八咫烏@CCVのブログ一覧

もうGWの1/3終わってしまった…
やっぱり連休は時間が過ぎるのが早いなぁ。。

連休の初めは天気が良い予報だったので、車検前の定期整備を実施してました。
メニューとしては以下の通り
１．洗車（黄砂で汚かったので）
２．パワステフルード交換（1Lで希釈交換）
３．LLC交換
４．冷却水ホース交換（黄変してたリザーブタンクも交換）
５．燃料ホース交換
６．ACDフルード交換
７．ヘッドライトプロテクションフィルム施工（前回と同じハセプロのマジカルアートリバイバルシートを使用）
８．ウォッシャー液補充

土曜は天気がイマイチだったので、早速洗車w
泡が乾きにくくてとても洗車日和でした。
後は１回目のパワステフルードの希釈交換実施。

日曜は天気が良かったので、本格的に整備開始。
まずは以前買って置いてあったワコーズのラジエターフラッシュを投入して、ちょっと足りない物を買い物へ。
戻ってきてエンジン冷やしてる間に２回目のパワステフルードの希釈交換とヘッドライトプロテクションフィルムの貼り付けを実施。多少エアが残ったけど、遠目で見ればまぁ問題なしw
エンジンがそこそこ冷えたらジャッキアップしてLLC抜きとラジエターアッパー・ロアホース、ヒーターホース、スロットルホースを交換。
交換中に水道水をロアホース側からエンジンに突っ込んで水路を出来るだけ洗浄。
軽く熱中症になりながらホースを組んだところで日曜は終了。
にしても、スロットルホースのクリップがホースに対して小さくて組みにくくて仕方がない。ホース単体の時は良いんだけど、パイプに組んでホース外径が広がると途端にキツクなる。クリップ径の選定間違ってるんじゃないか？

月曜は前日の続きで燃料ホースの交換から開始。
バッテリーが邪魔だったので取り外してアクセス路を確保。
リターン側は交換できたけど、フレアナットがどうにも外れなかったのでフィード側は断念。燃料系は無理すると危険が危ないのでちょっと頑張っても無理そうなら躊躇なく撤退するのが吉。
車検の時にクラッチホース交換でこの辺バラすはずだから、ついでに交換してもらえないか聞いてみようそうしよう。
外したものを組み戻してOBDにPC繋いでEvoScanでACDフルードを交換。
前回シリコンホース＋ワンウェイバルブで交換した際に接続部から駄々洩れしたので、今回はブリードバルブ自体をワンウェイ式の物に交換。
交換自体はブリードバルブを緩めてEvoScanでACD作動とオイルレベル確認を繰り返して減った分を継ぎ足しで実施。交換したフルードは綺麗だったけど、高い熱や圧力がかかる訳でも何か潤滑してるわけでもないから、こんなもんなのかな。
ACDフルード交換後は車両を降ろしてLLC入れてエア抜き実施。
セオリー通り(?)時々アクセルを軽くあおりつつ、冷却ファンが２回回るまで実施。念のためにリザーブタンクにMaxより多めに入れて終了。
エンジン回したので、３回目のパワステフルードの希釈交換を実施。これで丁度１L使い切り。
最後にウォッシャー液残量を確認したらだいぶ減ってたので、手持ちのウォッシャー液を補充して全作業完了。
後は抜いたLLCに給水ポリマーを混ぜたり、抜いた各オイルをオイルパックンに入れたりと後処理と片付けをして終わり。

今回の作業のMVPはベントノーズプライヤとロングノーズプライヤのストレートタイプとベントタイプ。
これが無かったら外せなかったクリップがいくつかあった。

あと、ACDフルード交換でPC繋いだついでに放置してたLINK ECUのファームウェアアップデートも実施。アップデート後も特に問題なくエンジンかかったから多分大丈夫なはず。

やっと連休が始まりました。
でも一瞬で終わっていくんだろうなぁ。。。
うちの会社は明日からまるっと１週間お休みなので、遠出するなら中日の平日を考えてたんだけど、天気が微妙そうなのでどうするか悩み中。
とりあえず、土日祝日の間は天気が良さそうなので車検前整備は実施予定。

