abeqのブログ一覧

どうもこんにちわ
エグゼクティブロイヤルスペシャルクルーザー
に乗る加齢なる幽餓な遊び人です。









さて、
我がモンブラン号クリッパーにタイヤの空気圧を見るためにTPMSを付けているんだけれども
妙に空気が減るのよね

しょっちゅう空気を入れながら
おっかしいなあ〜〜
と思いつつ　


ぢーーーっと見つめていたら

・・・・・・・・

・・・・・

・・・



よく見たら
ゴムバルブの根元のホイールと接触する部分から
小さい泡がプツプツと出て空気が抜けていくのが見える

のわんてことなの！！







洗剤液をかけて
根本から泡がぶくぶくと出てくる様子





ゴムバルブって本当に劣化するんですね！！！www





知識としては知っていても
そんな事現実にそうそうねーだろーとタカをくくっていた
アテクシが間違いでした。




で、

ゴムバルブを替えればいいんだろうけど、

どうすればいいの？wwwwwwwwwwww

素直に車屋さんに行って、
ゴムバルブ"だけ"替えてくれって言えばいいの？
言ってもいいの？
「ゴムバルブだけ替える」って
やってくれるもんなのかしら？？？
(ホイールからタイヤを外して？ゴムバルブだけ新品に替えて元のタイヤを組み直す？・・・・)

ゴムバルブ交換って、外側からアプローチできるの？
タイヤをホイールからすっかり外して
中からはめないとダメなの？




それとも他に上手い方法あるのん？？？？？？？




春まで待って夏タイヤに替える脱着のついでに頼めばいいのかしら？
脱着料金+一本だけ組み替え料金払うけど、




有識者の諸先輩大先生方
お教えくだされ
お願いマンモス





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【追記】　　2月10日 17時　　

解決してしまいました。
GSに行ったら
一瞬で交換してくれました。

スペシャルドライビングサルーン
5MT手動切り替え直結4WDで雪道もガンガン走る
MTで自分の思い通りのギヤで走れるので爽快快感楽しい！
FRでMTで走るのがこれまた楽しいこと！ハンドリングが切れ込んで　くぅ〜〜！
CVTと違ってアクセル踏めばその通りに回転が上がって加速するし　
車ってのはこうだよ！と喝采。

ワシは持て余してしまった。
今現在　気楽に乗れていない
もっぱらBモードでしか乗れない。

電動アシスト四輪車で常時エンジン稼働だけど
だがそれがいい。
特にハイブリッドとかev走行とか意識しないで
普通の車と同じ使いでができる。
ハイブリッドだと言わなければ、気が付かれないすごく普通の車。

どうもこんにちわ
この頃こちらで雪が降らなくなって
これ幸いと車を触って遊ぶオサーンです。










インサイトにエンジンコンディショナーを入れたなう。

これを今必ずやらなきゃいけない
というわけではないけれども、
これからもエンジンの健康維持・管理のために予防的に入れてやることにするざんす
スロットルボディを清掃してそこからインテーク〜燃焼ルートを清掃してやれれば
悪い事はないだろうと思って、


スロットルボディってこれだよね？





で、
エンジンコンディショナーの取説でわ
スロットルボディの直前のパイプに入れろ
とゆうものの、




どれじゃ？


わけわからん



ゴムホース類がたくさんあってどれがどれやら全然わからん
手前のホース類は
知らんけどウォーターポンプにつながってるぽいホースもあるし、
スロットルボディに水も回ってるの？？？


結局、どこのホース、パイプに入れればいいかわからないので
エアクリーナー 外してエアクリボックス側のインテークからスロットルに向かって注入してやることにする





今さら気がついたんだけど、
右の部分、これ、エアクリーナー ・フィルターより前側のチャンバーだったのね、


エアクリボックス外すと
そこからは太い丸パイプがスロットルに向かって左斜めに大きいカーブを描いて吸い込まれて行くようになってる







エンジンコンディショナーのセットの赤パイプに別のチューブを繋げて

スロットルボディに向かって奥めに注入してやることにする




泡をブシューっと入れてやって
泡がある程度その辺りにタプタプと溜まったところで
エアクリボックスを一回戻してエンジンかけて空ぶかしブオンブオン！

しばらくアイドリングさせたり空ぶかししたりを何回も繰り返して、
またエンジンを止めてエアクリボックスを外してエンジンコンディショナーを入れて
エアクリボックスを戻してエンジンかけて空ぶかしして、

と「エンジンコンディショナー入れる→エンジンかけて空ぶかし」
の作業を三回やりました。






なお、エアクリーナー・フィルター をはずしたまま、エアクリボックスを開放したままエンジンかけると
アイドリングが止まってしまうので、
吸気抵抗が無さすぎるとアイドリングをキープできないらしい
高回転で回し続けるのは多分いけると思うけど、

エアクリボックスをちゃんと元に戻してエンジンかけてやらないとアイドリングしません。




で、
その後　走行テスト


正直はっきり何がどう変わったかとゆうと
特に体感ありません

強いて言えば
より一層スムーズになりました。




メーターが埃っぽいのわ許すアルw

14キロ程度走って
燃費22km／L
いい方でしょう

タイヤがスタッドレスのヨコハマIG60 . 175 ／70R 14
今は雪が降ってないので　ほぼドライ路面で気温2度、
スタッドレスでこれなら十分いいと思います。




とまあ、
必要性は必ずしも？だけれども、
いちおー、予防的に健康維持的に
エンジンコンディショナー入れてみましたとさ

とっぴんぱらりのぷう。