燃費VSホイールVS空力　vol3

【　燃費　】

話が長くなって恐縮な
オサーンです
どうもこんにちわ。








vol2のつづき






ガムテープ貼りまくり平面ホイールキャップを
リヤ両輪にはめた走行実験で、　AVG23.8KM/Lとなった。
その時点で、
その結果が平面キャップのせいだとは思っていなかった。

たまたま何か調子がわるいか、風が強すぎて
AVGの数字が悪いのだろうと思っていた。



で、性懲りも無く
ホイールの空力向上を目指そうとして思案していたのである。





前に、血迷って買った　ほどほど軽量ホイール　クレールｓ１０を
空力を向上させてさらに燃費的にアップさせようと
皮算用していた。
鍛造ホイールみたいに大して軽くないけど、
もともと使っていたダンロップのアルミよりは1.4ｋｇ軽いのだ。



で、
リヤホイールの外側にはめる
ホイールディスク的な何かを作りたいと思った。




塩ビ板を買ってきて丸く切ってあてがってみたりして
何とかしてみようとやったものの、
ホイールのリムと隙間ができてしまう。
そういう隙間を塞ぐことばかり考えていたのだが、
アテクシの工作力では　どうにもうまくできない。
だいたい　塩ビにしろアクリルにしろ、
丸く切った板を、100km/hで回転するという立体的なホイールに
どうやって固定したらいいのか？
ボルトとナットを使う？？
ナットをホイール側に固定する？？
ホイールに穴を開けてタップを切れ？？
それともタイラップと両面テープで　なんちゃって固定？？

と、そうこう考えたが、
どうにもアテクシのドタマでわ
うまく成形して固定出来そうにない。

とうとう板系のものをホイールにはめるのは諦めた。

しかたない、　もうヤケクソだ。
カッティングシートをホイールの開口部に貼ってしまって
ホイールの外側を全部塞いでしまえ、






リヤにだけ考えたのは、
リヤブレーキが幸いドラムブレーキなので、
なにか間違ってもブレーキにひっかかることはないだろう
とも考えた。
フロントはディスクブレーキなので、　ホイールになにか
変な小細工をして、それが走ってる最中に外れたり壊れたりして、
万が一ブレーキディスクに引っかかったり問題を起こしたり
したらまずいだろうと思った。
リヤはドラムブレーキだから、
なにかあってもドラムの中のブレーキシューに異常を起こすことは　
まず無いだろうとも思った。




そうしてカッティングシートを貼ってできたのがこんなの。



これだけ見るとなんだかスゴそうだ。

貼ったカッティングシートがモコモコして平面になってないぞ　って？
アテクシの工作力では　こんな程度しかできないってば。





長くなるので
vol4につづく。