abeqのブログ一覧

どうもこんにちわ。
あらためて今年もみなさま
ヨロピクお願いマンモス。
秋ころからの多忙も解消されつつあり
徐々に元のみんカラ生活に戻るざんす。




で、
いつもどおり、フィットHV　4WD　見積もり出したぜ！
セルフ見積だけどな！！！



さっさと結果発表～～♪

総額

2,320,827円


ひゃあぁ～～高い（汗）





ＨＹＢＲＩＤ　Ｆパッケージ¥2,040,500円
1.5L DOHC VTEC+VTC 、4WD DCT






HVの４WDでFパッケージだと本体190マソ円なのね。
あんしんパッケージの自動ブレーキは絶対付けたいから
Fパッケージ必須になるでしょ。
これに　あんしんP＋ナビ装着用SPパッケージをつけると
本体190マソ円プラスさらに10マソ円になっちゃう。





内訳詳細

本体
ＨＹＢＲＩＤ　Ｆパッケージ¥2,040,500




メーカーオプション



ナビ装着用スペシャルパッケージ
Ｆパッケージ
コンフォートビューパッケージ
フルオートエアコンディショナー
アームレストコンソール
あんしんパッケージ
電動格納ミラー＋プライバシーガラス




ディーラーオプション


フロアカーペットマット（スタンダードタイプ／消臭・抗菌加工）　ブラック　ＣＶＴ／７ＡＴ車用
ハロゲンフォグライト　３５Ｗ　左右セット　イエロー
フォグライト　サブアタッチメント　１３Ｇ・Ｆパケ／Ｌパケ、ＨＹＢＲＩＤ・Ｆパケ／Ｌパケ用
フォグライトガーニッシュ　１３Ｇ・Ｆパケ／Ｌパケ、ＨＹＢＲＩＤ・Ｆパケ／Ｌパケ用
フォグライト取付アタッチメント　ハロゲンヘッドライト装備車用
エントリーナビ　ＶＸＭ-１４５Ｃ　ナビスペシャルパッケージ用
ナビ取付アタッチメント　ＶＸＭ-１４５ＶＦｉ／１４２ＶＦｉ／１４５ＶＳｉ／１４５Ｃ
２．５ｃｍソフトドームツィーター　ＧＳ-３９３０Ｔ（フロント用）左右セット









他のオプションわ
フォグランプとナビとツイーターを付けただけだよ。





税金とか諸費用わ「免税」だから
思ったより　かからないけどさ。



こうなると、ナビやバックカメラわ社外品をつける
ことにして、その分安く上げるほうが賢いよね。

シンプルなナビとバックカメラだけなら
純正OPの半額以下でできるはず。

やっぱり、あんしんパッケージをFパッケージ以上にしか
付けられないのが痛いなあ。

無印HVや無印13Gに
あんしんパッケージをつけられないのよね。








オチもなく　おわり。

どうもこんにちわ。
ベゼルやNBOXの宣伝の影に隠れて
フィットにひっそりと4WDが
設定追加されましてん。








アテクシもちっと前にデーラーで聞いたんだけれども、
発売わ1月から らしいっぽい。




気になる燃費性能わ、



無印 29km ／Ｌ

Fパッケージわ 約28km ／Ｌ

4WD HVでも、
7速DCT + iDCDわ変わりません。




特筆すべきわ
無印HVも4WDわ燃料タンクが40Ｌ。
他のグレード、タイプと同じ40Ｌだよ。




無印HVのFFわ
燃費性能を稼ごうとして軽量化のために32Ｌなのよね。





お値段わ、
他のホンダ車同様 おおむね
4WDわ ノーマルFFの約20万円高です。




無印HV 4WD 約182万円

売れ筋＆装備十分のFパッケージわ約190万円

ちっと高いかな・・・・・・

Fパッケージーわ
自動ブレーキ含む あんしんパッケージが、
メーカーOPでさらに追加料金欲しいのよ。





そういえば、
ノーマルFFのフィットHVが売れ過ぎで生産が間に合わなくて
今注文しても、納車が4月以降ってハナシも聞いたんだけれども、

4WDも生産、納車遅いのかしらん？
どうなの？

買わないけど。







大体おわり。

【 新型フィットハイブリッドiDCD試乗 】
どうもこんにちわ。
プラズマクラスターなんとかのお代金の支払いついでにデーラーに行って、

もうマイルドハイブリッドとわ言わせないフィット3に試乗したさー。
写真わ展示車のLEDヘッドライトロービーム。






旧ＧＥフィット並びに現インサイトエクスクルーシブと比較するよー。



ハイブリッドの走行感覚が、
一言でいうと

うわあ気持ち悪いw

良い言い方をすると
実に面白い。



モーターのパワーの出方がパワフルで急激。
動き出しわモーターで無音で動き出す、
しかも想像よりモーターだけでかなりパワフル。

おそらく30〜40km／hぐらいになるとエンジンがかかって
エンジンとモーターと両方のパワーで走るんだろうけど、
いつどこでエンジンがかかったのか、かかってるのかわからないwww
スムーズなかかりかた移行の仕方わ百点満点でしょう。

