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ちょっと、草津に行ってました。以前は日帰りで行くことが多かったのですが、今回は小さな温泉宿を予約しました。最初は、自転車をもって乗鞍に行っても良いかなと思っていたのですが、雨が酷いようなので諦めました。。まぁ、たまには温泉三昧もいいかなと。草津以外の温泉地でも良かったのですが、第一目的の温泉に失敗したくなかったので、手堅いところで。

前日、仕事終わりに急いで純正中間から螺旋に交換。そろそろ、音に疲れてきたんですよね。。基本、回さないと音が良くないですし、トルクもないですし。回すと気持ち良いのですが、燃費ガタ落ち。静かに走ろうとサイレンサーを入れたら錆びますし・・。

詳しくはレビューに上げますが、やっぱり乗りやすいです。純正中間+JWRCマフラーと比較すると、明らかに違いが分かります。ものすごいトルクが増える訳ではないのですが、2500～5000回転付近の具合が良い感じです。街乗りは楽ですし、狭い山道での走りは、思わずニヤッとする瞬間があります。

ただ、やっぱり気になるのは、高回転。純正中間の場合、5000回転からレブにあたるまでパワーがグッと盛り上がりを見せ、それが最後まで出続けます。螺旋も出ることは出るのですが…やっぱり、一番分かりやすいのが、高速道路。螺旋はパワーの盛り上がりが穏やかです。盛り上がりがあまり無いまま、気が付くとレブに当たってしまうので、どうもイマイチです。インフォタッチのパワー表示も普段出る数値よりも10馬力近く落ちているので、MAXパワーは確実に落ちていると思われます。

エキマニ交換＆セッティングは螺旋で行こうかと思いますが、ピークパワーは…どうなんですかね…。純正中間の数字を上回ることが出来るのか。。

宿泊した、翌日は渋峠で長野側に下りて、長野＆上信越道で軽井沢に。山を走りたかったので、碓氷から高崎は下道。そろそろタイヤも交換したいんですよね。具体的に何か悪いわけではないのですが、純正タイヤで4年か5年経ったタイヤなので、どうも安心出来ないというか。ミシュランかダンロップで考えていますが、近くにあるショップ、Sドライブが激安かも・・

高崎で寄り道して、そこからは北関東道で太田桐生まで。そこからは再度、下道で。中低速の繰り返しだと、螺旋はなかなか良い仕事をします。それにしても、相変わらず夜の国道50号はみんな飛ばしますね～。60キロ弱で走っていると、ﾊﾞｼﾊﾞｼ抜かれますし、後ろの集団にすら追いつかれます。｢私は法廷速度を守ります｣というステッカーを貼ったトラックが、右車線ですっ飛ばしながら普通車を煽りまくってるし・・。あんな運転してて、会社に電話来ないのかなと・・。

真っ直ぐ行っても5時間ほどの道のり。帰りは遠回りしたので、昼前から夜10時過ぎまで乗りっぱなし。やっぱり疲れます^^;