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どうもこんにちわ
ムダに静音性能にうるさいオサーンです。
(前に使ったレグノ あれダメだったなあ
何が悪かったのかしら？)
















さて、ルマン5 のホイールセットを手に入れてしまって




替える前に
ホイールの内側を見ると

このとおり
サビサビですねえ。




いつも通り
ランダムサンダーさんです

例の如く
ランダムサンダーさんで
サビを削るわけなんですが、





240のペーパーをセットして
何秒か削る→ボロ切れではらって様子見ながらまた削る

を、何回か繰り返して



ビフォー


アフター



こんな感じでしょうか


ほどほどでやめておきます。


あまり削りすぎると平面が平面でなくなるとか、斜めに削れたりしそうなので

ほどほどでやめておきます。





四輪とも同じ作業をしまして、

そうして、
ルマン5に
替えました







嵌めました。



写真はリヤですが、
前もバッチリはまって干渉するところありません
ホイールが14インチですが
ブレーキキャリパーも余裕あります

モデューロのディーラーオプションのホイールだから
モウマンタイです
14インチでもダイジョウブイ。




メーター誤差も、
通りの少ない道路で車のメーターとレーダー探知機のGPS速度と比較して、
車が40キロ表示でGPSで37キロだからモウマンタイだと思います。
純正状態でも車40 に対して実速38ぐらいのはず。

　




で、ルマン5 の静音コンフォート性能




宣伝文句によれば

○ SHINOBIテクノロジーが実現する良質な乗り心地性能
■突起乗り越し比較 上下軸力10%低減
○ SHINOBIテクノロジー＆サイレントコア（特殊吸音スポンジ）が実現する優れた静粛性能
■パターンノイズ比較 騒音エネルギー32％低減（1.7dBA低減）
■ロードノイズ比較 騒音エネルギー37％低減（2.0dBA低減）

○ 新プロファイル採用によりサイドウォール全体がたわみ、路面からの衝撃を効果的に吸収する。
○ 新開発「トレッド」で振動を
吸収し「快適性能」向上
新パターン採用によりブロック数を増やすことで路面からの衝撃を分散し振動を抑制。

ですって

またまた〜〜　宣伝でしょ？　そんな違いがはっきりわかるなんて都合のいいこ





実際

↓

マジだったwww (汗)


19年のタイヤだけど
全くもって素晴らしい


14インチの175幅のタイヤ、力不足か？と思ったけど
全く余裕モウマンタイ
全然普通、いやすごく快適
スタッドレスも175／70R14で全然平気だし




タイヤ比較

新しいルマン5


古いルマン4



古いルマン4は
センター溝は十分あるものの、
左右のサイド部分、片ベリするんですね！
よく見ると細かいひび割れがたくさんある
7年も経つとこうなるのは仕方ないのか、
本当に5年以上経過したら替えるほうがいいんだなあ
溝あるから車検的には通るけど
走行感がね、グリップも悪いし、音もうるさくなるし、いいことはない
強いて言えば車検用のノーマル戻し用に置いておくぐらいなもんか。




あっ、14インチのルマン5 は
しょんぞう大先生からご指摘あった通り、
ＬＩを勘案して空気圧高めに250にしました。
(規定が前230後ろ220かな？)





今は大満足で良かったです
めでたしめでたし
オチはない。