モーターのパワーの出方がパワフルで急激＆スピーデイ、
メーターを見てるとアシストもチャージも凄く速い。
たぶんリチウム電池の入出力の速さの威力なのね。
ＩＭＡとわパワーの出方、パワーの出るスピードも全然違う、
ＩＭＡより遥かに強力。

アクセルを少しグン！と踏むと
グワン！とエンジンとモーターと双方がパワーを出す。
交差点で片輪スピンしちまった。

ＩＭＡのインサイトエクスクルーシブの
物凄く自然なフィーリングでモーターアシストする方式
=普通のガソリンエンジンの車と違いがわからないくらいぢゃないかとゆう
自然過ぎてアシストしてるのかしてないのかわからないくらいの感じと
全く違う。

フィット3わ「ブーストしまーす！」と常に主張してる感じw



気に入らないのが、
プリウスをパクったシフトレバー

ちょっと不安。

このフィット3ＨＶ、
アクセルもブレーキもシフトも全てが電子制御、
ドライブバイワイヤ、電動サーボブレーキ、シフトバイワイヤ (？)
という具合。

Ｐの解除の仕方もわかりづらいし、(プッシュボタンでＰ解除)
レバーをいったんＤに入れても元の位置に戻ってしまうので、
なんか不安。

メーターの表示を見ればわかるとゆうけど、
見ないとわからないし、
どこにシフトが入ってるのか不安である。

とくに、これからバックするぞとかゆうときに
Ｒに入れてもレバーわ元の位置に戻ってしまって
車が停まっているときは無音で 動くときもモーターで動き出すから
うっかり ふいにブレーキから足を放しそうで
少し怖い。

レバーが入った位置でＤならＤで、 ＲならＲで、レバーがそこの位置にとどまっててくれればわかりやすいのに、
と思った。




長くなるから あとわ手短に書くよw

7速ＤＣＴの7速の切り替わりわ、
注意深く感じ取ろうとすると かろうじてわかります。
でも昔のオートマとわ違い、ほとんどわからないと言って過言でわない。

ブレーキングそのものわ、違和感なし。

自動ブレーキわ、試せんかったw

サスペンションわ凄く良くなってる。
ＧＥよりも、インサイトエクスクルーシブよりもw、凄くいい！！

ＧＥわ天井の頂点が後席にあったから後席の頭上が広かったけど、
フィット3わ頂点が前席になったから
後席の頭上がちょっと狭くなったよ。
足元空間わ広くなりました。膝がくめる。

運転席も低く、足元も広くなった。
ＧＥよりも脚を伸ばせるし、シートの前後調整も余裕がある。
シートを一番後ろにしなくても余るよ。

合皮と布のコンビシートも座った感じも手触りも良い。
インサイ〜シブよりかわ、肩が若干狭いかな？
インサイ〜シブのシートわ、ＧＥ・フィット3よりも、全体に一まわり大柄です。

運転席から見て相変わらずＡピラーわ太い。
インサイ〜シブより、斜め右前が見づらい。
視界全体わ広々として大変見やすいです。
Ａピラー根元の三角窓が小さくなったけど
問題なし。

助手席の前のグローブボックスの上の「ソフトパッド」
ただ合皮貼っただけにしか思えん。
もっとふわふわして指で押せばストロークのある厚みと弾力があるのかと期待したが、
これだとプラスチックとかわらん。
インサイ〜シブと大差ないや。
ここわ期待はずれ。

カーゴルームわ、見た目わ あんまりかわらん。

燃費わ、街中4kmぐらい ラフな運転して23km／Ｌぐらいだった。
少し気を使えば簡単に25以上いくでしょう。




大体おわり。

どうもこんにちわ。
恐れていたことが
現実となりました。









以下わ、
阿川九三郎と知り合いの会話である。




知り合いＳ氏
「あの車 燃費どのくらいよ？」

阿川
「22 〜 3km／Ｌぐらいですねー。」

Ｓ氏
「36km／Ｌぢゃねえのかよ
詐欺ぢゃん」

阿川
「いや、36km／Ｌってのわ、それわＦＩＴで・・・・」

Ｓ氏
「あのクルマ何よ？」

阿川
「イ、インサイトですぅ〜 ( 泣 )」
( 実話 )





