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最近ZC11SとZC31Sの違いをよく考えるようになってきたよしひこです！

何が違うのかなぁ・・・って思うのですよ

たとえばJWRCのスイフトスーパー１６００って、ZC31S（M16A）ベースじゃなくてZC11S（M13A）ベースだし。

1600ｃｃって言っても、M16Aはボアとストロークが78mm×83mmの1586ccで、スーパー１６００のEgは81×77.55で1598.5cc。
ベースのM13Aは78×69.5の1328cc。


調べて知ったけど、K12Aって圧縮比11.0なんね！すげぇ！！


足回りとか、ブッシュとか、サスペンションの差はあっても、それは所詮純正だし。
ボディは共通。

思うに、純正での大きな差はサスペンションとギアレシオと思ってます。（ZC11Sの方が各ギアのつながりがいいと思ってます）

詰まるところ、サスペンションを変更すれば全然拮抗する2台だと言うのが持論になってきました。

つまり差はほとんど無いと。

フルチューンに近づけば近づくほど、その差はある一点に絞られるのです。


「パワー」


それだけ。
NAに限定すれば、単純に考えて1600ccなら160ps、1300ccなら130ps。

吸排気をしっかり作って、コンピュータで点火時期と空燃比を整えてやれば、コレくらいが目安ですかね？
あとはカムを作用角の大きいのに変えたり、スロットルの拡大とかやればもうちょい搾り出せると思います。

あれ？でも、これをひっくり返してしまうかもしれない事柄がありますよね。


「車両重量」


ZC31Sは1060kgなのに対して、ZC11Sは僅かに1000kg。

頑張って軽量化して、やっと1000kg切れるZC31Sに対して、あっさり1000kgを切れるZC11S。

これって、パワーの差を縮めるだけじゃなくて、コーナーで圧倒できるんじゃ・・・
なにが60kgの差なのかなぁ・・・？






と、残念ながら純正で乗り続けるほど賢くない俺の戯言でした。

100％自分宛のメモ書きですねｗｗ
あとで見返して、自分でどう思うか楽しみですｗｗｗｗｗ