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写真わ、　今ABEQさんが履いてるヨコハマ
アイスガードIG20だったりするんだ。
最新のIG30より　一バージョン前の型。


スタッドレスの空気圧を高くしてみたんだ。
前は230ぐらいにしてたんだけど、
ためしに
思い切って250にしてみたんだ。

大方の人はスタッドレスの空気圧は低くするんだ
けれども、200とか、210とかぐらいに、
ABEQさんわ命知らずの冒険野郎なんだもん。
（　でもビビリーだから、今のフィットはFFだし、冬道でわ
　 　出しても　ものすごくがんばって制限速度＋10km／ｈ
　　 どまりしか出さなくて、後続の車にバンバン抜かれて
　 　いくのわ　公然の秘密だったりするのさ　　　　　　　　　　）　　　

さあ命がけの大冒険だア！



結果は、
あれ、　250でも走った。

250で走る冬道は、
ハードな路面、アイスバーン気味のほうがよく走る。

へ？

走る前、　アイスバーン的な路面はヤバいんぢゃ
ないかと想像したんだけど、
意外と　ちゃんと走るや。

信号スタートのミラーバーンっぽく
ツルツルになってるところはさすがに発進に
手間取るけど、　いったんスピードがのってしまえば、
意外とあれ、普通に走れるぢゃん。
アイススケートのリンクとスケート靴のエッヂと
同じ？かもしれないけれども？？、
空気圧を高くするとタイヤのエッジが立って、
アイスバーン的なところではむしろいいかも？？？
とか、勝手に想像してみたりするんだ。

ドライ路面は当然普通に走るんだ。夏タイヤと
遜色ないくらい。
ハンドルは軽いよ。チョット不安定。




反面、
雪道はかなり頼りないんだ。
積雪路のグリップは至極悪いよのさ。
新雪、やわらかい雪、圧雪路がダメ。
ハンドルを取られるんだ。
路側の雪がやわらかいほうに車が持って
いかれてしまうもん。
雪道でラフなマシンコントロールを楽しむ
ロデオボーイ気分140％ぐらいの
暴れ馬ファンβ3タイプのおともだちとしてわ
楽しいかもしれないよ。





とまあ、一応２５０でも走れたんだけど、
ドライから雪道～アイスバーンまでトータルに
走るとすれば、
空気圧はやっぱり210～230のところで、自分の
好みと状況にあわせたほうがいいのかなあ。
とか思った次第でありんす。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おしまい。