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イイね!
2015年09月08日

シャトル試乗したよ。

シャトル試乗したよ。 どうもこんにちわ。
遊び人のオサーンわ
デーラーに冷やかしに行って
試乗しましたとさ。






( やや長文注意 )








さて、デーラーに行ったら、
ウィッシy… ゲフンゲフン、
シャトル ハイブリッドがあったので試乗したよ。


グレードわ、はっきり確かめなかったけど、おそらく ハイブリッド 無印。
布シートで、クルコンと あんしんパッケージがなかったから
たぶん ハイブリッド無印ぢゃないかな?

スタイリングわ真横から見ると白ボディ カッコいいよ。
白 似合うよ。凄く。
これをオデッセイですっ
て言った方が納得するんぢゃないかな?
っていうくらい。



結論的な話しからすると
街中走行で普通に走って 燃費わ、 約 7 km走って 18.4 km/L表示だった。
( 一回だけベタぶみしたけどさ…… )
あれ?
いまいち期待したより悪いな……

FF なら 34、 4WDでも 29ぐらいのはず……


カタログ詐欺かな???




運転してみると、
サスが意外と細かいゴロゴロを感じるなあ……
結構、小さい振動・ゴロゴロを感じる。
細かい路面の荒れ、段差を結構拾うよね。細かいガタガタが身体に伝わってくる。
もう少し、揺れやガタガタゴロゴロをいなして欲しいところ。

グレードが無印だとこうなのかも。
上のグレード、ZやXだと、振幅感応ダンパーが付くので
ここは改善されているのかもしれない。
乗り心地重視なら上のグレードを選んで下さいっつーところだな。

街中走行で一人乗りだったせいもあるかな?
高速巡航で、二〜三人乗るとか物積むとかなら
変わるかも???


車体サイズわ全長4.4 m、
淫乱サイトが4.4 m弱でサイズわほぼ変わらない。
運転席から後ろを振り返って見ると、荷室含めた室内の長さ感わ淫サイトと似た感じ、
しかしシャトルがスクエアボディで高さがあるので
中全体の広さ感わシャトルが圧倒的に広いです。



視界わ良好。ダッシュボードの下端が下に見える。
淫乱サイトより前方視界わ良いね。
淫サイトわダッシュボードが前に行くほどせり上がってて
車の前方直近=道路の手前近くが見づらいのよね。


フィット3シリーズ共通でドアミラーが小ぶりで好印象。
フィット2 シリーズわ ミラーが横にデカすぎる。

パーキングブレーキわ フットペダルなんだ。
サイド・ハンドブレーキぢゃないよ。
サイドターンしたい人わ困るなw

乗り込んだ感じ・動き出しの感じわ、全体に重厚感・安定感がある。
逆に言うとフィット3の軽快感わ あまりないかな。



シートの座面がやや高いなあ。
フィット3でももう少し座面が低かった気がする。
淫乱サイトわ はっきりもっと低い。

座り心地、座面わ良いけれども、背中面 : やや肩のあたりが狭い。
フィット3シリーズになってから
肩まわりが どれも狭めな気がするのわ気のせいかな?




走ってみた。
緩い登りでキックダウン、DCTがギヤを下段に落とす変速作業で
一瞬0.1秒ぐらい ニュートラルに入る感触を感じた。一瞬ギヤが抜けて失速する感じ。
元々マニュアルのギヤをDCTの機械が変速しているから
人間が変速作業をするのと同じといえば同じなのかな?
でも、上手い人=シフトが速い人なら変速ショックも失速も感じさせないで
切り替えできると思うんだけど、
DCTが上手い人間レベルに対抗できないかも。

偉そうに言ってますが アテクシわシフト上手くない人です。ハイw





また、
試しにベタぶみしてみたら、
アクセルの反応に はっきり遅れがある。こっちわ 0.5秒くらい。
ベタぶみしても回転が上がり始める反応が遅い。
回転が上がりだせばグワーッと加速するけれども、
高速道路の合流とかでアクセル踏んでも反応遅れを感じるんぢゃないかな?
リニアな反応を求める人わ気に入らないと思う。
IMAのマルチマチックわ ここんところ意外と優秀だったりする。
マルチマチックそのものわ、アクセル反応がリニアで機敏なんです。



エンジンとモーターの稼働具合わ、
ほとんどエンジンがかかってた。
EVオンリーの部分わ、発進/後退のときぐらいだったな。
モニターを見てると ほぼエンジンとモーター同時稼働か、
エンジンだけ稼働してる部分が多かった。 ( ? )
フィット3やベゼルでも もっとモーターの割合が多いと思うけど、
シャトルわ車重が重いせいかな、おおよそ1200kgなんだけど。

淫サイトも1200kgだけど およそリッター20以上走るのよね…… 優秀だなw


カーブで はっきりロールというんぢゃないけど
車体が斜めになるわけぢゃないのに
人わ横Gを感じる。
どういう感覚かな?これ。
淫サイトわロールも感じないし横Gもそれほど感じないけど
車高の違い?? シートの違い???






総評


淫乱サイト エクスクルーシブ 優秀ぢゃないか、
と結論を持ってしまったw

おしまいw
ブログ一覧 | コネタ
Posted at 2015/09/08 22:02:56

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この記事へのコメント

2015年9月9日 21:19
ど~にもクルマ後半のむりやり感が~残念、積めそうにも見えないし。ここまで合理的なのはある意味新しいのか?

ステーションワゴンだと一台を長く乗ってなかなか買い替えないからちょうどいいかもね、ハスラーみたいなクロスオーバー系もそうだけど…売れ過ぎてもリバウンドがありそうw

グレースワゴン(和風)←希望しる

長文ゴメン
コメントへの返答
2015年9月9日 22:59
横から見ると、Cピラーからテールの部分が
フィット3をつぎはぎにして間延びさせた安直な安普請というのが見えてしまって、
そこわもうちょっとデザイン頑張れよ
と思うところですw

グレイスわ骨格に問題があって、
Cピラーの下側、キャビンとトランクの間に斜めの筋交いが存在して
これをそのまま長いステーションワゴンにする
のにわ
シャーシを作り直さないとならないので
グレイスワゴンわ成立できませんな。

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「何年かぶりにどうもこんにちわ    現在 中の人入院ちう http://cvw.jp/b/420580/48208657/
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