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９日はＩＣＣにて車楽祭白祭りが開催されオフィシャル＆走行で参加してきました

走行枠がものの４０分くらいで満員となったようで大盛況でした、今回ＮＤロドがかなりの部分を占めていましたね　ＮＡ　ＮＢロドよりＮＤが多いという時代の移り変わりを見るようでした


午前中は雨で終始ウエットでしたがオフィシャルの合間を縫ってβで練習しました　もう溝がないのであと何回走れるかという状況でしたが雨でも溝なくてもあまり関係ない感じでグリップしていました

上段メインで走りました、無理してもターンできるしそれなりに食うの練習にはなるのですが１分１３秒付近で行ったりきたりでこれといった手ごたえもないまま午後へ

午後はドライに向かいつつあるのでＲ８８８Ｒに変更　次やることは空気圧を探ることですが

ＡＳＬのままのエア圧Ｆ１，８ｋ　Ｒ２，２ｋ　で走りましたが路面の感触や応答性があまりよくなくしかもステアが重いので操作が遅れるで後手後手での走行　ターンが不発でどうしようもない状況でした

その後　Ｆ２，０ｋ　Ｒ２，５ｋ　に変更すると好感触になりグリップ感とかも改善してきてそれなりに乗れるようにはなりましたが手ごたえもなく走行終了



上段で５本走りましたが減りは０，１ｍｍくらいで済んだので削れると言われているＩＣＣではまずまずかと思います
β使った後だとどうも感触が違いすぎて操作を修正するには苦労しました

コンパウンドが硬いのでターン時に路面を掴むのが遅くてタイミングが合わずに失敗が多かったですね

外周とかは感触がいいのですがどうもＧの切り替えす局面ではもう少し先読みして操作しないといけないようです

そもそもスポーツラジアルと操作感は変わらないのでβが異常なだけです


Ｓタイヤ（ＲＥ１１Ｓ　０３Ｇ　０５０Ａ）とかの練習用になるかは未知数かな・・・



ところ変わって翌日１０日は桶川スポーツランドにてＯＳＬ４輪じむかーな第４戦が開催されました、前日が全日本のイオックスアローザ戦でそれを見てジムカしたくなった方々が集まったらしく当日参加で１８台いてトータル９３台の大盛況ぶりでした


気温が高くなかったので肌寒い感じでしたがさっさとエントリーと走行準備を済ませて練習走行へ


今回もＲ８８８Ｒです　もうコレしかタイヤ残っていません







桶川の前半はサーキット走行があるのでジムカ以外も楽しめるのですが走れば走るほどどんどんブレーキが詰めれるようになってしかもステア切ってもスキール音でないなと思いつつ走行していて帰ってきたらコンパウンドかなり溶けてました


Ｓタイヤってバレちった（＾＾；


ｼﾞﾑｶｰﾅの領域だとコンパウンドが溶けないのでタイヤのライフが長いように感じましたがサーキット周回すると一気にタイヤの溝が減りました

本来、ここまで暖めないとこのタイヤの真価が発揮できないのですね

その後のジムカーナ走行後はＩＣＣの線傷もほとんど消えて溶けたコンパウンドの塊はなくなってタイヤがきれいになりましたｗｗｗ


桶川にはぴったりなタイヤですね


慣熟歩行してカレーを食べていざ本番







１分２３秒１６７　　（Ｓタイヤハンデ＆４駆ハンデ＋３秒）


とりあえずノーペナで帰ってこれたので一安心　何箇所か安牌で行きましたがそれがよかったですね　最後衛星軌道ターンが駄目だけど

最初の規制あり２７０後の３６０では半クラターンで回ってみたらいい感じにストールせず回れたのでテクニックの１つとして使えるレベルにはなってきた感じ


クラッチのつなぎ方、踏む量とアクセル開度とバランスとりつつ精度を上げていくことが課題


２本目は動画がないので割愛ですが

ハンデ込みで１分２２秒００２　（１９秒フラットは出ていました）

ヌルかったところを攻めてかつ衛星軌道ターンを２度引きで対処して１秒以上タイムをあげられました


２本目の前半区間は気温が下がってきたのかリアが落ち着かなかったですがボトムエンド回るころには気にならないレベルになったので他はイメージどおり行けました



前日の白祭でえぼしんさんに　厳しい目で　走行をチェックしていただいた成果が出ました



Ｒ８８８Ｒはコンパウンドが溶けないと真価が発揮されない、ジムカーナ走行では温まらないのでそれなりのタイムは出てライフは長い　周回コースでコーナーが多いミニサーキットならばコンパウンドが解けてグリップ感が出てくる　空気圧は２，０～２，２付近がグリップがよさそうそれにあわせてリアを２，５ｋ付近で使う　のがベターかな　万能なスポーツラジアルということですね



