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ウェイクよりデカイぞ。













どうもこんにちわ。
買いもしないのに見るだけわ忙しいオサーンです。



ホンダさんから
NVANさんが正式発表されまして、
デーラーで実物見ました。
デカイです。
ライトエースかと思うくらいデカイです。


軽自動車の規格の最大フルサイズが
長さ３．４ｍ、幅１．４８ｍ、高さ２．０ｍですが、

このNVANさん
聞いて驚け 車高が2mあります。
3サイズが3395×1475×1960 です。
マジで軽規格フルサイズ
ウェイクよりデカイです。
ハイゼットやエブリィのハイルーフよりデカイです。
ウェイクだって車高が1835しか(w)ないです。




なんとゆうことでしょう。
横風怖い。






これデザイン可愛いぢゃん
なんて思ってると、あまりのデカさに驚愕します。
美女バレーボールの選手とか写真で見ると可愛いぢゃない
と思ってて実物見ると2mも背があって腰を抜かす
感覚とソックリですwwwwww




左側のBピラーありません。
Bピラー機能わ助手席ドア！に内蔵されてます。
助手席用のシートベルトがBピラー兼用助手席ドアに巻かれて入ってます。






助手席からラゲッジまで ぺったんこになりますが、
畳む時 助手席のヘッドレストわ どこに行くかとゆうと、
シートから抜いて、ドアにベルトで縛って しまうところがありますw

ここ もうちょっと頑張れよ！

これですw









リヤシートの座面わ 薄くてぺったんこです。
しょせんバンです。
4人乗りとわ思わないほうが良いです。
たぶんリクライニングもしません。
バンなのです。
ホンダの設計哲学でわ
リヤシートわダイブダウンさせてもリクライニングしてわいけないのですw

GやLにわリヤシート用のヘッドレストわ付きません。
高いグレードの奴にわ リヤもヘッドレストが付きます。





オプション付ければ二人分のベッドもできるよ！


今のNBOXやNBOXスロープ仕様で できなかった
車中泊仕様の
不満が解消されます。


でもこのオプションのボード高いんだよなあ・・・・・・





気になるおともだちわデーラーに行って現物を見てみようそうしよう。

(おまけの こっそり
四人乗りで使うんなら
素直にNBOXの方が良ゴニョゴニョ)
おしまい。

燃費テストしたなう。












プレストンを投入して変化が数字でわかるもの・・・・・
数字でわかるもの・・・・・

となれば、

燃費テストするしかあるまい。





アテクシがいつも燃費テストする約16km程度のカントリーロード、
カントリービトウィーンファームリバーサイドクルージングコース
(田舎の農道とも言う)
で比較走行テストを敢行しただよ。




念のため、半月ほど前 プレストンを投入する前に
計っておいた。

プレストンを投入する前、レギュラーガソリンのみの時
ビフォー
23.4 km／L







プレストン投入後

アフター
24.4 km／L


メーターが埃っぽいのわスルーするアル




結果、
約5%程度 燃費向上かな？




パワーアップ効果を発揮したと考えれば、

加速時、アクセルオンで少ないガソリンで巡航スピードにのる
巡航状態にのったあとアクセルパーシャルで空走クルージング走行
結果、燃費向上できた
ということでよいだろうか。

体感的にも若干のパワーアップを感じる気わする。
ハイオクを入れた時の感覚に近い感じ。





で、千キロごとに ガソリン40〜60Lに対してこのプレストンを1本を入れるとなると
実質 満タン1回に1本

定価だと1500円以上？ バーゲンで千円ぐらいかな？
満タンの度に毎回千円追加だと？・・・・・


正直、満タンの度に千円以上するプレストンを投入するより
ハイオクを入れる方ゲフンゲフン
なんでもありません。




ABEQさん調べにより、
プレストン パワーブースター
パワーアップと燃費向上が認められます！！ (力強く訴え)
おわり。