車検といえば、連休明けにDに持ち込む予定なんだが、その前にエボゴン唯一(?)のグレーゾーンのレカロシートの適合の確認をしてみた。
前回車検時は通ったけど、ご存じの通り本来なら各車種に対するシートとシートレールの適合証明書が必要。（現状CT9A用のレール使用中）
前回車検の後にレカロに問い合わせた際には適合追加を前向きに検討してもらえるとの回答を貰ってたので、今回どうなったか確かめてみた。
まずはレカロHPのベースフレーム適合情報を確認。ここに載ってればすぐに書類取れるハズだから楽勝なんだけど、残念ながらCT9Wの適合は追加されず。
次に自動車検資料送付システムにトライ。２年前には無かったシステムで、必要情報をチャット形式で入力すると必要な証明書を発行してもらえるシステムみたい。２年前は個人には発行していない(整備工場やディーラー等にのみ発行)みたいだったけど、今は個人にも持ち込み車検用に発行してくれてるらしい。(業者へ発行するものとは内容が少し違うみたい）必要な情報を入力して進めていった結果、自動発行不可との回答（´・ω・｀）
自動送付システムの最後にレカロコールに問い合わせてね！って記載があったので、ダメ元で電話。繋がりにくくてなんだかんだ30分程度リダイアル。。。何とか繋がったので必要情報を伝えて適合追加されてるか聞いてみたら、、、
「CT9Wは適合に載っているので大丈夫ですよ」との回答が！
持ち込み車検用の書類を手元に送って貰おうと思ったんだけど、ディーラーで車検を受けるなら業者用の物を直送した方が確実との事で、DにダイレクトFAXしてもらいました。（Dには事後連絡で届いた事を確認w）
これで前回車検時のグレーゾーンが一つクリアになった♪

ウェブでの適合情報には反映されてないけど、レカロコールに問い合わせればCT9A用のレールでCT9W用の証明書は発行してもらえます！やったね！

先週発見したオイル漏れの修理を早速実施しました。
日曜は天気が崩れるとの予報だったので、土曜の午前中にDまで部品を取りに行って、昼過ぎから作業開始。
APPのメッシュホースも考えたけど現状油温で困ってないし、APPのはカバーとフィッティングが擦れてフィッティングが削れるって不具合もあるみたいなので、安心安全の純正部品にしといた。

ジャッキアップしてタイヤとアンダーカバー外して、ホイールハウスからアクセスしたり車両下に潜り込んだりして交換。
作業自体はバンジョーボルト外してホース交換するだけなんだけど、当たり前だけどオイルが漏れてくるからその処理が面倒。
オイル受けは持ってるし、オイル処理ボックスも丁度手持ちがあったから自力で交換してみたけど、そこから用意する位なら工賃払ってやってもらった方が圧倒的に楽。
あと、バンジョーボルトが24mmって結構デカめのサイズなので注意かな。
作業終了後はタイヤマンに行ってオイルの補充を依頼。
補充量は0.6Lだったので、作業中に漏れた分を差し引いてもそこそこな量漏れてたっぽい。
これでオイル漏れ気にせずエンジン回せるね。
この１週間はできるだけ油圧を上げないようにエンジン回さず走ってたから。
でも、そのおかげかいつもより燃費が良かったのよね。
動力性能は落ちるけど、上限2000rpm縛りで走ると燃費はよくなるっぽい。

今週末は両日天気が良い予報だったので、暑くなる前にヘッドライトの磨き～コーティング処理をしてみた。
連休にやろうかと思ってたんだけど、買ったサンダーのペーパーが空研ぎ用だったので暑くなる前にやっつけようかと。
そこそこ粗目の番手から研磨するのと、サンダー使用が初めてなのでバンパー外して周囲の養生は広めに実施。ライトASSY周辺は万一サンダーが暴れてもボディにキズが入らないようにマスキングテープを２重に貼り付け。
午前中から作業を初めて昼過ぎ終了。
掛けた手間の割に綺麗になったので満足♪
ヘッドライト磨きの詳細は整備手帳にて。
念のため１週間程度コーティングを乾燥させてからフィルムを貼りましょうかね。


で、ヘッドライトを磨き終わった後に何の気なしにオイルクーラー部を見たら、オイルホースからオイルが漏れてるのを発見 orz
こないだオイル交換した時は特に何も言われなかったし、周囲の汚染状況からして最近漏れ始めた感じ？
とりあえず、ホースの品番調べて安定のモノタロウで検索…したら２本中１本が取り扱い終了 orz
なので、Dへ注文の電話したら両方とも特に問題なく発注できたw
来週中には入荷するみたいなので、来週末に天気が良かったら自力で交換しますかね。
ヘッドライト磨くのにバンパー外そうか迷ってたけど、外して良かった。

なんだかんだノンビリ春イベ攻略していた八咫烏です。
今回は甲→甲→乙→甲でクリア。
で、久々に甲勲章ゲット♪
E4の内容的に甲でいけるかな？と思ってやってみたらいけてしまったw
友軍もONにしてたんだけど、E4ラスダンは特効が乗った東海が荒ぶったおかげで第1艦隊１周目でボス潰せたので、結局１回も友軍のお世話にならずに終了。
E4のラスダンは敵第２艦隊を殲滅するより東海出して、昼でボス潰す方が安定する気がする。実際このやり方で数回で抜けられたし。
堀も平安丸は攻略中に出たので、後は伊36だけ。
後数日だけど、イベント終了までノンビリ掘りますかね。