よしひこ＠のブログ一覧

全国1億人超のスイフトファンのみなさん、こんばんは。よしひこです。

ここ最近はリフレッシュ作業もかねていろいろなパーツを取り付けしたり、交換したりしました。

・ローター＆パッド交換
・リアタワーバー取り付け
・バッテリー交換
・フロントリップスポイラー取り付け
・オイルクーラー取り付け（ついでにオイル交換）

もち、全部DIYっす！

一番苦労したのはブレーキローター交換かなぁ・・・
交換自体は大したことないんですが、作業量が多いこと多いこと
4箇所ですからね。

ローターの磨耗状況がわかるようにスリットを前後入れてもらったのですが、パッドがアクレのメタル系なので、効きすぎてしまって困っています・・・
スリットの向きはフロントが逆転で、リアが正転です。
フロントも正転にして効きを調整してみようかなぁ・・・

ちなみにオイルクーラーはTRUSTのを付けてみたのですが、温度センサーつけるのにアダプターが必要なんだとか・・・
そんなもん最初から入れておいてくれても・・・
5速6500rpmで油温130度だったのがどう変化したのか。
ちなみにロアのグリルはジャマなので撤去しました。
網も張ってないです。う～んチューニングカーｗｗｗｗ

・・・・・・・・

・・・・

・・・というわけで、OFFのご連絡です。


場所：本庄サーキット
日時：8月12日午前10時より

OFFの発表が遅かったため、仕事などの都合が付かなかった方もいると思います。
なのでそんなに参加いただけるとは思っていません。
無理なく、暇な方のみご参加くださいませ。

ちなみに12日はタイヤラウンジさんとトライフォースカンパニーさんが協賛として参加するようです。

ぐんスイだけではなく、SFCの方々やその他スイフトのグループも参加するようなので、いろいろと意見交換が出来るといいですね！

さすがお役所！（挨拶

土曜日はTFオフ乙でしたｗｗ（2人だけだけど）
しばらくしたらまたTFにいくことになると思いますｗｗ

今日は免許の更新に行ってきましたよ！
まぁ・・・良くも悪くも・・・いやいや悪くも悪くもだなｗｗｗｗｗ
お役所のやっつけ仕事ですね！！

で、その後いい加減ヘタってたバッテリーを交換しました。
純正が46B24Rなのですが、ワンサイズ小さくそしてパワーUPして、55B19Rを購入！
ちょっとでも影響が出ればいいですね～

あと、いい加減狂ってたアライメントを取ってきました

そこには衝撃の事実が！！

調整前の値が右Fトーイン0゜32’、左Fトーイン0゜34’。

目検討にしちゃ上出来じゃん？ｗｗｗｗ


そしてもうひとつ。

Fキャンバー角
右+0゜28’　左+0゜31’


まさかのポジキャンです。

そりゃ肩減りもするわ・・・

サスペンション買うほどお金ないので、ピロアッパーは購入必須のようです・・・
でも左右誤差0゜03’はまぁまぁ良い方なのでは？

ピロアッパーと3Dツイストコントローラーは必須ですかね？


あと、いろいろリフレッシュ計画として
・前後ブレーキローター
・パッド


それといい加減リアを補強せなあかんということで
・リアタワーバー

を購入予定でございます・・・

できればF10kg/mmR16kg/mmのバネも買おう・・・

眠い・・・眠い・・・ｚｚｚ（挨拶


さて、今回はちょっと宣伝ですよ！

ぐんスイでOFFをします！
8/11（水）と9/20（月）です。

なんで平日やねん！と思ったそこのキミィ！（ﾋﾞｼｯ
詳しくはこっちを見てくれ↓
こことここ


8/11はインプレッサとランサーとスイフトの祭典、「CROSS OVER MEETING」（ばばーん

9/20はコンパクトカーで楽しくワイワイサーキット走行！「HOT COMPACT JAM」（ばばばーん

この2つのイベントに乗っかっちゃいます！（ばばばばーん

8/11はふっつ～の平日なので参加が難しいと思います。
みなさん無理せずご参加ください♪

9/20は大分先な上、なんと祝日（ばばばばばばばーん

しかも、ぐんスイから出走する人が！（ででーん

もしかしたら自分もでるかも（ｺｯｿﾘ


参加される方へ

当日、昼飯などは持参するか、昼あたりに買いに行ってもらうことになると思います。
ただ、若干遠いので、多分持参したほうがいいと思います。腐らないように注意しましょう。（もしかしたら昼あたり買いに行ったほうがいいかも？）

また、飲み物は自販機がありますが、完売状態になる可能性もあるので持参してきたほうがいいと思います。
また、両イベントともに本庄サーキットで行われますが、道中民家が多いのでエンジンの回転数は低めでお願いします。

詳細はぐんスイの板で～

もう来たよ！（挨拶

前回の日記で書いた、「追加メーター？」が来ました。
トラストのインフォタッチと温度センサーとハーネスとオイルフィルターとオイルですね。


・・・いや～、便利になったものです。夜通し運んでくれたトラックの運ちゃんありがとう！（謎


10時頃はSABにワイパー買いに行っていて、帰ってきてそのまま作業開始！

そのままじゃ熱いので、オイルパンを水で冷やし、オイルを抜いてーフィルターも取ってー♪（熱っ

こういう日に限って雨が降るんですよね！
ぽつらぽつら降る中作業続行。

ハーネスをクラッチペダル後ろあたりにある例のアレから通して（わからん）、インフォタッチに接続。
オイルもそろそろいいヤツを・・・と思ってWAKO'ｓの4CT-Sを。
定価が4L9000円くらいなので、そこそこでしょうか？

まぁ4L2000円くらいよりは全然いいですがｗｗｗｗ



サクサクっと作業してサクサクっと終了。
起動！

おー、エンジン滑らか～
油温もちゃんと表示されました。やったね！←

ようやくコンディションを見れる。


6分割画面に設定して、


　　車　速　　　　　回転数
　　水　温　　　　　油　温
インジェクター　　インマニ

みたいな配置にしました。


故障診断カプラーからデータを取るので、いろいろなデータが見れて楽しいですｗｗ

早速、某テストコースで最高速！（何で
とりあえず5速6300で180km/h。
そのときの各種温度を見てみたのですが。

驚き驚き・・・

水温90度。これはいい温度かなぁ？問題は油温でした。

128度

たけぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

水温も走ってるときはいいですが、止まると98度とかなります（汗


・・・一応Hiワーニングを設定できるのですが、水温100度、油温130度にしています。
「そろそろヤバイよ？」じゃなくて「ヤバイ！マジでヤバイからっ！」っていう、ホントのワーニング（警告）にしています。（←

一応今日走ってみて、それぞれの最大値です。

・車速⇒181km/h
・タコ⇒7905rpm
・水温⇒99度
・油温⇒128度
・インジェクター⇒80%
・インマニ圧⇒0.02hkPa

水冷のオイルクーラーが仕事を放棄しているのが良くわかったので、次はオイルクーラーの導入ですね。

よく今までこれで走ってた・・・がんばったね、M16A。

茄子の時期でございます。


というわけで、とりあえずオイルと追加メーター？を発注かけまして、明日くらいにはとどくんかねぇ？

あと車高をもうちょい下げて、アライメントも取り行こうかなぁ・・・？
ん～先にバネレートUPか


にしても・・・

やりたいことが多すぎてお金たりません！・・・crz