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よしひこ@のブログ一覧

2014年04月12日 イイね!

6桁目を迎えて。

83037km。

幾多の乗り手を相棒とし、駆け抜けてきたであろう10年。
それぞれにそれぞれの思い入れがあり、それぞれが手間暇をかけたであろう10年。

その総決算とも言えるこの数字。83037km。
言わずもがな、現在の私の愛車、S15シルビアのODOメーターの数字である。

2012年も終わりに差し掛かろうとした、12月28日。
その車はその数字とともに、私の元へとやってきた。

元々ドリフトをしていた車であり、外装だけ見れば正直綺麗とは言えない個体。
しかしそれでもこの車に決めたのは、友人の影響であり、付いていたパーツに魅力を感じたためであり、何より自分自身がこの車を知っているからだった。

あれは、何年前だったか。
スイフトに乗っていた関係で知り合った友人が、いつの間にか乗りかえていた。
綺麗な、とても綺麗なS15シルビア。

聞けば知り合いの車屋にオークションで落札してもらったのだとか。

外装はVERTEX LANGと思われるフルエアロにENKEIのRPF1。
エンジンやデフ、ひいてはインタークーラーまでノーマル。
すこし煩いマフラーを装着したその車は、スペックRとしては驚異的ともいえる、言わば「極上車」だった。
どうやら遠路遥々、神奈川からやって来たらしい。

初めて横に乗せてもらった時のことは、今でもよく覚えている。
2L直列4気筒ターボエンジンが発生させる、強大な中間トルク。
路面を転がっていくのではなく、リアタイヤで蹴り上げ、猛然と加速していくその姿。
そのころZC31S型スイフトスポーツに乗っていた私にとって、それは驚愕だった。
うわさに聞くターボ車というのはこういう加速をするものなのか!と。

彼はドリフトをするためにこの車を買ったのだという。
ドリフトというとボロボロのスカイラインや180SXを思い浮かべる方もいるだろうが、この車は違った。
当然アクシデントはあるにはあったが、車体に大きなダメージを負うことなく乗り続けていた。

そんな彼が、また乗りかえるという。

丁度車検を迎えようとしていたZC31S。
そして、たまたま乗りかえようかと考えていた自分。

正直言えば、これが一番というわけではない。
他にも好きな車はあるし、乗りたい車は山ほどある。

しかし、
偶々そういう考えだった。
そういうタイミングだった。
1998ccという、日本の税制を考えた場合、丁度良い排気量、そして車格。
壊れにくく扱いやすい内径86mm×行程86mmのエンジン。
パーツの多さ。
そういった数多くの要素が絡み合い、結果、それは自分のものとなった。

それから1年と3か月余り。

様々なトラブルを乗り越え、ODOメーターは新たな桁を刻み始めた。










100000km。





これを新たな門出とするか、終焉の合図とするか。

それを決めるのは、他でもない、自分自身なのだ。
そして願わくば、それは出発点であってほしい。そう思う。
Posted at 2014/04/12 01:13:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | コラム | 日記
2014年04月12日 イイね!

汁汁わず(謎

なんかこいつらにタイトルを指定されました故、意味不明な冒頭となっておりますが・・・

平日にも関わらず、しかもくっそ寒い中榛名へ登山しに行ってまいりました。


季節は春で、下界は桜も散る頃だというのに、山頂付近は未だ蕾すら出ておりません・・・!!
車の温度計を見たときは2℃とか書いてました。アホです。


この日、たまたま休みだった自分。
集合は18時ごろでしたが、折角いい天気だし、早めに行って愛車の撮影会(一人)をすることに。

結局到着は15時だったのですが、すでに寒い!!!
海抜0m付近と1100m付近の差を痛感しつつ、車を動かし、三脚を立て、レンズを望遠に換装し、撮影を開始しました。



PENTAX K-30
SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
300mm F/6.3 1/400s


PENTAX K-30
SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
70mm F/4.5 1/125s



PENTAX K-30
SIGMA 70-300mm F4-5.6 DG MACRO
300mm F/6.3 1/400s


しばらくして、ちょいちょい集まり、寒い中外で話するのもアホらしいので、スイスポに避難し、「汁汁なう」とか意味不明なブログを建立(謎
ぶっちゃけ傍から見てれば、何こいつ・・・な内容ですが、やってる本人らは楽しかったので良しとします。(何

しかし、さゆ味噌(←これ呼びづらいなww)、ブリッピングが上手くなっていました。
回転数をピタリと一致させてのシフトダウンが出来ていて、クラッチ・ミッションに負荷が掛かっていない感じがします。

いやはや、何とも。
その辺のレクチャーをしたのがつい最近ですから、飲み込みが早くて驚きです。

過去に、1~2か月は掛かると見込んだ指摘箇所を、僅か1週間で改善してきた奴がいましたが、走ってる距離を考えると、どっこいなペースだと思いました。

こぅへィといい、さゆ味噌といい、何ともセンスのいい奴らです。

その後kobadaiさんとpenguinさんも参上!
仕事終わりの平日夜中にホントどうもありがとうございました!

kobadaiさんには自分の弱点箇所をバッチリ言い当てられてしまい、流石走り続けている人は鋭敏な感覚を持っているな・・・と、しみじみ思いました。
なんて言うと、ちょっと偉そうですが。

時間も時間だったため、あまりおしゃべり出来ませんでしたが、またお会いした際はいろいろお話しましょう!


久しぶりに充実した日でありました。




・・・季節は春。

山開きの季節です。
Posted at 2014/04/12 00:06:00 | コメント(5) | トラックバック(0) | 日記

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「大変お久しぶりなみんから。
タイヤが255になりました。
今シーズンで本庄44秒切りをしたいところ。
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何シテル?   04/15 22:00
ZC31Sに乗ってました。 吸排気+ECUと足回りデフと、定番チューンでとっても楽しい車でした! 今はS15シルビアに乗っています。 公認ワイドボディ...
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