よしひこ＠のブログ一覧

さて、1/4のぐんスイ&ちゃなす塾合同最速戦ですが、まもなく締め切りになるようです。
走りたい方は、早めに応募してください。

SABのスイスポ祭りっすね！
なんでスポ限定やねん・・・とか思いますけども。

久喜に行けなかったから、代わりにって思ったんですが・・・

遠っ

思わず大文字にしてしまいましたが・・・
行動範囲が東京までの自分としては中々の距離です。

でも山手トンネルと大橋JCTを通れるのでよし！

久々の東名だなぁ・・・

誰かいくんかな？


そういえば、この車で長距離ってあんまやったこと無いな・・・
大阪くらいなら行ってみようかな～

やります、ぐんスイ最速戦。
１月４日本庄サーキットが舞台です。

ぐんスイスレには書きましたが・・・（以下コピペ）
申し込みは各自でお願いします。
備考欄に「ぐんスイ同枠」と記入してください。
先行して申し込まれて、備考欄になにも書かなかったって方は教えてください。
こちらで連絡して、同枠にしてもらいますので。
--------ここまで---------

ちゃなす塾の方々にもご参加いただいたので、何とか枠取りすることが出来ました！
あざす！

と、言うわけで、各自ベストラップ更新するよう頑張ってください。
あわよくば1位狙ってください。
景品は・・・出ないかもｗｗｗ

あ、それと・・・
ちょろっとちゃなす塾のスレを覗かせてもらいましたが、初走行！という方がいらっしゃるようで・・・

そりゃもう大歓迎ですよ！俺もまだ２回目だしね！
周りのペースに流されず、自分のペースで走ってください。
その中でガチで走ってタイム競いましょう！

と、偉そうに書いてみましたがｗｗ
何が言いたいかというと・・・
防げる事故は防ぎましょうってことです。
そりゃ人間ですから、ミスってコースオフ・・・走行不能・・・てなこともあると思います・・・
それはそれで貴重な経験だと思いますが、出来る限り気をつけましょう、と。

っていうのも8割がた自分に言い聞かせてるのですが・・・
ストリート走るときに無理はしますか？ってことです。

１２分が５回です。余裕あります。（多分）
最初の２回は慣らして～って感じで行きましょう！

と、自分に9割言い聞かせて・・・

でも49秒入れます！頑張る！

実はな、うちな、1/4にやるプロアイズの走行会でな、ぐんスイ最速戦とか開こう思うとんねん。
せや、本庄や。ある意味ぐんスイのホームコースやんな。
でもな、ぐんスイ内で募ったら６人しかおらへん・・・
これじゃ枠とれんやんか？あかんねん。
車種こそスイフトに限られるんやけど、誰か出たいやつおらへん？
あと４人くらい欲しいんやけど。
言い訳無しの１日勝負や！どや！でーへんか？

とうとう新型のスイフトスポーツがデビューになりますね。
エンジン形式こそM16Aですが、中身は31用M16Aのチューンドエンジンのような様相みたいです。
ミッションは6MTとCVTで、31での不満点を解消してきました。
形式的には「ZC32S」となるのでしょうか？

さて、というわけで、自分の乗ってるZC31Sは「型落ち」となっているわけです。
新車で乗り出した自分の車が型落ちとなって、寂しい反面、これから好き放題出来る！という謎の感情が芽生えています。（今までも好き放題やってきてるのですが）
と同時に、ZC31Sを選んだのってどういう理由だったかな？と、まだ学生だったころを思い返していました。

高校生活も残り僅か。
就職も決まり、高崎での生活が決定した頃。
車を買わないとね、という話になりました。
当時、カーライフ＝ゲーセンのレースゲームだったわけですが、いよいよ自分の車が持てる！とワクワクしたのを良く覚えています。
当時、根っからのスカイライン党だった自分は、2LターボのHCR32が欲しかったのですが、そこで親に提示された条件として、新車にすることを上げられてしまいました。
曰く、新車の方が後々の維持費が安く済むから・・・だそうです。（今はその判断が正しかったと思っています。）
ガックリ来ましたが、次の休みの日には片っ端からディーラーをめぐり、カタログをごっそり持って帰ってきていました。

日産、ホンダ、マツダ、スズキ・・・このときなぜかトヨタと三菱は回りませんでした。・・・なんでだろう？ｗｗ

卒業したての新社会人が貰う給料なんて、たかが知れてます。
なので必然的に200万前後で買える車に絞られます。
マーチ、フィット、デミオ、スイフト。この4台になりました。

どうせなら速い車を・・・そう思い、しかしなぜかパワーやトルクを見ずに、排気量を見ていました。
マーチ12SRは1.2L、フィットRSが1.5L、デミオスポルトも1.5L、スイフトスポーツは1.6L。
100ccの差でした。僅かですが絶対その100ｃｃがキく場面がある！と思ったのです。
即決でした。試乗もしていません。現物を見にすら行ってません。
今思えばかなり豪快な買い方をした、このZC31Sですが、あまり後悔は感じていません。
心残りがあるとすれば、希望ナンバーを聞かれた際に、31にしなかったことぐらいでしょうか？

納車の日のテンションの上がり方は異常でした。
積載車から降ろされる自分の車。自分だけの車。
運転席に乗り込めば、そこには8000rpmまで刻まれたタコメーターと220km/hフルスケールスピードメーター。
足元にはA、B、Cと3つのペダルがあり、この車がMT車であることを物語る。
シートは体にフィットし乗りやすい純正OPのレカロシート。
カギを頂き、クラッチペダルを踏み込みセルを回す。キーは挿さない。ノーマルのエキゾーストからはエンジンの鼓動が静かに、しかし力強く感じられる。
これを自分が、好きな回転数で、好きな速度で操る。
テンションが上がるのも当然という訳でした。

アレから3年半が経過し、オドメーターの数字が52000を突破しました。
1年で2万も3万も乗ってしまうような方からすればまだまだだと思いますが、0kmから回してきたオドメーターが52000を刻んだことにちょっと感動しつつ、新型に負けないように頑張って行きたいと思うのでした。