの重量計ってみた　2　　～　ファットマン’ズ　テスト 　

タイヤ単品で重量計ってみた。

夏タイヤに換える前の準備してたんだけど、
車庫の奥から　はずして置いてた純正タイヤｓｐ31
が出てきたので、計ってみたんだ。
夏タイヤはアルミホイールにルマンLM703を
はめてるもん。

新車装着の純正タイヤはダンロップのｓｐ３１
175／65R15、純正サイズ。
新車のときの最初の夏タイヤで、
大体半年５０００kmぐらい走ったと思うっぽい。
（もしか、車検とか何かのときに鉄ホイールにはめて
　　車検とかに出すかも？　のときのために
　　とって置いてある。）

おわかりいただけただろうか、
写真の左下に血行の悪そうな青白い手が
はっきりと写りこんでしまっているが、
心霊写真でわありません。
ふつーに　ABEQさんの手だと思われる
のだろうか　だろうか。






体重計に乗せて計ってみた。



見えづらい写真で悪いんだけど、
写真は7.0ｋｇと出てるんだけれども、
体重計が7.0～7.2の間を動いて安定しなかったので、
平均して7.1ｋｇとすることにするんだ。







溝残り約５mm。

新品タイヤの溝の深さは7～8ｍｍらしいので、
平均7.5ｍｍと仮定しちゃえ。
7.5ｍｍ→約５mmに減ったとすると、残り約７０％
30％ほど減ってるんだ。
溝の減った分のマイナス分を引いても、１％分
ぐらいしか引かれないから、溝減り分は　ほぼ考慮
しなくていいと思うんぢゃないかなあ。

スタッドレスのタイヤのみ≒7.5ｋｇだったので、
（計算上）
https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/11032676/

同じサイズでも、
スタッドレスより夏タイヤのほうが軽いや。





タイヤやホイールの重量を考える前に言っておくッ！　
おれは今、なんでも重量を実際に計ってみないと
わからないという現実を　ほんのちょっぴりだが体験した。
い…いや…体験したというよりはまったく理解を
超えていたのだが……
あ…ありのまま 今　起こった事を話すぜ！ 　
『おれは、見た目スタッドレスが夏タイヤより重そうだ
　と思っていたら、実際計ってみると、やっぱり
　スタッドレスのほうが重かった。』
な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが 　
おれも何をしたのかわからなかった 　　　
頭がどうにかなりそうだった… 　　　
カタログやタイヤ屋の看板に重量を
書いてないのは不親切だとか、
アルミだから軽いですよーと調子いいこと言う店員の
言葉を信じて「おーー軽くなって走りが軽快だなあ」
という本とかウソだかわからない自分だけの思い込み
だとか、　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
もっと恐ろしい　実際に計ってみないとわからない
真実の片鱗を味わったぜ…








参考までに、今までのタレコミも含めた様々な
タイヤやホイールの重量。


ホイールごとの重量
175ｘ65R15　鉄ホイール+スタッドレス　15.4ｋｇ
185ｘ60R15　アルミホイール+夏タイヤ　15.0ｋｇ
ホンダサイトのQ＆Aによれば、
15インチ　鉄ホイール　　　　：　　　7.91kg
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/fit15/wheelweight/index.html

計算上、タイヤ単品で
175ｘ65R15　スタッドレス　ヨコハマアイスガードIG20　≒　7.5ｋｇ
185ｘ60R15　ダンロップ　ルマン　LM　703　　　　　　≒　7.8ｋｇ

アルミホイールのみ概算
15インチ　6J　オフ+43　ダンロップリバーラインSR5　　≒7.2ｋｇ、

175／65R15 新車装着の純正 ダンロップ　ｓｐ３１　　 7.1ｋｇ


14インチ175/65R14　スタッドレス ブリジストンREVO1　 7.5ｋｇ
14インチ　アルミ　スーパーRAP　6J　　4.5ｋｇ
14インチ　アルミ　BBS　鍛造　5.5J　　 5.5ｋｇ
13インチ　スズキ　純正アルミ　4J　　　4.5ｋｇ

(15インチの鉄＋ホイールキャップ)×4　(RS用純正品)　30.1ｋｇ
これによると、1本約7.6ｋｇ。
ホンダサイトの公称より実際は軽いかも？？

協力　PANDA37様、GLトライク様




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大体以上



関連
2008年11月15日 タイヤとホイールの重量計ってみた
https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/11032676/