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結果
あまり変わらないンゴねえ・・・・・・・













どうもこんにちわ
年末年始は寝て過ごす予定のオサーンです。
(いつも通り)



我がエグゼクティブロイヤルエクセレントサルーン
モンブラン号クリッパーさんの始動性を良くしたくて奮闘ちうですが


その後、ガソリンを満タンにしてピットワークのFZEROを投入
ワコーズさんのF1がお高いので、OEMのFZEROにしたンゴ、


さらにプラグを替えることにして
デンソー のイリジウム　IK20にする

タフプラグぢゃないので長寿命ぢゃないけど、
そもそも年に二、三千キロしか走らないのでモウマンタイ。





単品アップ

写りが悪いけど許すなう





助手席下のエンジンを開帳しまして、

ダイレクトイグニッションを外して
標準プラグをイリジウムプラグに入れ替えたンゴ





外した標準プラグの真ん中

カブリ気味で汚れてるんだなあ






外した三本並べました

左から123がエンジンの前から123です

汚れている
完全カブリモード
一番前のプラグわ外した時ビチャビチャなくらいだった。




で、
結果、

始動性はというと、

それほど特別変化ないンゴねえ・・・・・

セル一回か二回でかかるけど、
うまくすれば一回でかかる時もあるけど
劇的に良くもならない

三回回さなくても良くなったからよしとしようか、



でも、総合的にエンジンがパワフルにスムーズになりました。
試走したらイリジウムプラグに替えてパワーアップしたのがすぐわかったw

始動性を良くしたかったけど、
まあ現状で良しとしましょう。

今後やるとすれば、プラグの番手を下の数字の物を使うべきか・・・・・



とりあえず、だましだましこのまま行くことにしようそうしよう。
おしまい。