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近くを通って覗いてみたら暇そうだったので、行ってみました。
レシートを見せて、給油口に無鉛プレミアムって書いてるよねと。
店長がやってきて、ガソリン抜いて入れ直すことに。

前回のブログで皆さんの教授頂いたとおりの対応をあっさりしてくれることになったのですが、

具体的にどうやる？

GSなら何らかの上手い方法でもあんのかと思いきや、そんなものはない！

リフトアップして下から覗きながら、提示された方法。

1.下から抜く  ->　抜けるホースとかなかった
2.給油口から抜く  ->　ホース入らなかった
3.燃ポン外して抜く  -> 旋回チャンバー付いてるしフロートやコネクタ破壊とかリスク高くね？できる？
4.フーエルフィルタ手前のホース抜いてDチェックでポンプ動かして排出　->　そこそこ知識はある模様。

代車で一旦帰宅。
何してる？で相談してるうちにだんだん不安にw

電話して、「無茶したら壊すからそこそこで辞めてね」と連絡。
すると提携工場に元スバルの人間がいるのでそこでしっかり対応するとのこと。
具体的には4で。

普通ならこれでばっちり解決！！

ですが、ここにはもっと詳しい人がたくさんいたwww
4だとサブタンク分が抜けない。ほう。

でもそれ以上やりようがない。
全部抜けないからどれだけ抜けたか教えてねと。

3時間後。
45L給油したとのこと。　60Lタンクなので1/4弱は残りました。

普通はこれで解決ですが、サーキットは危ないですね。

ポンプ外そうとシート外したようですが、上手く戻せてなく、その場でやり直したのですが、ねじ山舐めてました。。。　帰ってタップ＆ダイスで修正。。




あとから思った、もし完璧にやるんだったら。。。
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１．ハイオク補充は行わず、残ったレギュラーでガス欠寸前まで走る。
　以前の確認では、Empty点灯しても10Lは残っていたので、
　リッター5Kmとしても50kmは走る。ので極限まで走るw

２．ハイオクちょっと入れてまた走る。
　これをタンク洗浄と呼んでるのでは？

３．ハイオク満タン
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これですね。


もしくはディラーなど信頼できる店に依頼し費用請求・・・
実費持ちだしはやらないだろうなあ。

もしディーラーではどういう対応取るんだろう。やっぱ4だろうなあ。
燃ポンとサブのフロート外して抜くとなると・・・
インタークーラーウォータースプレータンク取り外し、
タンクの蓋のゴムも変えなきゃ->オリジナルBOXの旋回チャンバー発見
->フロート破壊&戻せないで詰む！様子が目に浮かぶw

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結論。
街乗りでレギュラー入れても壊れることはない。そして完璧には抜くのは無理。
ので最初から、
「完璧に抜くの無理だから空になったら持ってくるからハイオク満タンただで入れてね」
って話付けるのが一番手っ取り早く確実だと思います。ってか次回からそうします。

#ECUのリセットを忘れずに。