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イイね!
2012年09月11日

デザイン変わらな過ぎぢゃね? ... 正常進化だ!!(キリッ)

デザイン変わらな過ぎぢゃね?    ...       正常進化だ!!(キリッ) どうもこんにちわ。
CRZ用の500円玉貯金を
両替しようかどうしようか
ためらっているオサーンですw









タイトルで言いたい事を100%言い切ってしまったのですが

ワゴンRがフルモデルチエンジ! だそうで、
あれ? デザイン変わってなくね?
てー気が、、、、

スティングレーなどわ、一周回って
往年のライフダンクに見えたりするとかしないとか。




でっ、
ビックリドッキリメカのウリわ、
「エネチャージ」とかっつー 回生エネルギー回収蓄電システム、
鉛バッテリーと別にリチウムバッテリーに
充電するんですってよ奥さん。


鉛バッテリーと リチウムバッテリーわ それぞれ役割分担があって、

鉛バッテリーわ、
ヘッドライト、エアコン、スターター、他、
リチウムわ、
メーター、ストップランプ、オーディオ、他、
なんですって。



オーディオマニアのおともだちにおかれましてわ、
800wぐらいのアンプやスピーカーを重装備してドンジャカやってもらって
リチウムバッテリーが空になるか実験してみていただきたく
ぜひ期待したいとお願いマンモスw
(他力本願)




参考

http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/exterior/index.html
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Posted at 2012/09/11 01:19:22

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この記事へのコメント

2012年9月11日 7:45
回生リチウムイオンバッテリーにしてもアイドリングストップにしても
究極燃費(競争)のためにハイテク装備を押し売りされるのは、いかがなものかと

バッテリーやセルモーターとか消耗品を交換する時点で
些細な燃費分以上のお金が吹っ飛ぶ予感

コメントへの返答
2012年9月11日 17:54
2005年あたりは、
安いワゴンRは100万円ぐらいから あった気がしますが、
今は10万円ほど高くなったようです。

売る側はエコカー減税や補助金に対応させないと
売れないという悩みがあるそうで、
せっかく開発するなら
NO.1!の数字でないと販売競争に勝てないという、


ハイブリッドじゃなくても純ガソリンアイドリングストップ車の
鉛バッテリーの値段が何万円もするときけば、
燃費が良くても
コスト分をガソリン代で元はとれないかもですね。

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「何年かぶりにどうもこんにちわ    現在 中の人入院ちう http://cvw.jp/b/420580/48208657/
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