donden@zc11sのブログ一覧

夜な夜な、思いつきでまたマフラーをスズスポにしました。この間、ノロノロ省燃費で街中を走っていたとき(BeatMAXで)に、何かピンときたので。やっとこさ乗り方が分かるような気もします。マフラー交換後は自転車のギアの組み換え。あ～、車のギアもこれだけ簡単に交換できたら良いのに…ZC11をより楽しむには、もっとクロスさせたギアが欲しいなと…毎回思います。スイスポのギアがポン付けなら良いんですが、互換性の面でそんな簡単には行かないようなので、まぁ色々ハードルが高い…。

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最近、超低速時にかるくノッキングするようになりました。随分前にもあったので、その時はハイオクを入れることで解決しました。それから半年ほどハイオクを入れていたのですが、昨年のガソリン高騰でレギュラーにチェンジ。そこから暫く、調子が良かったのですが、またですね。深刻な状況では全く無いのですが、気になります。走行距離もそろそろ7万キロ?　カーボンが溜まってるのかな…。夏の高温も自然着火の原因になるんでしょうか。とりあえず、ハイオク入れてまた様子を見ようかと思います。

そんな事を考えていたせいか、ちょっと夢を見ました。なんか、トヨタのミニバン(今思えばウィッシュ?)に乗り替えた夢で、｢普通だね｣と言われる妙な内容^^;　大きな車には興味が無い…というかまだ乗り換えるつもりはありませんが、深層心理になにかあるんでしょうかね。

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で、え～、これから久しぶりにかしわ沼のＳＡＢに行こうかと思ってます。引越ししてからかなり遠くなったので、なかなか行く機会が無かったのですが、目の保養に…面白いものがあれば…散財しないように気をつけます^^;。何かあれば、またアップします～。

金欠中・・・というか今後の出費が控えているので、スイフトにも派手に使えません。。

ということで、自転車でお出かけ。写真は福島県いわき市の湯ノ岳です。最近、風引いたり、疲れが取れにくかったりと体が弱っているようなので、自分自身のパワーアップとトルクアップを。湯ノ岳以降もダートの林道が続いているので、行ったのですが、手持ちの補給が少なくちょっとやばかったです。。

帰りに温泉＆ビールをと思っていたので、今回は常磐線で移動したのですが…行き着いたいわき駅周辺には期待していた温泉もスーパー銭湯もなく、結局そのまま帰宅。いわき湯元まで走ればあるのですが、気力が持たなかったです…。

走行距離はメーター読みで70キロ程。常磐線、結構つかえますね。自分の足は走りこめば走りこむほど、トルクもパワーもアップするので安いものです(￣ー￣)。

ちょっとブログサボっていました…気がついたら随分日が経っちゃいましたね…。

ちょっと前まで風邪気味で、ちょうど茨城でもインフルエンザ感染者が出たと聞いた所だったので…危なかったかも？　普段は薬とか余り飲まないのですが、今回は早々に準備して、人と接触する際はマスクを着けてで対策。もう回復しましたが、体調管理は気をつけないといけませんね。

素イフトですが、エアコンフィルター交換したり、エアフィルター交換したり、超低速時にややノッキングが出やすくなった気がするので、ガソリン添加剤入れてみたり。スズスポマフラーの乗り方がイマイチ分からないので、BeatMAXに戻してみたり。やはり高回転域の息継ぎがスズスポ程はっきり無いようでスムーズに回ります。回すほどにパワーが出るので、性格が分かりやすいです。BeatMAXに不満が出たらまたスズスポに戻すことにします。

で、この季節になるとテントでも積んで自転車でどこかに行きたくなります。と言うことで、ちょっと計画中。先日、ルート探索のため、近所を50キロほどグルリと走ったのですが、来年開港する茨城空港までの高速道路の工事が結構進んでいますね。決定している航路は韓国への2路線で、国内は全て要請中という事らしいですが…大丈夫か??