今はいい状態でジムカーナが出来ているのでショックＯＨは後回しにしてもう少し練習してみよう

２３日がしのいでハイスピードスラロームがあるようなのでＳタイヤですが賞典外で走れるっぽいのでエントリー出して受理されれば参加してきます







スウェーデン　　　モダンメロデス　　Sonic Syndicate


アルバム； Love And Other Disasters
曲名；Jack Of Diamonds

今日はＡＳＬにいました、計測日だったようで２１台くらいいて全日本な人がちらほらといました

やっとＲ８８８Ｒをドライで試せるので晴れてよかったです






今回は動画撮らなかったのでなしですｗ　　Ｄコース走行


初めの３本はβのセッティングで行きました

Ｆ２段戻し　Ｒ４段戻し　Ｆ１，８ｋ　Ｒ２，４Ｋ　　　路面温度２７，４℃


１本目　１分１６秒６５５

２本目　ＭＣ

３本目　１分１６秒６３８


温感でＦ２ｋ　Ｒ２，５ｋまで上がりましたがβと違ってコンパウンドで曲がるわけではなくかなりスキール音がなりターン終わりにアンダーでフロント逃げるのと荷重移動がタイミング合わないのとで
ミスが多かったですね


４本目　１分１５秒５４１　　　　　　　　　　　　　　路面温度３４，７℃

５本目　１分１５秒５６８


４本目からはフロントの減衰を５段戻しにしてよく足が動くようにしたら１秒あがりました

スイフトの１８ｋ　Ｆ２段戻しではβは感触がいいですがＲ８８８Ｒでは路面の凹凸で荷重抜けとトラクション抜けで苦しいのでタイヤを潰して曲げるラジアル本来の走りでないと全然ダメですね

なのでこの時点で普通のスポーツタイヤと変わらないのか？　と思い始めました



午後はリアスタビを２１φから１８φに変更


６本目　１分１５秒２４１　　本日ベスト

７本目　１分１５秒４２８　

８本目　１分１６秒２０６

９本目　１分１６秒５１９


リアがよく動くようになってイメージに近い動きにはなってきましたが集中力落ちるとターン失敗とかでロスが出ます

フロントバネが硬すぎでうまく動かないから１４～１６ｋあたりが妥当かなその上路面の凹凸で跳ねるからショックＯＨしないとだめだけど基準レートが決まったので良しとします



βほどではないけれどスポーツタイヤとしては縦、横バランスが良くてタイヤの限界がわかりやすくていいですね、タイヤの剛性も高いのでフィーリングもよくて扱いやすいですし

そしてタイヤが減らないｗ










フロント




リア



トレッドウエア１２０と書きましたが１００でしたすいません


ＡＳＬウエット６本＋もてぎマルチウエット２本＋ＡＳＬドライ９本走って

フロント0.6 リア0,5ほどしか減っていないです　新品時4.8mm （簡易デプスゲージ測定）


βではもう目が当てられませんがＲ８８８Ｒは持ちがいいですね


βの１秒以内に入れたので練習用としては優秀だと思います



次は９日の車楽祭（ＩＣＣ）

大会は１０日の桶川


桶川でＲ８８８Ｒを使いますがＳタイヤハンデ＋４駆ハンデで３秒背負って走ることになるので

苦行でしかねぇ！　（あそこは修行の場所ですが）

１０月９日は茨城中央サーキット（ＩＣＣ）にて車楽祭による初心者向けのジムカーナ練習会が開催されます


申し込みはこちら　　２４日土曜日２０時～　の受付になります

http://blog.sharakusai.club/


ジムカーナ、モータースポーツ初心者向けの基礎練習になります

ＦＦ　ＦＲ　ＭＲ　４ＷＤ　と各駆動方式のドライバーが講師としていますので初めての方でもわからないことは色々と教えてもらえると思います

モータースポーツの世界に足を１歩踏み入れるには最適な練習会だと思います

周りには初心者の方しかいないので気兼ねなく走れると思います、その中で少しずつクルマと対話しながらスキルを身につけてジムカーナというものを楽しんでけだけたらと思います



オフィシャルと走行兼任で走行します

βがこれで使い切れますがＲ８８８Ｒを使うか迷い中　

９月１８日はチャンピオン戦もてぎマルチラウンドでした　訳あってチャレンジクラスでの走行になりましたがもてぎマルチは県戦やスポデーとかでしか走る機会がないので貴重な走行になりました



