abeqのブログ一覧

どうもこんにちわ。
パパイヤ号でわなくて
オルティアの話しでがんす。






結論的に言うと、
バッテリーをあげてしまって自走して充電するとき、
20世紀の車わ低いギヤで高回転で走ってひたすらブン回せ、
21世紀の車わ普通に走ってアクセルオンオフすればいいよ、
とゆうね。



なんでかってゆうと、

ＡＢＥＱさん宅の家車=親車=オルティア1800君98年型がいるんだけれども、
何が悪いのかバッテリーが上がりやすく弱りやすい。


暗電流を使うものはステレオぐらいしか思いつかない。
使い方が悪いと言われればその通りなんだけれども、

で、気に入らないので、ホンダにメールで聞いてみたw

アテクシの過去の経験から、
フィットのような回生制御が働くのかどうか？と思ってさ。





質問した内容が、

「オルティア4ATですが、バッテリーが上がりやすく･弱りやすく、困っています。
使い方が悪いのは承知していますが、一回の走行距離が10～15KM程度、ひと月の実走が3～4回程度、
あがったら、別の車からブースターケーブルで始動して自走、年に数回ほど家庭用の充電器で充電しています。
参考までに、自走して充電するときのコツをお教えください。
フィットなどの低燃費車は回生制御により、主にアクセルオフで充電し、アクセルオンで発電を止める、と、聞きました。
オルティアも同様な回生制御があるのでしょうか？
低いギヤでひたすらアクセルオンで高回転で走り続けても充電されないのでしょうか？
D4やD3で普通に走って、自然にアクセルオン・オフを繰り返すほうが充電されるのでしょうか？」

って聞いてみたのね。



で回答が、

ホントは無断転載禁止だから全文は書かないけど、

・このような乗り方であれば、通常極端にバッテリーが上がることは、無い、
・通常の走行で2000回転以上であれば、バッテリーはあがらない、
・オルティアには、回生制御が無く、あくまでもエンジンの回転数で充電する、



で、デーラーで点検してもらってください、って。




20世紀の車わ、
オルタネータの回生制御がないから
エンジン回すだけ回せばその分充電されるんですって。


一方、
今時のナウい低燃費スペシャルカーわ、
アテクシがフィットのバッテリーあげたときの経験でも、
アクセル踏むと回生制御が働いて電気を止めてしまって、
アクセルを戻すと電気をまわすようにできてる。

なんで、回生制御が働く車わ、ひたすらブン回すよりも
普通に走ってアクセルオンオフする方が充電されるよ
ってね。



と、電気の素人ＡＢＥＱさんが、
自らの経験とホンダからの回答を元に書きました。
専門のメカニックの先生方、経験豊富な先人の皆々様、
いやいやいや、これこれこうだ、はたまたこうだ、
というお話、解説、ご講義がありましたら、
ぜひぜひお教えくださいっ。

どうもこんにちわ。
先日、インチキ偽カーボンパネル作業で
ドア内装がコ汚いと気づいたオサーンですwwwww
(左の写真わビフォー ナリ)







でっ、
重い腰をあげて
ドア内装を掃除しようかなっ
と、


某駄忌粗ーで買っていた、
布シートクリーナーなどとゆうものが なぜか手元にあることを発見、






やってみた



いちおー、
スイッチ類ぐらいはカバーしたぐらいにして、






豪快にブシューと吹き付けまして、
しばらく放置プレイw


その後、水拭き、乾拭き、を経て




大体できた


アフター



なんか、あんま変わんないっぽい。



でも、肘当てのとこが茶色かったのが少し綺麗になったから
いいことにするもん。
(一番上の写真と比較推奨)




おわり

どうもこんにちわ。








せっかく春らしくなってきたので、

めづらしくアテクシが

手洗いで洗車しようとしていたところ、






陽気に誘われて

なんか出てきたようです。






ハチーーーー！

黄色と黒のカラーリングに誘われて

仲間だと思ったに違いありませんwwwwwwwww






おわり

どうもこんにちわ。
左の写真わ、
フォルクスワーゲン版初代インサイトですっ。(大ウソ)
お値段お高いんですよ。
1000マソオーバーですってw







さて、かつて
打倒プリウスの旗印の元に彗星の如く登場しながら、
トヨタ様に完膚なきまでに叩き潰された
過去の栄光を持つ


あの

インサイト

ですが、



日本自動車界にハイブリッドの低価格化とゆう革命を起こし、
天下のトヨタ様にＨＶシリーズを値下げさせるに至り、
その功績わ
ぢつわ大変なものがあるわけなんだけれども、



このインサイトが
一応 名目上は2代目なんだけれども、




実質
一代限りで
廃盤の運命に



「一部ご購入いただけないタイプ・カラーがございます。・・・・・」

ホンダのＨＰでこの文言が出ると
近い時期に生産中止になるサイン・・・・・




インサイトわ犠牲となったのだ・・・・


いやさ、
ホンダの開発生産技術、コスト、販売の試金石として
礎となったのだ・・・・・




次期フイット量産型7速ＤＣＴ+ＨＶシリーズが
今年秋出ると噂されております。
7速ＤＣＴジャズわ、ユーロで実用化されておりました。
満を持してJAPAN市場に投入されますw






インサイトよ永遠に
君を忘れない








追記3月19日

お詫びと訂正
ユーロのジャズは、6速ＤＣＴでした。
お詫びして訂正申し上げます。 m(_ _)m





ワーゲンの元記事わ こちら
http://www.carview.co.jp/magazine/scoop/vw_xl1/1611/17/

どうもこんにちわ。
カーボンっぽい内装パネル貼り付け
できたんですって。








ドア内側とかもできたんで、
これが最終形態なのねん。


内側から開けるドアノブ周りと、
パワーウインドウスイッチ周りと、
肘当ての横っちょ(なんて言うのこれ？)



で、
またしてもメンドイので、
ビフォー／アフターの写真だけぴょん。




ビフォー

右前



左前



右後



左後







アフター

右前



左前



右後



左後





右前の内装 特に布部分が少々コ汚いのわ、
アテクシの血と汗と鼻汁と体臭と加齢臭と手垢腕垢が
ふんだんに練りこまれていますっ。



おわり




関連ブログ
カーボン調なんちゃってパネル貼り付け途中 経過報告
https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/29361654/

カーボン調なんちゃってパネル貼り付け途中 第二形態 〜 経過報告
https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/blog/29384248/


関連整備手帳
カーボン調なんちゃってパネル インパネ貼り付け途中 第一形態
https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/2239843/note.aspx

カーボン調なんちゃってパネル貼り付け途中 第二形態 〜 シフトゲート
https://minkara.carview.co.jp/userid/420580/car/332614/2242895/note.aspx