23km／Ｌだって十分立派なのに・・・( 号泣 )


だ！だから！ 、兄より優れた弟など存ry






こちらがコハダ号淫サイトさん






こちらがＦＩＴ3さん






なるほど、わからん。






どう見ても長いフィットです。
どう見ても背の低いフィットです。
本当にありがとうございました。 ( 泣 )

良くできた弟〜？！ ( 怒 )

兄より優れた弟など存在せん！！ ( 号泣 )










どうもこんにちわ。
ジャギ様の心に涙する ＧＥフィット持ちでＩＭＡ淫サイト海苔の戯言です。

ＦＩＴ3とゆう ホンダ最販屋台骨正統伝承車、

力尽きて書くのやめたんぢゃないのかよ、

って、

そうでしたっけ、ウフフ。


もうちっとだけ続くんぢゃ。




いわゆる自動ブレーキシステムが、
サイドエアバッグとセットでメーカーオプション6万円です。
標準装備でわ ありません。
このオプションのネーミングが「あんしんパッケージ」とゆう　
チョット　ダサイです！

なお、「あんしんパッケージ」わ
ＨＶ、13Ｇともに無印最下グレードにわ つけられません。
Ｆパッケージ以上にメーカーオプション可能です。

あんしんパッケージを絶対つける計算でいくと、
ＨＶわ値段が 178.0万円〜
13Ｇわ、142.0万円〜のお値段になります。
ガソリン13Ｇわ、
微妙に ちと高いな〜とゆう気がしてしまいますが、
アクアと比べると、アクアの売れ筋グレードも180万円しますので、
ＨＶわ どっこい勝負かな？




13Ｇ無印ＦＦにわスペアタイヤがあります。
パンク修理キットでわありません。

ＨＶ全タイプ、13ＧのＦパッケージ以上わパンク修理キットで、
スペアタイヤレスになっています。
(13Ｇの4wdわパンク修理キット)

せめて13Ｇのほうわ、
他のパッケージでもスペアタイヤかパンク修理キットか
好きな方を選べるようにオプション設定してもらえると
親切だと思います。
スペアタイヤがどうしても欲しい人わ、
「部品」で13Ｇのスペアタイヤを買う、とゆう手もあります。
積み方わ、ラゲッジボードの下の発泡スチロールのアンダーボックスを外して〜となるので、
そこわ自己責任とＤＩＹ工夫で乗り切ってくださいっ。





ＨＶ、13Ｇともに無印最下グレードのリヤシートわ
ヘッドレストが2つしかありません！
同じく、
リヤシートが分割可倒ウルトラシートでわありません。
5人乗りの車なのに
ヘッドレストが4人分しかないことになります。
安全思想的にわ退化してると思いますが、
あんしんパッケージをつけられない＆ガソリンタンクが32Ｌしかない設定からして、
安全性配慮や実用性・ユーティリティよりも、燃費スペシャルを優先したのでしょう。

リヤシートが分割可倒ウルトラシートでない、とわ言っても、
おそらく、一体可倒ダイブダウンわ できるんぢゃないでしょうか？( 未確認 )

6:4分割可倒ウルトラシートも、
いざ、本当に片側だけ倒して使う機会が
そうそうあるかとゆうと、

アテクシも6年フィットに乗りましたが、
その間に片側だけ倒して使ったことが一回あったかどうか？
記憶がないです。
一体可倒ダイブダウンができれば、
それでほとんど用が足りる感じがします。




とまあ、いろいろ書きましたが、
たしかに間違いなくホンダ最販正統伝承車です。たしかにまぎれもなくフィットです。

ガソリンタンクが32Ｌしかなくても
ＨＶの燃費なら、まず困ることわ ないでしょう。
アクアのタンクも36Ｌです。

ＨＶを欲しい人わ、
できれば上がりで200〜 210万円ぐらいで抑えたいところがホントぢゃないでしょうか？
グレード、オプションの組み合わせに悩むところです。
でも、この 買う前に悩む のが
車を買うときの一番楽しい悩みどころですよね！
おともだちのみんなも どしどし悩んでみようそうしようw