今回も当日参加になりました、台風の前なので雨予想ではいましたが会場に着いたときは土砂降りで川ができていましたが排水溝が開いた影響で水没は免れました


今回はＳタイヤ規定となったＲ８８８Ｒでの走行です　ＡＳＬではなかなかのグリップを発揮していたのでβと比べてどうかは楽しみでしたが

まぁ　もてぎの路面とβのトンでもないグリップには驚きました、試走とファーストクラスでの走行を見ましたがスイフトが２輪リフトしてグリップしているのを見ると雨が降っているのは嘘かのような状況でした


慣熟歩行ではえぼしんさんに色々とアドバイスしていただいたのでいいイメージは持っていましたが

タイヤに慣れていない分、コーナーでタイヤが余ったり、ストールしたりと酷い走り







１本目ぶっちぎりの鷹の目さんの動画見ながらライン修正したりとイメージを作り直し

２本目はかなりロスした分を修正していきましたがコンマ４ほど上がっただけでした

路面もよくなったのでコーナーで速度乗せたりしましたがまだ余ってる部分やターンでのチョン引きでリアグリップしたりとうまくコントロールできない部分でロスが出ました










あまり成績は振るわず　チャレンジクラスでは優勝でしたがやはり比べるのはＮＴ４クラスです

３秒差はあまりにも離れていますのでほぼ全部の箇所で細かいミスや大きいミスがあり

積み重なって相当差がつきました　


意外とＲ８８８ＲのＧＧコンパウンド（路温３０℃～）らしいですが今回コンパウンドが統一になりパターンも変わったのか発熱とウェットグリップが向上しているのかな？

トレッドウェアは１００　と刻印されていました、Ｒ１Ｒは１４０なので少し悪いくらい　でもたまに２００とかのもあるのでＲ１Ｒはよくわからんです　Ｒ１Ｒはなぜかラベリング対応ですが、、、


http://www.toyo.co.uk/tire/pattern/proxes-r888r

ＴＯＹＯタイヤの英国版サイトではウエットＥ　　Ｒ１ＲはウエットＢ　と圧倒的にＲ１Ｒがウエット強いらしいです

欧州だと一般公道を走るには規格を通っている必要があるのでころがり抵抗とウエットグリップ、走行騒音とカタログに記載しているようですね


本当の競技タイヤ（レーシングスリック、フォーミュラ用、グラベルスノー用）は規格がないので一般公道は走れないようです


まだウエットでしか使ったことないのでドライではどれくらいなものかはまだわかりません

寿命は長そうなのでβの練習用としてはいいかも知れませんね



庶民の味方　ＴＯＹＯ　ですｗ




公式戦には使えなくなったのでビツクとか桶川とかでは使えるかな


ドライのＡＳＬでとりあえず試さないとね




※トレッドウェアは１２０　と刻印されていました　のところを１００に訂正しました






ドイツ　ゴシックメタルバンド　MEGAHERZ

アルバム； Zombieland
曲名；Himmelsstürmer

土曜と日曜日午前中はＡＳＬにいました


土曜日は計測できたのでバネ変えたり減衰変えたりしましたがＤコース２本目に１分１４秒４３が出て以来１５秒前後を行ったりきたりで特に際立ったタイムが出ずに四苦八苦


午前中はゆーせらさんがいらっしゃいましたがトラブルで離脱　某Ｓ６６０乗りは人間がダウンで知り合いはいませんでしたので動画なし

ＢＲＺが土手上ったりといろいろとあり一日終了

βの残り溝１ｍｍ（２２本走行）なので１０月９日の車楽祭練で履きつぶす　３０本で完全終了かな



日曜日　雨予報でしたが家を出るときは路面が湿っている程度だったので大丈夫かと思いましたが現地近づくなり雨が降ってきてしまいました


こんな状態で走るもの好きはいないだろうと思ったが萌豚さんが走行準備していて後ほどさわむうさんとＣＲＸが来ましたが結局走ったのは私だけでした

とりあえず皮むきとウエット性能はどうかもチェックできるので５～６本くらいで引き上げました

エアとかは２，２くらいで減衰１０段戻しのいつもの雨セットでＤコース走行しました


とりあえずそこそこ走れるみたいなのでグリップは期待できそうで安心しました

フロント１８ｋのスイフトに変えましたけどフロントが逃げる感じはしないのでレートは特に悪くないかな

結構、跳ねるので減衰が合っていない感じがします　１０月には足のＯＨ出したいのでそれまでにレートは基準レートは決めておこう








萌豚さんに撮影いただきましたありがとうございました


βはウエットかなり強いらしいけどこれと比べるとどうなのかな？？