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暑さにだらけながら
整備に励むオサーンです
どうもこんにちわ。







ロイヤルエクセレントゴージャスサルーン
モンブラン号クリッパーのパワステオイルを交換するであります。
最近の車は電動パワステが多いですが
クリは昔ながらの油圧パワステなのです。

10年8万キロでパワステオイルは交換してないはず、





助手席の下にあるこいつ
パワステオイルのリザーブタンクなんですねえ
こいつから古いオイルを抜いて新しいオイルを入れる作業をしますよ。





タンクの口のところに
フィルターが付いてます
ゴミ避け？　ゴミ濾過用？？

このフィルターの
上の方に凸凹の出っ張りがあって、タンクの口にはまるようにできてるんですな。

フィルターに
指突っ込んで押したり回したりグニグニグリグリして
引っこ抜いたらはずれた。





タンクの口の内側に丸く
凸凹が配置されてます。
これがフィルターの方と噛み合ってはまるようになってますな。





再び登場　手動吸い上げポンプ

ポンプで上抜きするざます。







チューブを入れて
タンクから古オイルを抜きます。







絶賛抜いてます。
タンクに入ってる分しか抜けないから300cぐらい抜けたら、ひとまずおわり。







新しく入れるパワステフルード(オイル)
新品だとピンク色の綺麗なオイルです。



パワステオイルの規定量があるのかとゆうと、
取説には「適量」としか書いてません。

いろいろググると、およそ1Lもあれば間に合うらしいので
1L使うことにします。






新しいオイル入れて
リザーブタンクに蓋して
エンジンかけて前後しながら
ハンドル回し左右にいっぱい切って
前後左右しながらハンドル回し回し
何回もやって、
↓
また古いオイル抜く
新しいオイル入れる
エンジンかけハンドル回し
↓
この作業を三回やりました。




フィルターをパーツクリーナーで洗ったら

こんなに綺麗になりました！
上の方の写真の黒いのはヘドロなんですね！w



新しいオイルは1L全部入れました。

油量を確認して
フィルターを元どおりにはめて蓋をしておしまい。




抜いた古いオイルを見ると


真っ黒で、
(見えづらいけど)抜いたポンプの底にヘドロのようなスラッジが溜まっておりますw


この古いオイルの感じからして、
どのくらいのサイクルで交換するべきかとゆうと
5〜10年、5〜10万キロの間で適宜にやれば良さそうに思います。



試運転してみると
ハンドルが軽くなった！

これは効果がわかりました。

めでたしめでたし

オチもなくおわり。