しるう゛ぁのブログ一覧

先日の四国ツーリングの時にはもう1万キロ超えてましたが、1万キロ走ったという事で駆動系をメンテナンス。

まずはスプロケ交換。　歯数は純正と変わらずのFr14　Rr43で。歯数の変更はABSの関係でやらない方が良いのかな？と。　スプロケはサンスターと決めているのでサンスター製のを。
フロントはあると思ってた工具が無かったんで今度に。リアは交換。せっかくなので軽量のスプロケに。通常のは鉄製で1Kg以上ありますねー。　サンスターのジュラルミンが276ｇ、さらにコレを軽量化したのが今回チョイスしたものでなんと204ｇらしい。　持った時物凄く軽かったし純正のが物凄く重く感じた…　軽さの影響が出ればいいのですけどね。



スプロケ換えるなら当然のチェーン交換。　チェーンはEK江沼でしょ？ってことでEKのゴールドのQXリングの奴。　このモデルだとカシメ不要のクリップジョイントのモデルがあるので簡単に交換できるし簡単に外すこともできるので便利。　チェーンカッターは安いけどカシメまで出来るのは高いんですよね。

てことで装着完了。



で、最後にタイヤ交換。　溝は距離の割には全然減っていなかったけど、バイアスの特性なのかグニャグニャして気持ち悪いのでラジアルに交換。
欲しいタイヤはことごとくラインナップに無いので初めてスポーツタイヤってのになってしまったし初めてのBS。　S20Evoです。　かなり使用率の高いタイヤみたいなので問題は無いと思いますが今までミシュランかダンロップしか使った事が無かったよ…
流石にコレは自分でやるのは面倒なので店に出しました。
交換後すぐ思ったのがやけに曲がり始めるのが早くて怖い。けどグニャグニャするのは無くなった。
まーコレは慣れだとは思うので走るしかなさそうですね。


なので明日は皮むきツーリングですよ。