今週は天気が気がかりで、暇があれば週間天気予報を確認してました。というのも、大学時代の部活のイベントに参加するために、前々から当日の休みを確保しておいたんです。自転車のイベント(レース?)なので、雨になると安全面から中止になるんですよね。。年に一度のイベント、雨で流れたらおしまいです…。で、金曜の夜はというと…雨…。予報もピンポイントで土曜のみ雨マーク。嫌がらせですか…?

とりあえず仕事終了後、サポート用の工具一式といつでも交換できるように(?)BeatMAXを積んで、高速で埼玉へ。で、翌朝4時に起きて移動し、AM6時前群馬の集合場所に到着。でも、相変わらず雨はやまず、結局イベントは中止…orz

仕方が無いので、解散後、埼玉に戻り、エッセに乗り換え、再び群馬へ。教習兼観光。半分地元みたいなものですが…意外と近くだからと言って行かない所に面白いものがあったりします。道も良く知っている道なので乗りやすいかなと。前回に引き続き、２回目のエッセ。私はALL助手席。たまには良いものですね。色々ウロウロした後…私は助手席で｢落ちて｣ました。何度か｢寝たら死ぬよ｣と言われましたが、無事に埼玉へ帰還。初めてで６０キロ走れば上出来?

夕方、再び素イフトに乗り換え、埼玉を南下。部の先輩たちとすき焼パーティー(?)。買出しでスイスポに同乗。やっぱり凄いトルク感の違い。街中のSTOP＆GOの多いところだと、余計に感じますね。素イフトの4・5千回転域のトルクが低回転からぐんぐん出てきます。やっぱりこれは嫉妬ものです。。ある意味、これが原動力^^;

お酒も入り、話しも盛り上がります。また当時のメンバーで合宿やったりしてみたいな～なんて思ったり。で、AM1時過ぎ頃に一面に布団を敷いて就寝。なんか、こんな風景がいちいち懐かしいかも。また、やりたいですね～。学生気分に戻れて楽しいです。

で、朝は5時に起床。準備をして、皆さんに別れを告げ出発。高速に乗って茨城へ。で、そのまま仕事。｢みんから｣もチラ見だけして、ろくに読んでコメントする時間が無かったので、こらからボチボチコメしていきます～。

これから乗る機会が何度かありそうな、ダイハツのエッセ。いや～、街中を乗ったのですが、結構いいですね。スタート時からしっかりトルクが出るので、加速に不満を感じません。流れに乗っているときなら、高架の上りもグイグイ行きますし、山でも普通に走るだけならしっかり曲がります。なかなか面白い車です。初心者へのアドバイス・練習で効果的な方法って何か…まずは車幅感覚からかな…。

さて、スズスポマフラーですが、昨日に続き今朝は高速に乗りました。高速だと回転数とパワー・トルクの出方を冷静に見れるのでいいですね。ちょっと今日の走行で分かった気がします。

随分前、ZCスイスポが出た頃、試乗インプレッションであった評価なのですが…｢低速からトルクがフラットに出るのは技術的には凄いことですが、回していくにしたがってグッと湧き上がるパワー感(演出)がもっとある方が、僕は好みですね。」…みたいな評価があったんです。まさに、スズスポのマフラーはこれなんじゃないかと。

純正にあった高速走行時の伸びの悪さは感じませんでした。観察すると、高速走行時、伸びの良さは4000～4500、一度休憩をして再び、5000～5500回転あたりにあるようです。5500～レブまでの伸びはBeatMAXの方が続く印象(これはもう一度観察が必要ですが)。ただ、細かいところを除いては、回転特性が大きく変わっているわけではないです。ただ、比較的、上の回転域では全体的にトルクがフラットに出る印象です。

BeatMAXの装着期間が長かったので、zc11sは｢回してなんぼ｣だと思ってましたが、どうも必ずしもそうではないようで、スズスポマフラーはそこそこ回せばそれで十分といった感じです。回さないといけないと思っているのに、回しても｢？｣な感じ…そこに違和感を感じているような気がしてきました…。

なので、昨日も書きましたが、スムーズに走れるし、優等生だなと思うのですが、何かが足りないと…。これは好みの問題かも^^;　


今朝の感覚を忘れずに、まだまだ検証していきます～