abeqのブログ一覧

どうもこんにちわ。
阿川やはり
ジオンの支配下になるw











で、外科の外来で診察を受けまして、
ジオン注とゆう、注射で手術することになりましたァん。

一泊二日の入院手術だそおですよ。




アテクシの痔が、四段階中の三度 ( 四が一番重症 ) の内痔核が三つあるんですってwwwwwwwww



先生、:「今日やっちゃう？」
阿川 :「えっ、今日 泊まるんですか、
明日仕事で早いんで今日の今日わちょっと…」





切って縫う手術と、注射だけのと、どちらでもできるけれども、
注射でやってもらうことにしたよ。




仕事の都合あって、日にちが先になるけど
２月末に入院手術することになりました。


そうそう、年明け早々に退職願出して、
３月末に仕事 退職予定なんで２月末から有給消化する予定になってるのさ！！



もうひと月、楽しみである。

どうもこんにちわ。
痔主のオサーンです。










痔持ちの阿川わ
大きい病院を紹介されて行くことになりましたァん。

11時から予約で
これから行ってくるなう。



昨日わ早く帰って風呂に入り
全身丁寧に洗って身を清めて参りましたwww

でもさっき高速のパーキングでウ◯コしてきたな。





楽しみである。

どうもこんにちわ。
航続距離が もうちっと
長かったらＥＶ欲しいのに
と思うオサーンです。

写真わ本文と関係なく イメージです。









アテクシ思うんだけれども、
ＥＶや PHEVの進化のスピードが遅いと思うんだ。


電気業界やIT業界、ケータイ業界に比べると進化が遅い。

90年代後半にプリウスやインサイトが世に出てから
20年弱になるのに
その間 劇的な進化を遂げたとわ言えない。
値段も高いまま。




ケータイだったら、
90年代後半わ まだPHSの時代、
本物 ( ？ )の携帯電話わ まだ高嶺の花の高級マシンだった。

それが あれよあれよと言う間に
PHSから携帯電話にとってかわり
2Ｇ → 3Ｇと進化し、アナログがデジタルになり、
2000年代後半わ ガラケーからスマホへ移行
いまやガラケーが希少種、猫も杓子もスマホの時代。



車がケータイ並みのスピードで進化したなら、
今頃 内燃ガソリンエンジンわ希少種、
HV 、PHEV 、純ＥＶが百花繚乱、
どれが覇権を握るか骨肉の争いをしていただろうに、

ところが現実わ
内燃エンジンが不動の大エースで、それとHVが大勢、
PHEVの普及のスピードも遅く、
純ＥＶわ割と早く世に出たのに伸び悩み。



どうしてこうなった。



あのトヨタ様でさえ
HVシステムわTHSⅡから大きく変わっていないでわないか。



国の審査、法整備が足枷なのだろうか？
あと国全体、社会全体のインフラ整備か？

ＥＶ充電ステーションや、
これからなら水素ステーションの設置もしなきゃならないし、

某ソフ⚪️バンクのようにルーターやモデムをタダでばらまいて、本体代 実質タダ！
とゆうわけにわいかないか。

充電にしろ水素にしろ＊＊ステーションを新しく作るのに
数千万円〜数億円かかるのだろう。


さらに業界の壁か？
電気屋わ電気屋、
車屋わ車屋、がお互いに壁を作ってしまい
垣根を越えようとしなかったのだろうか？




で、

トヨタ様がＦＣＶの特許を公開すると言って話題だが、


お か し い。


あのトヨタ様が本当に見返りなくタダで提供するとわ思えない。

肉を切らせて骨を断つごとく、
タダで提供すると言いつつ
根幹技術を広く振りまいて、実質 業界の世界標準をとって牛耳ろうというのが
狙いなのでわなかろうか。



iPhoneやAndroidを見てるとよくわかる。

Appleが自社特許をガチガチに抱え込んで
iPhoneわアメリカと日本でのガラパゴスと化して、
しかし、
オープンなAndroidわ 世界的に見れば いまや Android >> iPhone になっている。
ＦＣＶ界でのAndroidになろうとしているのでわなかろうか。






純ＥＶも航続距離がせめて300〜400キロ欲しいよね。
それで値段が同クラス ガソリンエンジン車のせいぜい20万円+ぐらいで。

PHEVわ もっと値段下げろゴルァ！！！
とゆうところなんだよ。
今より50万円下げろ。





と、妄想だか願望だか
よくわからない雑感を書き殴って
とりとめもなく おわり。

どうもこんにちわ。
ほとんど一年中エアコン付けっぱなしの
オサーンです。











この車に一年乗ってるけど
オートエアコンがねえ……、なんか使えねーわ。

オートにしてても、出てくる風が気に入らなくて
結局マニュアル設定にして手動操作してしまう。



冬場わオート設定しても、
自動でフロントデフを強く出してくれないから、
フロントガラスが曇っちゃうし、雪も氷も溶けないから
結局手動でACオンにしてフロントデフと下向きヒーターにして
温度と風量を自分好みにしちゃう。



夏場わ夏場で
オートにしても自分好みの風を出してくれない。

アタシわどっちかとゆうと
冷たい冷えてる空気を弱い風で出してほしいのに
オートだとぬるめの風を風量多めで出してきやがる
だから、これも結局手動にして自分好みの温度と風量にしてしまう。

これだったら
オートエアコンぢゃなくていいや、マニュアルエアコンの方がいい
ってなっちゃうよ。




フルオートエアコンっていってもねえ、
オートまかせで、いいとこさっぱりないわ。



なお、スイッチの操作性も なんか感覚的に変なのよ。
上下三角スイッチと丸いダイヤルがあるけれども、
上下三角が風量大小で、
丸いダイヤルが温度の暖冷なのね、
この設定 逆だといいのに。

丸いダイヤルって、ステレオでいうとボリュームの大小っていうイメージなんで、
風量の大小のほうがしっくりするのよ。
で、三角の上下わ
上下っていったら、上下するのわ温度っていう感覚があるのよね。
それが風量と温度が逆の設定になってるから
どうにも使いづらい。


と、まあ、
今さらインサイトを買おうなどとゆう奇特な人わ ほとんどいないと思うんで
何の参考にもならない
全く役に立たない日記にしかなりませんでしたァん。
もしもこれから中古で買おうとしてる人がいたら覚えておくといいかもよ！

今の車わタッチパネルに移行してるし、
オート制御ももっと優秀になってるんぢゃないのかな？

と期待して
特に意味も中身もなくおわり。

ホンダ タクト
復活再起動なんですってよ奥さん いや おっさんw











あの名車
ホンダ タクトが復活するそおです。

メイドインベトナムなんですって。

http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/news/2015/2150116-tact/



お値段 結構安い
税込 172800円

燃費性能 80km／L
ただし 30km／h定地走行テスト。

二輪ってなんでいまだに定地走行テストなんでしょうね？
ＪＣ08モードみたいのやらないのかな？？



水冷・4スト単気筒50ccで
今風にアイドリングストップ付きです。
バッテリーが上がってもいいようにキックもついてるよ！




なお、タイトルの年代順わ
パッソル → タクト → ジェンマ ですw
勉強になりましたね。

おわり。